Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català
L9
De Wiki del transport català
Línia del Metro de Barcelona en construcció.
Contingut |
Dades:
- Serà una línia completament automatitzada, sense conductor, amb estacions amb profunditats de més de 50 metres i les vies separades de les andanes amb mampares.
- Alguns trams tindran els túnels un damunt de l'altre, és a dir, a les estacions, les vies de cada sentit estaran superposades, degut a la construcció de túnels estrets.
- Donat que la inauguració del primer tram estava prevista per l'any 2004, es van encarregar uns quants trens de la sèrie 9000 a Alstom. Com que aquests es van enllestir abans que funcionés el tram i per manca d'espai a les cotxeres, es van haver de posar en funcionament a la L2 i posteriorment també a la L4.
- Tindrà les Cotxeres de Can Zam, a més tindrà connexió amb les Cotxeres del Triangle Ferroviari.
- Entre les estacions de Bon Pastor i Gornal compartirà traçat amb la L10.
Estacions:
| | | | |
|---|---|---|---|
 | |||
| |||
| |||
| | ||
| |||
| | ||
| | ||
| |
Futures estacions:
Informació dels projectes de la L9/L10
Notícia a l'Hemeroteca de La Vanguardia, on es parla del projecte inicial.
Notícia a l'Hemeroteca de La Vanguardia, on es parla de trajectes alternatius.
Cronologia
- 1997: El projecte de la L9 apareix per primer cop al Pla director d'infraestructures (PDI).
- 2003: Inici de les obres a Badalona amb un cost inicial previst de 1.947 milions d'euros. Previsió d'inauguració parcialment (tram IV) el 2004 i totalment el 2007.
- 2004: El pressupost ascendeix a 3.000 milions. Previsió d'inauguració parcialment (tram IV) el 2006.
- 2005 - 24 de gener: Es fa públic l'estudi informatiu del perllongament de la L2 des de Sant Antoni a Fira 2 - Pedrosa, un projecte que possibilitaria l'enllaç a dues estacions amb els dos ramals de la L9.
- 2005 - 27 de gener: Esfondrament del Carmel que col·lapsa un túnel en les obres d'ampliació de la L5 del metro de Barcelona al seu pas pel barri del Carmel. Apareix un gran esvoranc en superfície, de 35 metres de profunditat, que s'empassa un garatge sencer i s'han de desallotjar més de 1000 persones, sense cap víctima, i enderrocar un altre edifici.
- 2005 - abril: Joaquim Nadal, Conseller de Política Territorial i Obres Públiques advertia que la revisió de tots els túnels en construcció del metro de Barcelona després de l'esfondrament del Carmel comportaria "un endarreriment encara no computable" al conjunt de la L9.
- 2005 - abril: La Cambra de Comerç de Barcelona estimava que el primer tram s'estrenaria a finals del 2007 (tram IV) i la resta entre el 2012 i 2013.
- 2005 - juliol: Comencen les obres a la Zona Franca.
- 2005 - agost: Comencen les obres a l'alçada de l'Hospital de Sant Pau.
- 2005 - setembre: La Generalitat aprovava la connexió del tram finals de la L9 amb la prolongació de la L2, fent arribar la L2 des de l'estació de Fira 2 - Pedrosa fins a l'aeroport a través del túnel de la L9.
- 2005 - setembre: La tuneladora de Santa Coloma arribava al pou de bifuració del Besòs des d'on seria desmuntada i extreta.
- 2005 - novembre: Aturada de les obres a Sant Andreu pel perill de topar amb els fonaments d'uns habitatges del barri i que van obligar a iniciar estudis per determinar la millor solució. A finals de mes encara estava la tuneladora aturada.
- 2005 - novembre: Joaquim Nadal afirmava que la LAV tindria una estació a l'aeroport del Prat, cosa que implicava canvis en el traçat de la L9. Així es va evitar passar per una zona densament poblada sobre terreny poc estable i la possibilitat de dotar d'un millor servei a l'aeroport, amb enllaços amb el tren convencional i d'alta velocitat. Les previsions de posada en funcionament es van traslladar pel tram IV al 2008 i el 2012 la resta.
- 2005 - desembre: Hi havia una quinzena d'estacions en obres
- 2006:
- Talls de trànsit durant sis mesos al polígon Mas Pedrosa per reforçar el terreny abans que la tuneladora excavés el túnel entre Fira 2 i l'aeroport del Prat.
- Una tercera tuneladora comença l'excavació del túnel entre Fira 2 i Parc logístic, un dels més complicats pel terreny de sorres, graves i llims amb molta aigua.
- GISA treu a concurs trenta-un estudis geològics del tram central per conèixer més informació i fins que aquests no estiguessin acabats no començarien les obren en aquest tram.
- A mitjans d'any hi ha vint-i-una estacions en construcció.
- 2006 - març: Nou ensurt pel desplom, sobre una via de la L1, de dues tornes pels treballs de demolició d'una part de l'antic vestíbul. Sense ferits.
- 2006 - setembre: La Generalitat de Catalunya anuncia que atorga la prestació del servei del tram IV a l'Entitat Metropolitana del Transport (EMT). La gestió de les infraestructures a càrrec de l'ens de la mateixa Generalitat, Infraestrucutres Ferroviàries de Catalunya (Ifercat). Per la seva banda l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) aportaria el material rodant necessari.
- 2009 - 13 de desembre: Inauguració i posada en marxa del primer tram a la ciutat de Santa Coloma de Gramenet, entre Can Zam i Can Peixauet, exceptuant Santa Rosa que no està finalitzada.
Fonts:
- Esquema de la L9/L10e DPTOP
- Web de la L9/L10 de DPTOP
- A.a.v.v. Institut d'Estudis Catalans, 2006: Anuari territorial de Catalunya 2005. ISBN 8472838811.
- A.a.v.v. Institut d'Estudis Catalans, 2007: Anuari territorial de Catalunya 2006: transformacions, projectes, conflictes. ISBN 8472838811.
