Però ciutats com Paris, Lió, Orleans, Bordeaux, estan amb: -Prioritat semafòrica. Amb això, totalment d'acord. -Els conductors de vehicle privat respectuosos amb el tramvia. Això no es excusa per no voler tramvia, si els vehicles privats són poc respetuosos amb el tramvia, es un problema de mentali...

L'únic responsable és l'inútil d'en Carles Salmerón

Duke: l'ETF és com una línia d'alta velocitat. Poques parades i objectiu d'unir pblacions molt distants, sense donar servei a la resta de poblacions per on hi passarà. 360 quilòmetres de tren per unir 9 poblacions ho trobo patètic: surt a una mitjana de 45 quilòmetres entre estacions. El que jo vol...

Duke: l'ETF és com una línia d'alta velocitat. Poques parades i objectiu d'unir pblacions molt distants, sense donar servei a la resta de poblacions per on hi passarà. 360 quilòmetres de tren per unir 9 poblacions ho trobo patètic: surt a una mitjana de 45 quilòmetres entre estacions. El que jo vol...

Amb sinceritat, crec que amb el que costarà l'EFT, es podrien fer moltes inversions per millorar. I del que ens queixem a Girona es que hi ha tots els calers que es vulgui per fer carreteres i el medi ambient en aquests casos no es respecte. Però per fer un tren, no hi ha diners o es malmet massa el...

EDITO: He vist l'estació de Girona, al mig d'enlloc, a les afores de Salt, anirà de p*t* mare en un lloc tan cèntric, amb el que es tardi a arribar-hi ja seràs a Vic amb cotxe o bus :x No hi haurà estació de Girona a l'ETF, ja que com a Lleida s'aprofita la de la LAV Madrid-Barcelona-França. La con...

Tens raó que actualment la situació és un desastre , però també insostenible. I crec que estem en el punt d'inflexió. Basicament perque quan arribes a cero només pots creixer. No comparteixo la incompatibilitat entre mercaderies i viatgers. La linea d'alta velocitat entre Barcelona i Perpinyà, per ...

Amb aquestes estacions el servei de passatgers no serveix ni per vertebrar el territori ja que com a mínim hauria d'haber-hi una estació de passatgers a Santa Coloma de Farners. I com a mercaderies tampoc té gaire futur, si ens basem amb la gran utilització que té el ferrocarril pel transport de me...

Amb aquestes estacions el servei de passatgers no serveix ni per vertebrar el territori ja que com a mínim hauria d'haber-hi una estació de passatgers a Santa Coloma de Farners. I com a mercaderies tampoc té gaire futur, si ens basem amb la gran utilització que té el ferrocarril pel transport de mer...

Ara estava donant-li voltes... estava segur que aquessa obra em recordava alguna cosa. Coi!!! ja està, és clavadeta al tambor de la Plaça de les Glòries... també ho van presentar molt bonic: un espai enjardinat el centre, reducció del trànsit, que si el museu del disseny, etc. I ja sabeu el resulta...

El que s'ha de fer es augmentar la freqüència, i si això implica fer una linia nova es fa. De totes maneres jo soc més realista i opino que els diners que costaria aquesta nova línia s'haurien de destinar a ampliar la xarxa viaria, ja que, al no existir una voluntat real de la gent a utilitzar el tr...

Hola Duke, ¿Qué es lo que no pagamos? ¿la línea de tranvía? porque me parece que aquí todos pagamos todo, el metro, las cercanías, el tranvía, los hospitales, los aeropuertos, etc... Todos pagamos con nuestros impuestos todo, y existe gente como por ejemplo la que vive en Lleida, en Tarragona, etc....

El problema és que com no la pagueu vosaltres ho teniu clar.

Es que sincerament, la línia de Wellington és absurda tal com està ara

Tenint en compte que l'actual final de línia em sembla força forçat, jo proposo dues opcions: - Prolongar l'actual tramvia pel Passeig de Circumval.lació fins a Marqués d'Argentera i allà fins a Colom ( final natural de la línia, que si fos per mi, prolongaria rambles amunt fins a Plaça Catalunya, p...

Santfeliuenc, sobre el mapa que proposes ara, he vist que hi ha hagut modificacions, sobretot amb el de metro i rodalies, ara les propostes són molt més racionals que els primers mapes. Jo en tot cas proposaria un canvi. Desplaçar l'estació França-Parlament a l'estació de França ( que seria soterrad...

Cal molta més seguretat. Agafar el ferrocarril o el metro en segos quines hores dona cert yuyu. A part que convé acabar amb el frau i amb els captaires que hi ha al metro i als ferrocarrils.

Trobo que les infraestructures són cares, l'impacte visual es terrible i no reporta gaires beneficis. De moment no deixa de ser una curiositat, inviable en països petits que no vulguin fragmentar el territori, a menys que el traçat sigui 100% subterrani, amb la qual cosa el preu no ho justifica per ...

Doncs a aquest eix transversal ferroviari trobo que li falta l'enllaç que indico en verd. Aquest enllaç dona servei als ports de Sant Feliu de Guixols i de Palamós i els enllaça amb la xarxa FGC. A part, el servei de passatgers és important, podent-se establir serveis de rodalies entre Olot-Girona i...