Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català

Funicular de Montjuïc

(S'ha redirigit des de Funicular de Montjuic)

Va ser inaugurat el 24 d'octubre de 1928, per donar servei als visitants de l'Exposició Universal de 1929. En el moment de la seva inauguració, la velocitat del tren era de 16'2 Km/hora, i el trajecte s'efectuava en 2 minuts i 54 segons, amb la qual cosa, va se el funicular més ràpid del món en aquell moment.

La construcció, que va durar 14 mesos, va ser dirigida pel enginyer Emilio Echevarría, juntament amb José Selles i Salvador Pares, i l'empresa constructora va ser Nueva Sociedad General de Construcciones, i la part metàl·lica va ser duta a terme per Hijo de Miguel Mateu, Industrias Siderúrgicas, Electra Industrial de Terrasa, Fonderie de Berne, Jeumont, Brown-Boveri i d'altres. També tenia una "catifa rodant", des del vestíbul fins a l'estació, per transportar el passatge, que era el més llarg d'Europa (75 metres), construït per Otis-Pifre. En principi, es volia fer arribar el Funicular fins a la Rambla, fins i tot es va construïr una part del túnel, però va ser necessari enderrocar-la quan es va construïr l'estació Paral.lel de la L3
Els cotxes van ser construïts per Industrias Siderúrgicas. La capacitat d'aquests era de 350 persones, i podia transportar fins a 6.000 persones/hora.

L'any següent, es va construïr el funicular fins al castell ( vegeu Funicular del Castell )

El 7 de juny de 1972 va ser adquirit, sent fusionat, per Ferrocarril Metropolitano de Barcelona explotant-lo amb el nom de línia XV, com si es tractés d'una línia de metro, però no va ser gaire conegut amb aquest nom.

Entre els anys 1981 i 1984, va patir obres de remodelació i de millora dels trens, sent reobert el 17 de juliol de 1984.

El 9 de març de 1991 es va clausurar el funicular, i es van iniciar les obres per reformar les vies i estacions totalment, així com van ser canviats els seus trens pels que tenim actualment, per poder donar major servei durant els Jocs Olímpics. Va ser inaugurat el 24 de juny de 1992.

Actualment, igual que al principi, té dues estacions, una a Paral·lel, i una altre a Montjuïc, a Miramar, al costat de l'estació d'inci/final del Telefèric de Montjuïc.

Enllaça l'estació de metro de Paral·lel, de les línies 2 i 3 amb l'avinguda Miramar, on hi ha el Parc de Montjuïc. Des d'aquest punt, surt el telecabina cap al castell de Montjuïc. El traçat té la peculiaritat que és soterrat en la seva major part (fins i tot l'encreuament és subterrani) i presenta dues pendents molt diferenciades, a més de descriure una corba cap a la dreta. El funicular actual disposa de dos trens de tres cotxes, amb capacitat per a 400 persones i circulen a una velocitat màxima de 10 m/s (36 km/h), una velocitat molt alta per aquests tipus d'instal·lacions, la qual cosa permet fer el recorregut en només dos minuts.

Passadís rodant, a l'estació de Paral·lel. Foto: Zerkowitz. Revista Carril	Funicular, després de la remodelació del 1984. Foto: E. Luque. Revista Carril	Obres de l'estació del funicular, a Paral·lel. Arxiu TMB	Obres de l'estació del funicular, a Paral·lel. Arxiu TMB
L'antic funicular. Arxiu TMB	L'antic funicular, a punt de ser retirat. Arxiu TMB	Estació de correspondència entre metro i el funicular, a Paral·lel, els anys 70. Arxiu TMB	Anunci de les tarifes del Funicular, de l' Hemeroteca de La Vanguardia
Mapa de situació dels dos funiculars de Montjuïc. Revista Carril	L'estació de Miramar, al principi. Revista Carril	Transport d'un cotxe del funicular al Passeig de Colon. Arxiu TMB