Renfe, sempre tan recurrents i humorístics. De la seva pagina web: El diseño de su alta gama de prestaciones al servicio del viajero, han situado a las líneas de Cercanías Renfe entre las más modernas de Europa. Transporte de viajeros en áreas de movilidad recurrente con criterios de CALIDAD, EFICIE...

Crec que lo de les freqüències no ho diu per la velocitat maxima ke puguin assolir, sinó per l'acceleració que tenen el nous 5000. De totes maneres segur que es redueixen, ja que s'han demanat unes quantes unitats més que les unitats que hi ha ara de la serie 1000.

L'he vist a laes 13:10 més o menys a Entença circulant en direcció horta, ha parat a l'estació (he de dir que és molt silenciós excepte en els 2 segons ultims de frenada), ha tocat el xiulet i ha reprès la marxa. Crec que portava a l'ndiciador de servei el num. 551. Jo esperava per anar cap a sants ...

No podem comparar el nou aeri d'esparreguera amb el de núria, ja que són diferents. El de núria realitza el recorregut de forma cíclica (les vagonetes no paren de viatjar, fins i tot poden anar buides), el nou aeri a olesa és de tipus vaivé, (resta parat a les estacions extremes fins que s'omplen le...

Desviació flagrant del tema!!!!!

Un TAV consumeix, a 300 km/h 51 watts hora per seient i kilòmetre, un transrapid a la mateixa velocitat: 34. El cost de construcció de la via transrapid es de entre 6 i 25 milions d'euros per Km, desconec els del TAV. Els costos de manteniment es redueixen dràsticament ja que els components per al f...