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Cortesia de Ricard Riol a través del seu compte d'Instagram. Ja s'ha instal·lat la via al tram Parets - Granollers Canovelles, excepte a la zona de la nova estació de Parets.
Crec que no cal comentar gaire ...

Vaya cutrerío, parece que para poder hacer gran anuncio han abierto la parte más sencilla, pero los pasos inferiores a saber para cuando??

Es interesante tu propuesta, creo que el Vallès se beneficiaría mucho de un tranvía interurbano (junto con una red coherente de bus que cubra toda la comarca, en lugar de buses urbanos en cada municipio). Tu propuesta es ambiciosa, pero algunas decisiones me parecen un poco extrañas.

1. Entre Sant ...

No creo que a estas alturas se puedan usar peajes para reducir significativamente la congestión. Principalmente la desviarían a carreteras secundarias. Lo que sí se puede hacer es compensar un poco el coste de las autopistas y autovías con un cobro, por ejemplo por viñeta o por uso (ésto último un ...

No entenc el que dieu, actualment les vies conflueixen a l'estació de Picamoixons, com penseu fer un bypass amb estació a picamoixons si el que es vol evitar és el trasbord en aquesta estació?


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Correcte, però es ...

El ramal de Reus abans d'arribar hi ha un pont, si es fa seria una obra bastant crítica.


"Crítica" comparada con qué? Con construir una caseta en el jardín? Sí. Con construir una vía nueva de Alcover a Valls atravesando la LAV, la autopista, varias carreteras y el mismo río Francolí? No.

unÀnec ha escrit: 23 ago. 2026, 19:37 No entenc el que dieu, actualment les vies conflueixen a l'estació de Picamoixons, com penseu fer un bypass amb estació a picamoixons si el que es vol evitar és el trasbord en aquesta estació?

Ninguna.

Un aspecte que em crida l'atenció, en el Pla de Serveis de 2030-2040 contemplen el bypass de Valls, però em sorprèn que no es tingui en ment fer-ho de manera que pugui aturar-se també a La Plana - Picamoixons perquè volen fer-ho des d'Alcover i després passant directament a Valls... (es cert que ...

Els gestors del servei pensant en la seva comoditat i no en el suuari.
Que milers de pasatgers perdin 2 min enlloc de posar unes validades especifiques per transbord Metro Renfe i un cartell que digui: Nomes valid T-Usual, T-Casual,etc... Resta pasi pel vestibul
Nomes es tenen que programar les ...

Es un poco pensar a lo grande, pero si en el Metro se extendiesen las puertas de andén como en la L9 entonces sería factible climatizar los andenes. Quizás valdría la pena aunque sea para algunas estaciones puntuales donde hace mucho calor y pasa mucha gente como Pl. Catalunya.

Tu propuesta del tram-tren hasta Banyoles me parece muy buena, has justamente considerado hacerlo entrar por la carretera, que es lo lógico. Probablemente sería un buen primer paso hacer un sistema así hasta Banyoles, en conjunto con un sistema urbano en Girona, y luego ya mirar si vale la pena ...

Bones, veient que de moment per les comarques gironines només tenen com a estudi o valorat voler fer un sistema tren tramvia entre Girona - Banyoles... volia fer a través del Google My Maps com quedarien repartides les parades i el recorregut com ho tenen en ment, si no vaig errat, crec que volen ...

A todo esto, esta idea ambiciosa es poco probable que vaya a llegar a hacerse viendo el percal y atraso y suspensión de obras y comienzo de dichas obras.


I tampoc crec que es faci la Torrassa perquè són 1000 milions per una millora en trens per hora que ja s'aconsegueix amb el salt de moltó ...

Sabes cuál sería el problema de mandar los R1 a Bellvitge? Que ya no puedes hacerlos llegar a Rubí y la UAB.


Si lees los mensajes previos verás que se dijo que el enlace de La Torrassa permite todos los encaminamientos. Por tanto se pueden combinar los servicios norte y sur al gusto. Eso ...

El "doble salt de moltó" está hasta donde yo sé previsto, es decir la línea de Villanova quedará unida a ambas travesías, la de Vilafranca solo a la de Aragó.

Como bien dices cuadruplicar hasta Sants sí sería excesivamente complejo, pero hacerlo hasta la Torrassa y luego "repartir" los trenes a ...

Serveix per a que els trens directes no es quedin tan sovint enganxats darrere dels Rodalies a la mínima que hi ha una incidència. Que l'altre dia, en un R13 sense cap parada, vaig trigar una hora en fer els 50 km del Prat de Llobregat a Sant Vicenç de Calders.

El problema és que a l'entrada a ...

Elefant, te quería comentar una observación a tu mensaje, que no sé si habías caído en eso. Cuando citas el ejemplo de la Línea 9 de metro, cosa que sueles hacer con frecuencia para ponerla como ejemplo del contexto que planteas en este mensaje, hablas de comenzar por los ramales, y dejar el ...

Si us plau, fes el favor de contestar tenint en comte tot el que es diu, llegeix atentament el contingut. Actualment el transbordament des de l'andana d'FGC fins a l'andana direcció Barcelona de Rodalies hi han 210 metres, cosa totalment irrellevant perque, i repeteixo per tercer cop es proposa ...

Hace un día decías que hay un "fantàstic intercanviador a Martorell" y que en lugar de acelerar los trenes en la LL-A habría que usar ese. Ahora dices que un concepto para facilitar el trasbordo (que en la actualidad requiere al menos de 10 minutos de margen) "val dos duros" si no se aceleran ...