Realment sí que és caòtic urbanísticament la zona aquella del costat del baixador des que va deixar de passar-hi el ramal de Súria però estem parlant d'un punt molt concret i no d'una barrera que entenc que és una cosa de més extensió. En fi, sigui com sigui esperem que es faci la connexió amb Manr...

Als que no sou de Manresa és lògic que us soni a frase especulativa. El que vol dir la regidora és que l'últim tram, just entrant a Manresa-Baixador, deixa el carrer que hi passa per sota en dos metres d'alçada justets. Per tant hi és difícil el pas de vehícles, i aquest carrer és la connexió natur...

Sóc de Manresa i estic totalment d'acord amb vosaltres. La línia de FGC al seu pas per Manresa no és cap mena de barrera per a la ciutat, no talla cap carrer ni res. Els pocs carrers per on passa o hi passa per sobre o per sota.

La Generalitat estudia fer tramvies pels carrers de Manresa, Súria i Sallent El govern de la Generalitat està estudiant fer circular un tramvia pels carrers de Manresa, Sallent i Súria. Per a aquesta última població és una aposta, però Manresa tem que un tramvia allunyaria la possibilitat de tenir ...

El Govern proposa a Foment que encarregui un estudi per millorar la línia de Renfe entre Manresa i Barcelona El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ha dit que el Govern demanarà al Ministeri de Foment que encarregui un estudi informatiu de millora de la línia de Renfe entre Manresa i Barcelo...

A Manresa estan instal·lats des de fa mesos però segueixen amb el ja conegut RENFE Rodalies. En canvi, a Terrassa-Est si que funcionen. A Cerdanyola em sona d'haver-los vist funcionar també, però no ho puc assegurar perquè hi vaig poc sovint.

Crec que l'idea de recuperar els ramals Manresa - Sallent i Manresa - Súria per transport de viatgers és una bona idea sempre que es mesurin pel que fà als recursos a invertir. Considero que seria correcte renovar l'infraestructura per adaptar-la a un tràfic de viatgers decent, però pel volum de pa...

Avui el diari El Periódico escriu sobre l'ampliació de las andanes. Els titulars: Arc de Triomf allarga las andanes per als nous trens de Renfe. Les plataformes de 200 metres s'afegeixen a les obras de reforma integral de l'estació. El article es bastant llarg, ara el periodista que la escrit no de...

El regional 15624 Lleida-L'Hospitalet que pasa por Cerdanyola a las 19:05, hoy ha pasado a las 19:55. También he visto pasar alguno de los trenes que normalmente acaba en Manresa poniendo TERRASSA en los teleindicadores exteriores I ha arribat a Manresa a les 21.15 aproximadament. 1 hora i 9 minuts...

Jo em conformaria amb que el viatge durés 1 hora fins a plaça Catalunya, 20 minuts fins a Terrassa i 30 fins a Sabadell Centre.

Tan de bo... però fins que no s'inverteixi en la millora de les vies, ja sigui amb quadriplicació de Terrassa a Barcelona, o amb una millora de la via de Manresa a Terrassa reduint les corbes i fent algun tunel no ho veurem pas. I tot això ho veig lluny, lluny...

Ara fa temps que no se sent gran cosa sobre el projecte. Algú en té informació de primera mà? En teoria s'estan redactant els estudis i tal... però com sempre en aquest país segur que aquest projecte s'acabarà allargant fins qui sap quan... L'últim que s'ha publicat sobre el tema és aquesta notícia ...

Jo per desplaçar-me a la facultat acostumo a utilitzar FGC (LA) + RENFE + FGC (BV) o bé Bus Urbà + Renfe + FGC (BV).

- Que es compleixi la Integració Tarifaria del Bages tal i com van dir. Ja som a 2009 i no se sap res de res... suposo que 2009 voldrà dir finals del 2009... - Millora del temps de viatge de la línia R4 i R5. - Augment de la freqüència de la R5 a 20 minuts reals. - Implantació de prioritat semafòric...

L'excusa que posen és que s'ha d'adequar als preus dels bitllets senzills ATM. Si no estan integrats (i com a bitllets senzills no ho estan), no té res a veure una cosa amb l'altra. Dit d'altra manera, menteixen descaradament. No menteixen, els preus dels bitllets senzills també els marca l'ATM. Ma...

Està genial el tema... Augmenten més Rodalies que el superAVE. Clar com que rodalies aquest últim any ha millorat d'una manera tan notable el servei... i avui en dia tenim un servei genial doncs és lògic que apugin tarifes...

Visca el govern xupiguay d'esquerres que sempre pensa en el poble.

L'evolució del preu del bitllet del bus urbà de Manresa és la següent:

0.60€ (2006) -> 0.90€ (2007) -> 1.10€ (2008) -> 1.35€ (2009)

Amb tres anys un augment superior al 100% del preu. L'excusa que posen és que s'ha d'adequar als preus dels bitllets senzills ATM.

Nota de l'administració: fil resultant de la fusió de tres fils sobre el mateix tema. Començo amb una notícia de l'Avui que acabo de veure: El DPTOP aprova inicialment la Línia Orbital Ferroviària El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha aprovat inicialment el Pla director urbaní...

A veure si es veritat i milloren el temps de trajecte i freqüències. I de passada també al ramal del Bages. Hi hauria d'haver trens cada 20 minuts i s'hauria d'intentar esgarrapar minuts d'on sigui. Això fins que no facin més vies al tronc comú que hauria de ser un projecte a mitjà termini.

mesura es pretén evitar que la sal contamini els terrenys i els aqüífers dels voltants. El llistat també inclou diverses partides per a la rehabilitació, ampliació o construcció de centres educatius. Són remarcables els 3,5 milions per a l´institut Lacetània de Manresa, unes obres que ja estan en m...