Lleugera actualització al disseny de la web i incorporació d'una línia temporal amb els canvis en la oferta del servei de transport entre 1980-2025.
https://www.instagram.com/cronicatransp ... pFXVMIUh0/

Això ha sigut tradició de renfe, no recordeu els asteriscs?
Que per cert encara hi ha un a l'antic baixador de Taradell.

Han vandalitzat vehicles històrics del metro de Berlín, encara que la BVG diu que aquests cotxes no s'utilitzen i que no tenen prioritat netejar-los… us resulta familiar això?

Ara mateix un 8000 cap a Santa Coloma amb el torn "T132".

Si això ho veu el consistori de Montcada...

Berlín si no recordo malament té dos túnels nord-sud passants, un que és per S-Bahn i l'altre nou pels trens regionals. Estan fent un tercer túnel on anirà una nova línia de S-Bahn, que porta dècades en obres

Llàstima que no poguem escoltar a Jordi Royo a bord de Ferrocarrils. Encara sobreviu al Tram.

D'acord que a Barcelona la prioritat en quant a semàfors no li arriba als peus de municipis com Lliçà d'Amunt... sí, ells tenen millor prioritat semafòrica que nosaltres i mira que ells tenen quatre semàfors mal comptats. Però en quant a l'estructura d'aquesta capa de la xarxa d'autobús urbà barcelo...

A veure com a concepte crec que ha estat bé. El que crec que s'hauria de fer ara donar-li la volta i flexibilitzar més el sistema (si us plau treieu les D H V aquestes). Amb flexibilitzar vull dir poder integrar línies d'alta freqüència que formen part de la xarxa "convencional" com per ex...

"¡¡¡Soy tú mismo pero con los colores cambiados!!!" momento.

Fa temps vaig presenciar una 450 en lloc de 451 als Granollers-Castelldefels.
Crec recordar també que alguna vegada algun tren d'aquest tipus feia un Aeroport però si no m'equivoco era o dels primers o dels darrers del dia.

Òbviament el logo FSB del tren de Sarrià, enlloc.

Doncs estar tancat dins del tren durant 30 minuts no sé si és la millor manera d'afrontar una emergència. Vull pensar que dependrà del tipus d'emergència perquè en molts casos el millor és que la gent surti com abans millor. No serà la millor manera, d'acord, però dins de les possibilitats disponib...

No acabo d'entendre la seqüència. El tren va sortir de Baró de Viver, es va quedar a mig traccionar i va frenar? Tinc entès que el procediment es intentar aguantar amb la inèrcia fins a la següent estació per poder desallotjar. El problema és que la sortida de l'estació estava en rampa cap amunt, p...

A mi m'ha afectat de ple. Estavem sortint de Baró de Viver, via 2. Si no recordo malament era el torn 128. Mig tren a fora de l'estació quan de sobte el tren talla tracció (es va sentir un breu però intens sacseig) i l'estació es queda a les fosques només amb les llums d'emergència. Al principi pens...

Els cotxes de doble planta són més dolents en el departament càrrega/descàrrega de passatgers. Com que aquestes línies hi ha dos tipus de passatgers, el que fa un viatge curt intermunicipal i el que fa un viatge llarg, és interessant que el tren tingui els dos tipus de cotxes.

No estic d'acord, per a mi les 112 són les unitats més còmodes d'aquesta línia. A mi em sembla bé el disseny nou, espero que la llum sigui càlida com sempre. Una cosa que sempre m'ha tocat els pebrots és que amb les reformes, per ser més "moderns" augmenten la temperatura de color i es veu...

Per sort aquest cas a l'estació Floresta hi ha un rètol amb el seu nom, visible des del tren!

Ja que estan que l'allarguin fins a Fabra i Puig

"Experiència de viatge" sona a discurs copiat de presentacions de coses de tecnologia que es dediquen a "millorar l'experiencia d'usuari"