Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català
Tercer carril
De Wiki del transport català
sistema d'alimentació d'alta tensió per als trens, consistent en un fil de coure suspés d'un perfil d'al.lumini a una alçada d'uns 40 centímetres de la via. El tren recollia aquesta tensió mitjançant els patins que duia acoblats als bogies.
Apunts
Al FCMB, a les estacions el tercer carril sempre es trobava entre les dues vies, mentre que al túnel es trobava sempre més a prop de l'hastial corresponent a cada via.
Hi havien dues maneres de captació per al tercer carril depenent per quina banda fregava el patí del tren contra el carril conductor:
- superior
- inferior
La L1 sempre va estar equipada amb tercer carril amb les particularitats de que eren de captació superior (protegit amb fusta tropical) i no tenia fil de coure sinó que era un tercer carril "real" ja que era un carril de via pel que es transmetia la corrent d'alta tensió.
A la part de la L3 coneguda com a LIIIB es va instal.lar de bon principi el tercer carril, sent unificat a tota la línia anys més tard.
La L4 també va nèixer amb tercer carril des dels inicis.
La L5 sempre va dispossar de catenària encara que en el tram Sagrera-Vilapicina si que es va instal.lar el tercer carril malgrat que mai va arrivar a funcionar.
A la dècada dels 90 es va substituïr tot el tercer carril de les línies del FCMB per catenària rígida.
