A mi em comença a preocupar que no hi es vegi clar com seguir la línia després de Gràcia el dia de demà. El projecte inicial era anar fins a Glòries i seguir direcció al Maresme. Gràcia té poc espai i no serà un bon cul de sac per fer-hi arribar els trens de Manresa i Igualada. No obstant, un cop la...

Jo encara no entenc el no avenç amb aquest projecte. Tenen l'espai ja reservat, es tracta de menys de 2 km, no és un pressupost grandissim (pressumeixo que un 10 % del que costa fer el mateix traçat per la diagonal)... I ens hem d'esperar al 2029 per a que es redacti el projecte constructiu i encara...

Algu pot explicar per que elevar la línia és una solució?

Vejam si "baixen d'Arbeca" i posen ample estàndard en totes les línies des del port de Barcelona cap al Nord: R1, R2, R3, R11,...

Quina mandra llegir aquestes notícies des de fa anys. A veure si és veritat i si se'ns permet que els trens "baixin" de França. Jo estic amb tu. Un altre article sobre una altre companyia fantasma (tipu european sleeper) que no té cap solvència (ni propietats ni capital ni empleats) per g...

Des de fa un temps, diferents federacions d'entitats de lleure (tant esplais com caus/escoltes) estan parlant amb la Generalitat i fent campanya, defensant una targeta de transport gratuït per a entitats de lleure voluntari per a tot Catalunya. No és un tema del qual se n'hagi fet molt ressò mediàt...

El que obliga als enginyers a desafiar les lleis de la física és el capitalisme que no renuncia a creixer en ingressos, no les regulacions comunitaries anticontaminació. Que jo sàpiga els fabricants europeus estan tenint unes pèrdues gegantines derivades d'aquestes polítiques comunitàries. Això est...

Hola Elefant El sector de l’automoció no és, ni de lluny, un mercat lliure en sentit econòmic estricte. Està fortament intervingut a través d’aranzels, subvencions, estàndards tècnics, regulació ambiental i compra pública. Invocar el “lliure mercat” aquí és, com a mínim, discutible i difícilment com...

A Elefant, --> Les normes i lleis existeixen perquè no sempre regeix el sentit comú, malauradament. --> quan es fa una regulació per evitar una tecnologia antiga (per contaminant o pels riscos que tingui) sempre és quan hi ha una tecnologia nova que la substitueix. No té sentit fer-ho d'una altre ma...

Balconing europeu Xavier Diez - 23 de desembre de 2025 Qualsevol aficionat als cotxes haurà sentit dels moltíssims problemes que estan donant els nous motors de combustió de les principals marques europees. Assenyalen la distància entre el consum teòric i el real, i la tendència a avariar-se de man...

Fer un passadís directe entre les la L5 i la L2 sense passar pel vestíbul ajudaria. També faltarien ascensors de sortida de la L5 per la banda sud. És una estació sobresaturada. a les 8 del matí ja és normal que es quedi gent a l'andana sentit Cornellà que no pot arribar a pujar al metro. Encara que...

molaria ara fer les comparatives amb el bus i l'avió. I sobretot afegir quants impostos paguen cada un.

Gràcies per la info!

Sense ser Gràcia-centrics, en general, i aprofitant que el desplegament de les obres d'adaptació a PMR ja s'està finalitzant i que a la majoria d'estacions de metro convindria que hi hagués accessos amb vestíbuls adaptats per les dues bandes de l'andana.... No estsria malament que l'AMB engegués alg...

Però... Com penses que haurien de fer l'estació de Gràcia sota el carrer de Sant Marc? Jo no hi veig espai. Per on extreus la tuneladora? On poses els accessos?

Jo penso que ja està ben fet a la travessera. Hi tens espai per a les obres i facilites continuar fins a Joanic més endavant.

Si però... Vejam, a Xina quan hi vaig estar tenien trens de siemens com els que fan la sèrie 103 de renfe, no obstant aquests trens alla anaven amb 5 seients per fila i amb molt poc espai entre fila i fila (a lo rayanair). No recordo que hi hagués primera classe, que pot ser si eh. Llavors clar que ...

Resulta que el Sr. Menistre vol augmentar la velocitat perquè així té més espai per posar més trens (la distància de seguretat que caldrà augmentar, si un cas ja en parlem un altra moment, oi?). Mentrestant, la majoria de trens que circulen per la línia són d'un sol pis i van en composició simple, ...

Ningú ha mencionat el corredor del mediterrani El que si reduiria saturació és un AVE directe a València. A més, una variant per l'interior només la milloraria el temps de viatge, perque abans i després de la variant el tràfic seria el mateix.. El traçat per igualada només té sentit si es dedica pe...

Però vejam, quan es parla de "Fer un traçat nou entre Lleida i Barcelona" es deu estar referint a l'Eix Transversal Ferroviari, no? On ja està feta la reserva de terres i l'estudi previ, no? Em sorprendria que ara aquest avanci per la dreta als seus colegues del PSC amb una nova proposta d...

Crec que ja està treballant, el dimecres passat vaig passar per les obres de Dr. Marañón amb l'Av de Xile, i hi havia força moviment de camions recollint terres de la cinta extractora. Salut! Això s'ha confirmat per cap font oficial? Me n'alegraria ja que porto setmanes esperant a que s'informi que...

122-042-132 ha escrit: ↑12 nov. 2025, 23:12 Puntualitzem
Ho ha escrit el Sr. Manel Larrosa, arquitecte i urbanista, que conec, i bon professional, amb el que he fet alguns treballs. Salut!

La primera pregunta és... el Sr. Manel Larrosa viu més aprop de Pg Maragall o de la Via Augusta?