Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català

De Wiki del transport català

601-607 R651-R657

---

Contingut 1 Breu història 2 Resum de característiques tècniques 2.1 Construcció 2.2 Bastidor 2.3 Tracció 2.4 Fre 2.5 Dimensions i pesos 2.6 Dimensions i pesos de cada cotxe 3 Bibliografia 4 Fotografies

Breu història

• La sèrie 600 es creà arran de la inauguració de l'antiga Línia II Sagrera-Vilapiscina. Eren cotxes fabricats per MACOSA i compartien les especificacions tècniques amb els trens de la sèrie 400 (en aquell moment el Transversal) però amb tres diferències fonamentals: l'ample UIC , l'equipament de pantògrafs per la pressa de tensió per catenària i la tensió a 1200V.
• Aquests trens circulaven en parelles de dos cotxes motors indissociables (unitat) ja que només un motor equipava el generador, excepte els cotxes 601 i 602 que podien circular aïllats en tenir dues cabines.
• Foren els primers trens del món que circularen de forma automàtica (28 de gener 1961), mitjançant un sistema de cèl.lules fotoelèctriques desenvolupades pels tècnics dels Metro, circumstància que va tenir un gran ressò en el seu moment entre les diferents explotacions de ferrocarrils metropolitans. Circularen en aquest mode fins que la línia s'allargà de Sagrera i s'incorporaren a la nova línia els trens de la sèrie 1000 el 1970.
• Tenien la particularitat que a les seves plaques de numeració no hi constava la llegenda "Ferrocarril Metropolitano de Barcelona" sinó "Transportes Públicos Municipalizados. T.P.M." conseqüència del procés de municipalització que patien en aquell les dues empresses de Metro de la ciutat.

• A mitjans dels anys 70 i a mesura que es completava la flota de sèrie 1000, s'apartaren a les cotxeres de Can Boixeres. Cap el 1981, algunes unitats gaudiren d'una segona vida sent cedits a FGC degut a la manca de material que patia la nova empresa. Una vegada tornats de la seva cessió, foren apartats altre cop a les cotxeres de Can Boixeres i desballestats.

• Les composicions inicials estaven formades per un cotxe motor i un cotxe remolc amb cabina. Les numeracions eren 600 per als motors i 650 pels remolcs.

Resum de característiques tècniques

Construcció

• Fabricació: MACOSA
• Unitats construïdes: 14
• Anys de recepció: 1959

Bastidor

• Tipus: metàl·lic
• Carrosseria: metal·lica
• Bogies: tipus 400
• Enganxall: Tomlinson amb botonera inferior

Tracció

• Alimentació: 1.200 Volts corrent continu
• Presa de corrent: aèria mitjançant pantògraf
• Motors: 4 a cada cotxe, tipus Cenemesa SW-9213
• Potència de cada motor: 92 CV
• Potència total de cada cotxe: 368 CV
• Equips elèctrics: Brown-Boveri

Fre

• Frè de servei: Pneumàtic
• Frè d'emergència: elèctric reostàtic
• Frè d'estacionament: mecànic accionat mitjançant volant.

Dimensions i pesos

• Pes del vehicle amb bogies i motors: 37 Tm. 50 Tm en servei.
• Longitut entre testers: 17.290 mm
• Ample de la caixa: 2.849 mm
• Ample de via: 1.435 mm
• Diàmetre de les rodes: 838 mm
• Capacitat: 186 (33 asseguts i 153 de peu)

Dimensions i pesos de cada cotxe

	Cotxe motor sèrie 600
Pes en buit	37.000 Kg
Longitut total	17.290 mm
Alçada total	3.755 mm
Amplada de la caixa	2.849 mm
Capacitat	186 passatgers

Bibliografia

• Dades tècniques del FCMB
  
• [s.n.], Els vehicles del transport públic a Barcelona . Barcelona: TMB, 2007
• Revista Carril

Fotografies

• Arxiu TMB
• Victor Canosa