No has entès res del que he escrit, llavors no veig sentit en seguir aquesta discussió.

Val, però si hi estàs familiaritzat, com és que el vols mantenir? I si l'entens, perquè segueixes dient que reduïr el trànsit induït seria una 'reducció de la capacitat'? És just al contrari: treure infra de baixa capacitat millora la capacitat de la xarxa, paradoxalment Treure carrils a un vial es...

( ( (aquest detall em sembla molt mala idea, en canvi -> que ja prou trànsit induït tenim O_O ) ) ) Ho deia només per mantenir la mateixa capacitat de l'autopista. Sí, sí: volia dir que ja que plantegem afegir infra d'alta capacitat, em sembla molt mala idea mantenir-hi la infra de baixa capacitat ...

pcongre ha escrit: ↑

Dimecres 03/04/2024 11:04

( ( (aquest detall em sembla molt mala idea, en canvi -> que ja prou trànsit induït tenim O_O ) ) )

Ho deia només per mantenir la mateixa capacitat de l'autopista.

Vaya por delante que lo digo desde mi más completa ignorancia. Cuántos kilómetros de viaducto tiene actualmente la L10 de metro? Cuánto ha costado hacer sólamente eso, tanto en tiempo como en euros? Lo digo para saber a nivel TP cuánto cuesta hacer líneas en viaducto en España. Por eso dije "només"...

El tramvia del Carrer Aragó https://x.com/Terra_Futur/status/1773256208297959605 Ahà - ara ja sabem qui hi ha darrere aquest compte de tuiter, en jgomezs/nicia! (...és broma, em sembla molt bona proposta : ) ) Interessant, jo vaig proposar fa molt temps de fer un accés de ferrocarril per al carrile...

Lo que dices de la densidad yo lo matizaría y mucho. La densidad es otro de estos becerros de oro de los iconoclastas urbanísticos de poca monta. En lo que aciertas es en decir que este señor parece tener presente la situación típica de EEUU que no la de Barcelona. Barcelona es para mi un ejemplo d...

Un Metro tendría más capacidad que un vial de tres carriles, sí, muy bien, pero no todo es solo capacidad. Aparte de transportes de mercancías o desplazamientos profesionales que no son factibles en transporte público, también es un sencillo tema de que el transporte público en el área de Barcelona ...

El coche no desaparecerá, y menos mal, porque eso sería un terrible retroceso en el desarrollo tecnológico de la humanidad. Parece haber toda una corriente que lo que quiere es que retrocedamos a una era preindustrial: Sin coches, sin calefacciones, sin viajar, sin consumir, sin nada. Quizás viviend...

Aquesta tarda he agafat un V29 per fer un curt trajecte de només tres parades amb el meu pare. Val a dir que l´autobús anava força buit, cosa extranya en aquesta linia, que sempre va molt plena. Suposo que aniria enganxat al torn de davant seu. Hi havia molts seients lliures, el meu pare s´ha asseg...

Un altre lloc que seria adequat per al museu de transports serien les cotxeres de Santa Eulàlia. Em sobta que aquestes encara s'utilitzen, no semblen oferir massa espai per guardar els trens. Seria un lloc força emblemàtic, ja que a Barcelona des-de temps enrera s'ha valorat el metro molt més que bu...

El dia 4 de febrer va cumplir 125 anys el funicular de Friburg. Aquest funicular molt curtet, només 121 metres de trajecte, es molt significatiu per ser l'únic a Suïssa que encara funciona amb balast d'aigua i fre de cremallera. Tot i haver estat restaurat, es conserva aproximadament en l'estat de 1...

Crec que no s'han adonat volen tenir una experiència de viure en un poble... vivint a Barcelona!!! xD A veure en aquests barris d'alt llinatge podrien anar-se tots fora, segur que tenen una altra residència. No us sembla irònic tot plegat? Hi han ciutats que no son pas tab sorolloses com Barcelona....

Son quatre pals i un sostre d'alumini oxidat d'una parada que no es fa servir, que ho facin a terra i llestos
Quina mania de voler conservar una cosa tan absolutament insignificativa i sense cap mena de valor històric. Que serà lo següent, conservar la brossa de fa deu anys?

Buses más silenciosos? Pero si está todo inventado :) https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Tr%C3%A5dbuss_Landskrona.JPG/800px-Tr%C3%A5dbuss_Landskrona.JPG Els molesta el soroll del bus, els molesta el soroll dels ferros al terra de la parada del bus quan la gent que puja o baix...

Buses más silenciosos? Pero si está todo inventado

Es una buena propuesta, de hecho así es como se hace en muchos sitios. A priori puede parecer más confuso o a la inversa a alguna gente de la administración les parece un valor positivo que líneas con diferente utilidad lleven su letra, pero el problema es que esa información siempre se acaba perdie...

El tema és que als operadors no els agrada gens fer maniobres amb els cotxes. De fet, els nous trens nocturns que han comprat els austriacs son branques fixes com els Talgos. Crec que la reticència té a veure amb els costos, segurament del personal. Això fa unes dècades potser no era tan crític quan...

Valoro el teu punt de vista coneixent la zona d'aprop, potser tens raó que la meva proposta es maximalista. Només puntualitzar que jo no parlava de tramvia i un carril a cada costat, sino només carril per tramvia (i bus), permetent potser únicament l'accés per càrrega i descàrrega o d'altres accesos...

Ja posats, es poden perllongar els S8/S4 fins a Igualada o Manresa, sempre i quan es pugui fer un avançament a Martorell, per exemple a Martorell enllaç. De fet, hi hauria llavors la possibilitat de fer els R directes/semidirectes entre Martorell i Igualada/Manresa, si es pogués fer un transbordamen...