Per tant, espero que TMB es replantegi seriosament la supressió de la 35, i reflexioni amb aquest missatge: Suprimir una línia servida amb 2 cotxes i amb una freqüència de 49 minuts, NO reduïrà el dèficit. Suprimir el metro nocturn, els actes culturals finançats per l'empresa i la publicitat corpor...

L’ATM assoleix les funcions d’Autoritat Territorial de la Mobilitat Som un país ben estrany. Primer, les coses tenen un nom. I força temps després, hom hi dóna les funcions per a les quals foren creades originàriament. ATM vol dir Autoritat del Transport Metropolità oi? De totes maneres ve a ser el...

Hi ha un fons de la mesura amb el que hi estic força d'acord que és de afavorir els títols de viatge il·limitats i que aquests tendeixin a ser els més utilitzats i no així els títols de 10 viatges, ara bé, per fer això no calia fer la pujada de preu del títol de 10 viatges tan exageradament, des de ...

Quant a FGC és un encert adequar la freqüència a la demanda de les diferents hores del dia i més si permet recuperar els antics semidirectes, però molt mala notícia la que fa referència al funicular de Gelida i l'Aeri d'Esparreguera i les mesures a Núria i La Molina precisament de les poques activit...

És cert que hi ha més gent afectada per l'alcohol, és obvi, però cal fer campanyes continuades (i no puntuals) que ajudin, involucrant a tothom: tant Metro i Nitbus, ajuntament, i, sobretot, locals d'oci, a través de l'associació que ténen. A part de més vigilància i més intervenció, tanta com si f...

Sembla que no hi ha valentia per prendre una mensura "impopular" de tancar el metro la matinada dels dissabtes i quan dic impopular, vinc a dir que potser, després de tot el que hem criticat els polítics, i realment, no n'hi ha per menys, potser caldria criticar la societat, la gent vol metro noctur...

Per cert, mirant deteninament la nota de premsa i comparant coses, respecte del tarifari de RENFE: -El preu de l'abonament mensual queda congelat , per tant el 2012 serà el mateix preu que el 2011. En algunes relacions (Cerdanyola-Barcelona, Montmeló-Barcelona...) són molt utilitzats. -Per contra, ...

Estic d'acord en què el sistema anterior era més còmode, però no sé si has vist que, encara que més que res sigui útil per documents llargs, a baix a l'esquerra encara hi ha un botó que et permet baixar l'arxiu PDF com abans: "Guardar páginas" es diu el botó, al meu ordinador. Espero que et serveix...

No sé si algú de vosaltres hoha intentat recentment però si es vol baixar documents pdf de la web d'ATM ja pot preparar-se unes bones cerveses i paciència perquè, la baixada implica la visualització amb el doble de temps o més que la baixada directa que hi havia abans, segons l'ATM això millorava la...

Per cert ja seria hora de corregir el títol d'aquest fil amb la grafia correcta del topònim del municipi que es connecta des de l'estació de FGC amb aquest aeri, i de pas així també ho corregiria un dels administradors que en parlar-ne en un missatge recent comet el mateix error d'ortografia que en ...

Canviar d'ample es fa més ràpidament que instal·lar un tercer carril i amb menys problemes. Exactament, s´està canviant d´ample el tram Almansa-Albacete, i s´està fent molt ràpid, i a més un canviador d´ample és car de per sí. Un canviador d'ample és car de per sí, només és una solució per uns tren...

Suposo que no tenir una illa d'ample internacional.

Canviar d'ample es fa més ràpidament que instal·lar un tercer carril i amb menys problemes.

Certament la reserva obligatòria és una tendència generalitzada a tota Europa per trens de llarga distància, a mi no em sembla malament sempre que es compleixin les condicions següents: Que la oferta sigui netament superior a la demanda en circumstàncies normals. Que existeixi una oferta suficient i...

Ja quan es va obrir el TRAM tant el Trambesòs com el Trambaix es va plantejar i es va estudiar la seva existència eliminant les línies d'autobús que en suposessin una duplicitat, en un primer moment no es va fer, que si les eleccions, que si el Fòrum que si ara no toca, que si no toquem TMB, però no...

Em reitero en el que he dit en un altre moment, per molt que es tracti d'una obra mal plantejada, cal pensar-s'ho molt si realment suprimir el servei és la solució. El problema d'aquest servei és l'emplaçament de l'estació superior allunyat del nucli urbà, malgrat que hi arriba un autobús urbà i que...

Reacció política que era d'esperar, com a alcaldes afectats. Més aviat, voldria veure la reacció de qui agafa el servei de debò i de qui sap veure-hi de manera objectiva, al marge d'ideologies i picabaralles polítiques. En el cas d'Esparreguera es tracta d'un alcalde del mateix partit que governa a...

I ja haureu vist el nou servei AVANT Ourense-Santiago-La Corunya i compareu les places ofertades amb Barcelona-Camp de Tarragona-Lleida malgrat que en aquest últim cas sovint i especialment divendres diumenges i dilluns no es troba plaça i Renfe no en vol ni sentir a parlar d'ampliar la oferta.

Ja que surt el tema jo penso que reobrir Canfranc és perfectament compatible amb el corredor Mediterrani però s'ha de fer amb un projecte realista per la part aragonesa i quant a viatgers té un important potencial des del punt de vista turístic, ara bé s'hauria de complementar amb algun transport ca...

Guigui ha escrit:Sembla que a l'empresa de les mines li interessa la connexió per a sortir direcció Europa.

Perquè part de la seva producció s'exporta a França, però no es farà només per ells penso jo.

Si és així, seria molt més econòmic fer tercer carril per la línia d'Adif fins a Barberà, on caldria fer un nou enllaç amb la Papiol-Mollet. Però cal que Adif es digni a col·laborar. Potser no ho he entès bé però tal com ho dius no tindries una infrastructura nova, ni tindries una bona forma d'acce...