Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català
L1
De Wiki del transport català
La L1 del Metro de Barcelona és explotada per TMB (Transports Metropolitans de Barcelona). Té com a origen el Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, S.A. (Transversal). Dona cobertura als termes municipals de L'Hospitalet de Llobregat, Barcelona i Santa Coloma de Gramenet.
Contingut |
Característiques tècniques
- nombre d'estacions: 30 amb 83 accessos i 7 estacions de correspondència.
- ample de via: 1674 mm
- longuitut: 20'715 km
- sèries de trens: sèrie 4000 i sèrie 6000. Anteriorment sèrie 100, sèrie 200, sèrie 200B, sèrie 400
- cotxeres: les cotxeres de Santa Eulàlia i les cotxeres de Sagrera dònen servei als trens de la L1
- dipòsits: Hospital de Bellvitge, Sagrera, Torras i Bages, Fondo.
- tensió de línia: 1500 V cc
- alimentació: per via aèria mitjançant catenària rígida. Anteriorment l'alimentació era per tercer carril de captació superior.
- sotscentrals:Feixa Llarga, Bordeta, Espanya, Arc de Triomf, Encants, Sagrera, Santa Coloma.
- Enclavaments:Hospital de Bellvitge, Can Serra, Santa Eulàlia, Espanya, Universitat, Glòries, Sagrera, Torras i Bages, Fondo.
- Connexions amb altres línies: degut al fet de la singularitat de l'amplada d'aquesta línia, no té connexió directa amb cap altre de les línies del FCMB. Així no obstant, a l'estació Catalunya hi ha una agulla de connexió amb la xarxa de RENFE
Cronologia
- 17 desembre 1920: Constitució de la societat Ferrocarril Metropolitano de Barcelona
- 8 juny 1922: Alfons XIII inicia oficialment les obres a la plaça Espanya.
- 10 juny 1926: Inauguració del primer tram de línia: Bordeta i Catalunya.
- 1 juliol 1932:Inauguració de l´estació Santa Eulàlia (llavors denominada Bordeta Cocheras) i Arc de Triomf.
- 1 abril 1933:Inauguració de l´estació Marina.A causa de la seva profunditat va ser dotada de escala mecànica. Aquesta va ser la primera que va instal-lar la Companyia.
- Desembre 1933:Implantació de la tarifa única per a tots els recorreguts a la línia.
- 7 abril 1935:Inauguració del Pont de la Torrassa a Santa Eulàlia, fet que representaria un fort augment de clients a l´estació, convertint-la en la més utilitzada de tota la línia.
- 26 febrer 1940:Inauguració dels nous accessos a l´estació Universitat.
- 24 gener 1941: L´estat espanyol nacionalitza les línies de via ampla i la línia 1 queda integrada en la nova empresa estatal RENFE.
- 24 setembre 1943:La línia 1 torna a FCMB després dels recursos presentats.
- Juliol 1944:Incorporació al servei dels trens sèrie 200.
- 29 setembre 1945: Inauguració nou accés a Hostafrancs.
- 12 abril 1950:Inauguració nou accés a Mercat Nou.
- 23 juny 1951: Inauguració del tram Marina - Clot
- 6 març 1953: Incorporació trens sèrie 200B (300)
- 8 maig 1953: Inauguració estació Navas.
- 31 desembre 1953: Inauguració nou accés a Hostafrancs.
- 26 gener 1954: Inauguració estació La Sagrera L1.
- 15 maig 1954: Inauguració estació Fabra i Puig.
- 24 setembre 1954: Inauguració nous accesos a l´estació d´Arc de Triomf.
- 26 juny 1956: Inauguració passadís d´enllaç, entre les estacions de Catalunya L1 i Catalunya L3.
- 1957: Es prolonguen les andanes de les estacions Mercat Nou, Bordeta i Santa Eulàlia.
- 23 desembre 1958: Incorporació dels trens sèrie 400.
- Juliol 1967: Inauguració nous accessos Fabra i Puig.
- 14 març 1968: Inauguració del tram Fabra i Puig - Torras i Bages.
- 6 febrer 1970: Inauguració cotxeres de Sagrera.
- 1975:Modernització de l´estació de Marina.
- 5 juliol 1980: Tancament estació Bordeta.
- 21 desembre 1983: Inauguració del tram Torras i Bages - Santa Coloma
- 23 desembre 1983: Inauguració estació Torrassa
- 24 abril 1987: Inauguració tram Torrassa - Av. Carrilet
- 19 octubre 1989: Inauguració tram Av. Carrilet - Feixa Llarga
- Abril 1987-octubre 1989: S´incorporen al servei de linia 1, 24 trens sèrie 4000.
- 18 febrer 1992: Inauguració estació Fondo
Estacions
