Jo em preguntava el mateix. Fins que van obrir la línia Papiol - Mollet, aquest recorregut es feia pel túnel del carrer Aragó, oi? Més enllà del problema d'encaixar horaris i capacitat, quins eren els inconvenients? potser locomotores a combustió per les estacions de Barcelona. De totes maneres l'i...

Gràcia tindrà només dues vies, imagino que després de l'andana hi hauràn tres i amb això tiraran. i sino faran servir el mateix sistema que a plaça espanya, aprofitar els canvis de via per a aparcar un tren dins el tunel fins que quedi algun espai buit a les andanes. Actualment els trajectes més cur...

En canvi dues estacions que caldria canviar fes de fa anys, no hi ha manera: Maragall, pels Quinze. Ara ja oficialment el passeig és diu així, i a més a més, l'any vinent tindrem l'estació de Plaça Maragall. I Virrei Amat, cal que la plaça, i també l'estació, és diguin Salvat Papasseit. Salut! i Cè...

Personalment penso que tots els canvis son a pitjor. Sovint una parada de metro és un punt de referència més fort que el propi carrer que li dona nom. Perquè no li diuen Rambla Marina i prou a la parada de Bellvitge si és per evitar confusions amb hospital i renfe? No soc gaire partidari de l'ús de ...

Doncs el que comenta el company França 451, també ho he pensat moltes vegades, quan passo cap a Sabadell, tant en tren, com a les cues de la rotonda d'entrada al polígon comercial, doncs molta gent que va a comprar i també treballadors de les diverses empreses establertes, seria una gran comoditat;...

para ir desde donde? creo que es un poco excesivo ponerle una estación de tren suburbano a un centro comercial, o peor, a la superficie de una empresa privada que se ha instalado en el lugar porque ha querido. Sobretodo cuando ya hay una a 25 minutos andando Perdonad, iba en el tren y no podía expl...

para ir desde donde?
creo que es un poco excesivo ponerle una estación de tren suburbano a un centro comercial, o peor, a la superficie de una empresa privada que se ha instalado en el lugar porque ha querido. Sobretodo cuando ya hay una a 25 minutos andando

Por cierto, una observación sobre que Rodalies aquí no funciona O va mal. He escuchado campanas que en otros países de Europa o bien no está funcionando o también va mal. Me pareció leer entre otros países donde también hay problemas de funcionamiento, Italia, Alemania, Noruega y no recuerdo qué pa...

eso requeriria una web con la capacidad de ser actualizada con rapidez y es la tipic cosa que por culpa de la burocracia toma muchos meses lo que deberia tomar pocas semanas, si es que llega a hacerse, que luego toca justificar. Además en la administració hay el criterio de inclusividad (excesiva en...

No entenc perquè no han fet arribar aquest bus a les Aigües, és ridicul que l'unic bus que connecta el tramvia i les 9 línies que passen per les Aigües, sovint ben plenes, i el camp de l'espanyol i el centre comercial sigui el circular de Cornellà que passa cada 25 minuts tot i tindre el carrer rese...

- Treure de la RFIG tot el que no sigui alta velocitat ni corredor mediterrani: Diuen que Rodalies és més complicat perquè les vies estan a la RFIG i han de portar mercaderies i d'altres serveis. Però els serveis de fora de Catalunya ja estan tots (o haurien d'estar) fent servir la xarxa d'alta vel...

Son més moderns, si per moderns entenem amb menys elements (siguin utils o no), colors purs (quedin bé o no) i llums cegadors

Un cas d'èxit. La població de Figueres ha pujat un 10% i la de l'Alt Empordà un 9% des de que es va inaugurar l'estació.
Seria bo traslladar aquest èxit a altres ciutats mitjanes, la més evident la de Vilafranca però potser hi ha altres

Una línia cap a Fraga, seria d´allò més lògic i com bé dius s´ha proposat diverses vegades des de l´aparició del tren. Darrerament no se´n sent a parlar i és per un motiu evident: Fraga és a l´Aragó. I la Generalitat no farà un ferrocarril en terres aragoneses, quan a Catalunya hi ha greus mancance...

Certament si que ho seria, i es podria aprofitar per a crear un trasbord entre les vies de renfe i fgc. El subsòl de la Plaça es va repartir de manera que "tonto el último". Suposo que eren altres temps...

Sembla que hi han balises que fallen, s'hi poden trobar carreteres amb balises aliniades a aproximadament la mateixa distància activades cada 5 minuts. O potser és un error de format?

jgomezs ha escrit: ↑05 gen. 2026, 21:02 a Catalunya un passadís per connectar el hall de transbord L1 i Rodalies, per un costat amb els FGC (bàsicament resseguir la vorera costat Llobregat de la plaça, i a més arregla el transbord accessible L1-L3)

Com sempre, hi ha un parking que ho impedeix, el Parking del Triangle

dades de l'article: 15 minuts 15km 16 parades suposem 15km amb 1 parada per km en 15 minuts si fa parades de 30 segons, la velocitat mitjana en moviment hauria de ser de 120km/h. Amb una funció parabòlica, el tram haruia d'arribar als 240 km/h en 15 segons i frenar per a complir horari. dels creador...

Jo també crec que a hora punta la L9 descongestionarà força les L1 i L5. Si vius d'urquinaona cap al nord al voltant de les L1 i L5, per anar a qualsevol parada de d'altres línies més enllà de pg de gràcia és obligatori agafar aquestes línies, i a on no és obligatori és l'opció més ràpida; amb un ca...

Fes el favor de llegir la meva resposta perquè no m'hagi de repetir l'he vista, però crec que la meva resposta era de valor pels que han participat en el fil i els que vindran després. Estem massa acostumats de que a internet tot sigui una critica, t'ho podries haver pres d'una manera més pragmàtic...