Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català
Sèrie 200B (ex-300) Ferrocarril Metropolità de Barcelona
De Wiki del transport català
261-270 R261-R270 (360-369 336-345)
Contingut |
Antecedents
Aquests cotxes eren una evolució dels de la sèrie 200, i igual que aquests, van ser construïts per La Maquinista Terrestre i Marítima . La principal diferència radicava en que duien uns trucks “simplex” que els hi donaven un aspecte peculiar.
Breu història
El primer tren d’aquesta sèrie circulà el 6 de març de 1953. Quan es va produir la unificació amb el Gran Metropolitano de Barcelona, aquest cotxes es van renumerar per no coincidir amb els cotxes de la sèrie 300 de la LIII.
Resum de característiques tècniques
Construcció
- Fabricació: La Maquinista Terrestre i Marítima i MACOSA
- Unitats construïdes: 20 (10 motors i 10 remolcs)
- Anys de recepció: 1953-1955
Bastidor
Tracció
- Alimentació: 1.500 Volts corrent continu
- Presa de corrent: Tercer carril, captació per la part superior a través de 4 fregadors
- Motors: 4 a cada cotxe, tipus GLM0401S
- Potència de cada motor: 170 CV
- Potència total de cada cotxe: 680 CV
- Equip elèctric de la casa Brown-Boveri
Fre
- Fre de servei: Pneumàtic
- Fre d'emergència: elèctric reostàtic
- Fre d'estacionament: mecànic accionat mitjançant volant
Dimensions i pesos
- Pes del vehicle amb bogies i motors: 56,045 Tm
- Longitud entre testers: 17.230 mm
- Ample de la caixa: 3.140 mm
- Ample de via: 1.674 mm
- Alçada: 3.792 mm
- Capacitat per a 195 passatgers
- Diàmetre de rodes: 838 mm
Modificacions posteriors
- Reconstrucció dels tester per la instal•lació d’una reixeta de ventilació a sobre de la porta.
- Substitució ,en alguns cotxes, de les finestres originals per altres del tipus que equipaven els cotxes de la sèrie 400.
- Instal•lació d’equips de megafonia per anunciar les estacions, encara que aquesta modificació va durar poc temps.
- Substitució als cotxes motors dels trucks "Simplex" per uns altres del tipus que equipaven els trens de la sèrie 400
- A principi dels anys 80 s’adaptaren els equips elèctrics per que poguessin anar acoblats com a remolcs als trens de la sèrie 400, formant trens de 5 cotxes. I així romangueren fins a l’arribada dels trens de la sèrie 4000 que provocaren la retirada d’aquesta i de les altres sèries antigues i el seu posterior desballestament. No se'n va conservar cap cotxe.
Fotografies
- Arxiu TMB
