El que ha passat és que quan es fa la línia de Lleida a Saragossa es fa pel nord, i la de Tarragona a Saragossa pel sud. Suposo que no es va fer passar la via a Saragossa per Fraga al segle XIX perquè hi ha el port de Fraga per pujar als Monegres. Si Fraga fos a Catalunya segurament es parlaria de f...

Una línia cap a Fraga, seria d´allò més lògic i com bé dius s´ha proposat diverses vegades des de l´aparició del tren. Darrerament no se´n sent a parlar i és per un motiu evident: Fraga és a l´Aragó. I la Generalitat no farà un ferrocarril en terres aragoneses, quan a Catalunya hi ha greus mancances...

Amb els projectes d´un país estranger que ni forma part de la UE no m´hi poso. Ara bé, si es volen connectar amb la Seu que ho paguin ells.

Molt bona notícia la progressió d´usuaris positiva a la línia de la Pobla. No s´ha arribat al mig milió com s´esperava, però any rera any els passatgers augmenten i hi hauran nous serveis que enllaçaran amb Barcelona.

Em sembla perfecte. El problema és qui ho pagaria en aquests temps de crisi i retallades. Per començar, tot i que són pocs quilòmetres, dubto que França accedeixi a construir el tram que transcorre pel seu territori, tot i que no és gaire complicat, llevat del pas per Sant Beat on caldria un túnel p...

El que s´ha fet al camp de Tarragona amb l´arribada de l´alta velocitat és un despropòsit. Possiblement és el nyap més important que s´ha fet a Catalunya en la darrera etapa democràtica. No sé ben bé de qui són les culpes, però si que sé que són els ciutadans qui en paga les conseqüències, com sempr...

Si volen fer millores a la línia de Móra, no seria desitjable que fessin una variant per apropar la línia Saragossa-Tarragona a Falset? Perquè avui la capital del Priorat no es pot dir que tingui tren, ja que l´estació (Falset-Marçà) queda uns 2 km. al sud de la vila. Fent una fillola que permetés q...

Sagrerenc: una cosa són els serveis de "rodalies" a Lleida, Tarragona i Girona, encara per concretar i una altra són els serveis Lleida-Barcelona i Lleida-Tarragona-Barcelona. Evidentment que cal impulsar aquests darrers. I tant els serveis que fan parada a totes les estacions com altres d...

A trams es podien veure les vies del tram Selgua-Barbastre a la vora de la N-240. Tot i que no ho puc confirmar al 100% jo diria que en molts punts han estat envaïdes per altres infraestructures, encara que pel fet que es una zona poc densa poblacionalment, segur que romanen bocins amb el traçat rec...

El preu és altíssim. Ho sé. Però si no es gastessin tants diners en infraestructures asfàltiques innecessàries, podrien fer-se moltes més inversions en transport ferroviari. Ara que s´apropen les eleccions autonòmiques, i comencen a aparèixer propostes, sento parlar d´autovia Tàrrega-Montblanc, Tàrr...

Si podria perllongar-se cap al Sud. Jo faria Tarragona-Valls-Sarral-Cervera. S´uniria a Cervera a la via Lleida-Manresa a ponent de la vila mentre que el ramal cap a Ponts sortiria a llevant, i així, els trens Tarragona-La Seu passarien per l´estació de Cervera. Respecte el traçat, reconec que entre...

A mi no em preocupa en excés l´acabament de les obres. Normalment sempre incompleixen els terminis pels imprevistos que apareixen mentre les realitzen. El que és per mi important és que es renovi una línia que fruit de l´addicció a la benzina i l´asfalt dels nostres governants, semblava agonitzar. E...

Possiblement la millor opció seria la línia Cervera-Tarroja de Segarra-Guissona-Ponts-Oliana-La Seu-Puigcerdà amb ramal a Andorra des de la Seu. S´unirien així dues línies que pertanyeran a la Generalitat, i si es fes una fillola Balaguer-Artesa de Segre-Ponts l´altra línia traspassada també quedari...

Bé, primer cal que rectifiqui un error. La reunió en favor de la unió ferroviària va ser entre l´alcade de Tortosa i l´alcaldessa d´Alcanyís, i no entre l´alcalde de Saragossa i l´alcaldessa d´Alcanyís, com vaig escriure. Respecte a les obres, primer caldria fer l´eix Sant Carles de la Ràpita-Ampost...

Penso que les línies de rodalies ( o com es vulguin dir, perquè possiblement trens que circulen a l´hora punta cada mitja hora no són el concepte que s´entén normalment per rodalies) de Lleida, haurien de tenir tres línies, com s´ha dit. 1) Lleida-Balaguer. 2) Lleida-Cervera. 3) Montsó-Lleida-Borges...

No es tracta de reproduir el vell traçat. En primer lloc perquè ha quedat obsolet per les prestacions que al segle XXI es requereixen i en segon lloc perquè ara és una via verda. La idea la vaig tenir després d´escoltar que a Alcanyís volen un enllaç ferroviari que els connecti amb Saragossa des de ...

ferrocarril transpirinenc a l´Aragó molt s´ha parlat,des de fa uns anys, de la necessitat de fer una línia entre Saragossa i França travessant la serralada muntanyosa. Sovint se´n parla com d´un eix València-Terol-Saragossa-Osca-França, i es demana que l´Unió europea en sigui l´impulsora i sufragado...

Molt intel·ligent el que s´ha fet a Galícia. És l´excepció, però hauria de ser la regla. S´agafa la línia convencional, es dobla i s´electrifica. Si el dia de demà hi ha col·lapse a la xarxa, sempre es podrà fer un TAV paral·lel.

Crec que la línia Lleida-Tortosa és factible a mig termini però amb les condicions següents: 1) Inici a Sant Carles de la Ràpita per servir el port. 2) A Vinallop ramal cap a l´altre costat del riu per servir l´estació de Tortosa. Per les mercaderies trànsit per la dreta del riu. 3)A Benifallet, tòr...

crec que la conversió en tren-tram a Balaguer seria molt positiva, perquè el tren podria penetrar fins el centre de la vila per després tornar a unir-se a la via fent un cercle i així hi podria haver un bon servei a Balaguer i el nombre d´usuaris, de ben segur, augmentaria. És per això que no s´enté...