Jo n'hi conseguit una a l'estació de Universitat demanant-ho a un agent d'atenció al client.
Pro m'ha decepcionat: creia que sería una tarjeta de plástic tipo T-Mobiltat i es un tros de cartró que ni tan sols te le mides dels antics titols magnètics.

Curios que als tres nous tramvies no hagin posat validadoras magnétiques i només hi han las que van amb xip.
Avui un grup de turistes despistats (potser uns 10) intentavan passar la tarjas "Hola BCN 2 dies" (o 3 4 5) i no sabian com fer-ho.
O posan máquines o que canviin totes las tarjas,

No ho veig bé treure la conexió directe entre el Poblenou i la Diagonal, a mes de retallar el recorregut que apropa a la Rambla del Poblenou i el Casino que es el verdader centre del barri, on hi han molts usuaris. A mes a Pujades/Llull, si estan posant moltes empreses tecnológiques. Jo lo que faría...

De fet lo llógic seria que el V17 anés per Via Laietana, pro cal recordar que aquest carrer dia si i dia també esta tallat per alguna manifestació, i obliga a V15, 47, i 59 de baixada provisional fer el recorregut que ara proposan al V17 com a definitiu.

I faltará veure que venen. A la que van obrir a l'exposició de metros de Glòries només hi havia llibretes, tasses i bosses amb el logo de 100 anys. Sería bonic que hi haguesin busos, tramvies i metros a escala 1/87 i 1/43, rombos de antigues estacions, postals, bitllets i tarjas antigues, llibres, e...

I per quan Peu del Funicular S1 i S2 ????

Hi han billets conmemoratius. Cal demanar-los a la petita botiga de merchandising.

Mes valdría que en lloc de gastar diners amb aquest nou accès, els destinesin a acelerar la adaptació al PMR de las estacions que faltan. em sembla molt mes útil i que no es perjudica a ningú per caminar uns metres mes.

Històries dels Transports de Barcelona
Autor: Ricard Fernández i Valentí.

I d'allo que anaven a restaurar un cotxe de cada serie i farian una gran exposició a algun lloc de Barcelona, s'en sap alguna cosa ????
S'està acabant l'any i no hi sentit a dir res, ni crec que s'hagi tocat ni un tornillo de cap metro.

Perqué V15 i V17 no tornen a pujar per Via Laietana, i només i passa el 47 i un troset el 120 ????
Per això han estat tres anys d'obres i han fet un carril bus de pujada exclusiu perque no hi passin tots els autobusos ????

Manera de gastar calers i cobrar comissions made in Colau.

La A6 magnífica línia amb tres expedicions diarias per sentit, i que només dues arrivan al Tibidabo.
A mes no funciona els dissabtes , festius i el mes d'agost.
Com per comptar amb ella per fer-la servir.

Els reforços fins a Verdaguer i el de Vallcarca a Alfons X, ja se n'ha parlat molt i son força coneguts, pro fins a Sanllehy, primera noticia.
Fa uns anys si que es va fer un reforç de la línia 24 amb articulats fins Sanllehy.

Avistat avui un articulat a la V19 "Fins a Pl. Sanllehy"

Correcte o error del BKB ????

Aquets van ser presentats a l'Expotren de Lleida l'any 2014.
També es van vendre a Rocafort per un preu superior als 1000 eur. cada un.

De fet, crec que aquestes línies ja es feian amb busos el grup Sagales.

PVP. a Casa del Llibre 19 Eur.

No veig la necesitat que hi ha de no numerar una línia. Es complicar mes la vida al usuari sense cap benefici.

Doncs mira aquesta.

https://transportpublic.org/funicular-aeroport/

I en sentit Llobregat, no se a que esperen, doncs sembla estar tot a punt, segons hi vist avui.