Sort que no hi era avui. Lo de frenades d'emergència passa tot sovint per moltes causes, poques vegades per les causes més correctes. A vegades per velocitat excessiva, però normalment crec que és per mala captació de l'ASFA o altres problemes de l'estil. Lo de tallar tracció és a voluntat del maqui...

La L4 i L5 eren més caloroses amb els 1000 i 1100, avui en dia les de la L1 són bastant calentes, sobretot les que connecten amb renfe.
Sandy

Crec que seria una mica complicat, a més, els 9000 amb tot això ja han fet bastants anys, i veient com TMB fa les coses dubto que comprin trens complets o cotxes extres que no siguin d'un disseny el màxim de nou possible. No sé de cap metro de Stadler, però no ho sé, qui sap com acabarà això. Jo tam...

Suposo que seran 7000 i 8000. Trobo escandalós que la L4 tingui encara ara menys trens que abans de perdre els 1100.
Sandy

Ja em sonava això. En ATO serà una mica avorrit. La cabina és quasi igual, la gran diferència és l'amplada. Els 3000 també són quasi iguals. El tema de les frenades els costa als motoristes, sobretot a estacions justes com Arc de Triomf. El tema de les portes és senzill fent una ullada al'entrar a l...

No sé res del joc però al tren real el disjuntor es connecta de forma independent amb un botó CON i un botó DES per desconnectar-lo. Almenys en 3000, 4000 i 2000, a prop del manipulador.
Sandy

No buscan trenes adecuados a líneas y demanda, si no, un tren para todo, y si creen que esta es la solución, perdón mi expresión, es que no tienen NPI. Visto está. I tot i això les 440 van fer això justament amb molt d'èxit (encara en corren del primer lot, amb més de 50 anys!) Los 452 son una “bas...

Almenys hi ha algú que s'ho pren seriosament. A veure quina sèrie hauran triat per fer el cotxe que diuen.
Sandy

Ha anat massa ràpid això. I avisar amb tan poc temps tampoc és ideal. A veure si els següents dies es fan millor i amb places suficients ja que sembla que no ho han pensat gaire això.

davroca5 ha escrit: ↑Dimecres 16/07/2025 14:02 Per a que després diguin que no hi ha afició, ni cal un museu del transport...

Tota la raó!
Sandy

Doncs estaria bé que es recuperéssin, tenen bona pinta.
Sandy

Bona foto, i més amb el 1000.
Sandy

A veure si aquestes també es recuperen. Tenen bona pinta, i no seria gens difícil.
Sandy

Ben cert, i a més són 7 o 8 cotxes més llargs que els d'aquí (excloent els 100) en molts casos.
Sandy

Ja em semblava rar. Entre 2000 i 2010 no es va sumar gaire, i després del 2020 tampoc molt. I estic d'acord que acabar la L9 i la L8 no sumarà moltíssim. No hi ha hagut tantes extensions últimament, canviarà molt quan es facin les extensions de les línies 1 i 3, la L4 sumaria poc. Això dels 40 anys ...

No ho crec, si ho fóssin anirien directes a la L9. Per moure 26 9000 cap a la L9 hauran de treure'n 4 de la L4, a la L2 n'hi ha 22. Tornem a veure lo erroni que va ser comprar els primers 9000 abans de temps i després massa i massa ràpid. Si s'hagués fet bé encara tindríem els 1100, 3000, 4000 i 200...

El A380 mai ha estat comú, quasi els únics que l'han aprofitat són Emirates. Si haguéssin fet com el 747 i tingut l'opció de mercaderies crec que encara estaria sent fabricat, ja que ple segueix sent molt eficient. La dificultat és omplir-lo. Sobre el tema de pesos i enlairement depèn no només del p...

Vídeo molt recomanable. Com sempre la política fa de tot per no acabar malament a pocs dies vista, i a certs llocs. No fer servir les coses de la manera dissenyada mai acaba bé, i aquest és un de molts casos d'això.
Sandy

Podrien incloure-hi un viatge al 2160, abans de que sigui massa tard! També veure el 1100 (sobretot el R-1418).
Sandy

Jo també ho pensava, però com que no passo per allà ara ja no estic gaire al dia.
Sandy

wefer ha escrit: ↑Dijous 19/06/2025 19:09 Mentrestant a TMB...

Com sempre. I ja veurem si lo que deien dels trens acaba enterrat com fa pinta. FGC en canvi va pel bon camí.
Sandy