Es podria fer passar per la Trinitat i la B-20 ? amb poques parades ? per servir els nuclis de població que estan al costat Muntanya, com ara, a Santa Colma, Badalona, una a Montigala, un altre al Polígon de la carretera a Can Ruti i Mas Ram, a Tiana, Alella, Premià de Dalt, Vilassar de Dalt Cabril...

I aprofitar la cinta d'asfalt de l'autopista per col·locar-hi els rails? No us ho heu plantejat? Hem de ser ambiciosos. El paradigma del cotxe ja és caduc, cal repensar la mobilitat des d'un altre punt de vista, un punt de vista de la reducció de l'ús del vehicle privat. Aquest ha de deixar espai a...

Res nens, a partir de Mataró traslladar-la a l'interior sense túnel, si ens hem de carregar paisatge i fer expropiacions millor que no siguin prop de mar.

Malgrat ara mateix hi ha una baixa demanda, crec que és molt important pensar en un futur una xarxa ferroviària no radial, i malgrat les diferències orogràfiques em sembla que prendre com a model els Països Baixos, allà on ara visc, és una de les millors opcions. Això de posar nom a les línies tamp...

Si la meitat dels trens de la L9 fessin trajectes semi-directes n'hi hauria prou per solucionar la lentitud de la línia a l'espera que arribi la L2 i la L1 fent servir la mateixa via?

Los sistemas de pagar según la distancia yo los asocio con países del tercer mundo. No exclusivamente, claro está, pero me parecen más propios de lugares donde hay malos sistemas de financiación, falta de civismo, uso esporádico del TP, y donde se está dispuesto a dilapidar dinero en maquinitas sup...

Potser pensareu "Però què diu ara", però i si han tants problemes per desdoblar, no hi ha espai per posar doble via, no passen DIA, i tot, què tal la possibilitat de fer una via sobre l'altra ? Com la L9-10 Nord, o molt problema per la proximitat del mar? Si es fes prou bé, tot es comuniqués amb es...

Malgrat ara mateix hi ha una baixa demanda, crec que és molt important pensar en un futur una xarxa ferroviària no radial, i malgrat les diferències orogràfiques em sembla que prendre com a model els Països Baixos, allà on ara visc, és una de les millors opcions. Això de posar nom a les línies tampo...

Potser també caldria afegir-hi una via més a l'estació de Santa Susanna. Aquí el problema és l'estació de Santa Susanna mateixa, que és una torre medieval, i que evidentment, està protegida. L'estació de Santa Susanna és una de les estacions més peculiars del món. Això fa que posar-hi una segona vi...

Idea per el voltant del Besós i el Llobregat L1 Gavà Centre - Badalona Estació L2 Can Ruti - Castelldefels Marina L3 Trinitat Vella - Castelldefels Platja L5 Vall d'Hebron - Sant Boi Centre L6 St.Vincenç dels Horts - Drassanes L7 Tibidabo - Barceloneta L8 St.Vicenç - Besós Parc L9 Torre Baró - Aero...

com Vilobí d'Onyar i l'aeroport de Girona, Santa Coloma de Farners, una estació entre Arbúcies i Sant Hilari Sacalm, passant per Vic, Moià, Calders, Navarcles i Sant Fruitós de Bages. Qui aniria a l'aeroport de Girona? Home, doncs força gent, suposo, sobretot si hi segueix operant Ryanair. Però la ...

No podria ser rentable ampliar la L11 fins a Ripollet?? ;) Podria i hauria de ser rentable, sinó sempre quedaria brut. Ara bé, rendible... No sóc partidari de crear línies de metro molt llargues, sinó més aviat de crear serveis suburbans (menor freqüència, major distància entre estacions, més veloc...

No t'he donat la raó, a partir d'aqui, ja no he entès res més. Que vols dir? Torno a preguntar: em pots explicar per on ficaries el tren en superfície? La veritat, no sé per on el faria passar, he llançat la idea a l'aire, i ja està. I pel que fa a l'espai físic ocupat per zona urbana, com més exte...

Als Països Baixos, on la densitat de població i l'extensió de les ciutats és molt major no estan soterrades les vies gairebé enlloc. Tu mateix ho has dit, més extensió! El problema de Gavà, Viladecans i Sant Boi és que són pobles concentrats al voltant del centre, i urbanitzats amb blocs de pisos, ...

Per aixo proposava un metro lleuger i economic tipus VAL, on l'objectiu principal no sigui arribar rapidament a Barcelona (per aixo ja hi ha altres mitjans) sino arribar als barris mes poblats i assegurar una bona interconexio amb la resta del Baix Llobregat. Potser per això amb un bus ja n'hi ha p...

Prou l'han cagada amb la L9 del metro i les seves giragonses pel Prat com perquè a sobre vulguin el mateix a la resta. Un tren normal i corrent, amb relatives poques parades per municipi (segons extensió i densitat, 2 màxim 3). Fer-lo tot soterrat és una bogeria i una despesa de diners innecessària ...

Crec que l'objectiu dels propers anys hauria de ser treure el màxim suc a aquesta fantàstica línia. Oblidem-nos de la llançadora de Rodalies i destinem els diners a: 1. Potenciar Prat-Estació com a intercanviador. 2. Acabar L9 Z.Universitària-Sarrià FGC on la gent del Vallès la utilitzaria per anar...

En el meu mapa havia fet un dibuix del trajecte de Reus-Roda, lo que em preocupa és que no hi hagi passatgers. https://www.google.com/maps/d/edit?hl=ca&authuser=0&mid=z2BH3hRFV2LU.kyRuwNov6PNg Enlloc de fer passar el tram des de Camp de Tarragona ho faria passar a la Secuita, i a més, Camp de Tarra...

7- Cultura Mediterrània senyors, jo he anat amb bicicleta a Dinamarca i tothom circula be i ves per on els vianants no creuen en vermell i els cotxes no superen de forma sistemàtica el limit de velocitat a les autopistes. Bé, visc als Països Baixos, i t'asseguro que per molt al nord que siguin aquí...

A veure, les causes de l'accident cal trobar-les en dues direccions: - D'una banda, que el vianant (a l'igual que els cotxes) no són conscients que la bicicleta ha arribat a ser un mitjà de transport com a mínim a la ciutat de Barcelona, la perceben encara com a objecte de lleure i no en comprenen e...