1. Es podrien estirar una mica i fer una estació més fins a arribar arran de costa i connectar així amb Renfe-Badalona (connexió important, dic jo!) 2. Ara q veig pintada la L1 tal i com ha d'estar acabada, encara em sembla més irracional el tomb que fa passat trinitat vella. ¿No creieu q seria més ...

A mi si que se m'acudeix un sistema simple i barat de millorar la velocitat comercial d'alguns serveis de rodalies com el "metro" del Vallès sense que es produeixin "alcances" entre semidirectes i "borregueros": parades alternes en les estacions de menor utilització del tronc comú. Altrament dit: el...

El pas d'aquesta línia per St.Joan Despí encara me la puc imaginar (correspondència amb FGC a Molí Nou) però a St.Feliu??? Heu vist sobre el mapa el tomb q això suposa? No és més fàcil garantir la connectivitat d'aquest municipi amb la L3 i fer un intercanviador d'aquesta línia amb el Metrodelta a S...

crec q lo lògic seria aprofitar el túnel de rodalies-RENFE q quedarà en desús per Meridiana El túnel de Renfe de la Meridiana no quedarà en desús, Renfe el continuarà utilitzant per la línia de Sabadell-Terrassa-Manresa. Ja hi ha una decisió en ferm al respecte? Si ho fan així, fins a quina "alçada...

1. Opció a curt termini (cutre però implantable immediatament): substituir la L6 per llançadora Sarrià-Reina Elisenda (com ja es fa en hora punta), allargar els s5/s55 fins Terrassa i Sabadell i que les parades menors (tant barcelonines com vallesanes) es cobreixin alternament amb la S1 i la S2, per...

Em sembla molt interessant aquest projecte i li veig dues potencialitats addicionals: 1. Fa més factible la connexió de Santa Coloma amb rodalies-Renfe. Tal i com s'havia plantejat aquestes darreres setmanes entenc q aquest servei implicaria un canvi del traçat de la C3/C4, cosa q em temo poc probab...

Comparteixo l'opinió de Watermark: interessant la idea de la bifurcació; excessiu nombre de parades. A l'hora de triar-ne, jo prioritzaria la intermodalitat

Veient les confusions, em dec haver explicat malament. En el meu post anterior feia dues propostes: -Una que em sembla bastant simple, barata i d'utilitat evident: fer una estació més en el perllongament de la L3 fins a Trinitat Vella. Això permetria connectar amb l'actual L1 -Un cop fet això, es po...

D'aquesta perllongació el que mai no he entès és perquè no fan una parada més i acaben d'arribar a Trinitat Vella. Així podria connectar amb la L1 i recollir tots els usuaris que venen de Sta.Coloma i (en un futur) de Badalona. Algú em sabria donar una explicació? De fet, mirant el mapa, el que semb...

... i les propostes són força interessants. Però em continua sobtant que tothom coincideixi en la necessitat de segregar túnels de S1/S2, per una banda, i L6/L7, per altra. Trobo a faltar algú que defensi la posició oficial FGC de continuar barrejant tots dos serveis però duplicant túnels (túnel pg....

... i me n'alegro que totes les aportacions realitzades fins ara apostin per segregar la L6/L7 del Metro del Vallès. Recordo algun altre fil recent sobre el tema en què la proposta oficial de FGC del "nou túnel Pg.de Gràcia-Llaç de Gràcia+ túnel Avda Tibidabo-St.Cugat" era rebuda amb molt entussiasm...

Algú sap com està el tema de l´estació de França, se sap que se´n farà quan arribi l´ave a la Sagrera?(...) FGC Igualada/Manresa Ja que aquesta línia s´allargarà de pl. Espanya, Francesc Macià i Glòries, es pot aprofitar el túnel (via amb doble ample, ibèric i mètric) i fer-los arribar a l´estació ...

Us adjunto la notícia més avall. Perdoneu la meva ignorància però hi ha un parell de coses d'aquest projecte que no entenc: 1. ¿"Cua de maniobres" vol dir que els trens faran un gir complet i tornaran a entrar a l'estació "encarats a la sortida" o simplement que l'actual operació en què el maquinist...

Sembla decidit que la L8 passi per Francesc Macià. Això només seria incompatible amb la connexió de les dues xarxes de tram si, a partir d'aquesta plaça, la L8 baixés per Diagonal fins a Glòries. A mi és una solució que no m'agrada. De fet fa uns mesos es va presentar un preprojecte que proposava un...

Ahir es va fer públic un acord estat-generalitat d'inversió en millora de la xarxa renfe durant els propers 6 anys. Probablement tots en coneixeu les actuacions, així que no les repassaré totes. Entre les que em semblen menys discutibles hi ha el desdoblament Montcada-Vic. En canvi no veig gens clar...

Coincideixo amb diverses intervencions precedents q al metro del Vallès de FGC la cosa no és tan dramàtica. I no és pas perquè no hi hagi discoteques de camí ni nengs que hi vagin: he agafat molts cops els darrers S1 de Barcelona a Terrassa i van plens d'adolescents q van a les carpes de St.Cugat. V...

Tens raó Ecomobisostrans, m'he confós: volia dir l'Avda de Roma (sempre les confonc :oops: ) De fet aquest enllaç Sant Antoni-Provença podria tenir dues parades noves al carrer Urgell. -Una a l'alçada de la Gran Via que connectaria amb l'acual parada de la L1 del mateix nom -Una altra a l'alçada de ...

A mi la idea d'aprofitar aquest futur tram en desús per desdoblar la línia de FGC m'agrada molt. De totes maneres ho faria una mica diferent del que proposa Santfelieunc. Jo el veig més com el tram final d'una línia doble de metro en format "Y" que englobaria els actuals traçats de la L6 i L7 fins a...

Jo crec q caldria aprofitar l'arribada de la L2 a l'aeroport i la proximitat de pas per allà de la L12 (o alguna de les seves "hereves") per relligar-ho tot plegat en una línia circular. Recordo una proposta al respecte que vaig fer fa un temps en aquest fil http://transport.cat/viewtopic.php?t=425&...