Proposta del dia: el metro de Manresa. Aprofitant que tenim tota la infraestructura del carrilet ja operativa, però poc aprofitada perquè només hi passen 1-2 trens per hora i sentit. El recorregut seria de Manresa Baixador fins a Sant Vicenç de Castellet per poder enllaçar amb la Renfe. Sense infras...

Repassant la web de puntual.cat he vist que tenen una secció amb les dades més detallades: https://www.puntual.cat/dades/horaris Navegant les diverses línies, és impossible entendre que s'entengui que l'estadística de Renfe surti amb un 95% de viatges amb més de 5 minuts de retràs perquè hi ha coixí...

Jo nonestic dient això. Si es fa Glòries, la idea seria tancar ADT i Clot, si ja estan Pl. Cat i Sagrera. El que estic plantejant no és fer de Rodalies una L1 de metro, sino en termes d'eficiència, situar les parades allà on tenen més connectivitat i tancar les que no calen. ADT quan marxi Estació ...

Enllestit el primer tren de la nova línia de Rodalies a l'aeroport que operarà FGC https://img.3cat.cat/multimedia/jpeg/6/5/1761299997656_1920.jpeg El tren que s'ha presentat és només el primer de 10 combois amb una inversió de 107 milions d'euros. Ara han començat les proves de validació per, post...

Doncs si no cal sentit baixada, perquè es manté en comptes de donar aquest carril al tramvia blau, que a més és ben petit... Podria fins-i-tot compartir carril amb bus i deixar els dos carrils de pujada. Què falla? Doncs no està clar. L'avantprojecte de 2020 incloia, entre Plaça Kennedy (Av Tibidab...

Jo li veig sentit al concepte, i dins la definició de "regionals" inclouria els R11, RG1 i R3. Però veig molts cissallaments. Entre Clot, Sagrera i Sant Andreu potser es pot aprofitar que estan a prop les unes de les altres? Algú més expert que sàpiga si això ajuda o no? La proposta l'he ...

Algú em podria explicar perquè és necessari el sentit baixada de l'avinguda tibidabo al tram baix? no es pot desviar aquest tràfic per la rotonda de Can Gomis? Ja poden anar per la rotonda ara mateix. I els que venen de la Ronda en l'altre sentit, pel carrer de Jesús i Maria, que ja el fan servir. ...

Aquesta pregunta se la van fer un parell de coneguts bloggers als comentaris d'un post, amb un d'ells comentant que tenia una foto amb cartells amb les dues empreses de tren, tant Norte com MZA: https://redferroviariabcn.blogspot.com/2010/02/el-primer-tunel-de-metro-de-barcelona-1.html I de fet, pel...

Jo li veig sentit al concepte, i dins la definició de "regionals" inclouria els R11, RG1 i R3. Però veig molts cissallaments.
Entre Clot, Sagrera i Sant Andreu potser es pot aprofitar que estan a prop les unes de les altres? Algú més expert que sàpiga si això ajuda o no?

Fa poc ha sortit una notícia que ha passat massa desapercebuda per la importància que crec que té. Des de Renfe porten molt de temps amb la turra (clarament falsa) que tenen una puntualitat suïssa. Però el president de Renfe fa un parell de dies ha penjat a xarxes un enllaç al portal de transparènc...

No vull fer massa llenya, però tinc la sensació que com a Renfe i Adif tenen tanta flexibilitat d'opcions per moure els trens quan hi ha un incident, que és impossible informar efectivament de què faran els trens per a que els passatgers els puguin agafar. D'aquí també els problemes per saber a quin...

Algú que em corregeixi, però em sembla recordar que el sistema sense catenària (que vam haver de posar per callar la boca i treure una excusa als anti tramvia) era un sistema propietari de Alstom? Amb tota la polèmica d'Alstom i el tramvia de Jerusalem, a veure si ens complicarà l'ampliació del tram...

He estat fent cerques a google i pel que entenc: D'entrada, Alstom entra en un projecte a Jerusalem, en el que construeix la línia i posa els tramvies. En cert punt del projecte, la ONU considera que el projecte és ilegal perquè entra en territoris ocupats, i posa a Alstom a la llista negra. Importa...

Usuaris del bus V27: “Va molt saturat, hi ha moments que no pots seure i alguns dies ni entrar-hi”. El ple del districte de Sant Martí va demanar reforçar algunes de les línies que van cap a la platja. https://beteve.cat/mobilitat/usuaris-bus-v27-molt-saturat-moments-no-pots-seure/ Hi ha moments qu...

Primer informe https://x.com/PTFerroviario/status/1964410725549437200?s=19 Enllaç al PDF https://portugalferroviario.net/wp-content/plugins/download-attachments/includes/download.php?id=4353 No entanto, e independentemente disso, as evidências indicam que o freio pneumático e também o freio manual ...

No acabo d'entendre com és possible que la Unió Europea es gasti diners en un país que no forma part de la mateixa. I que a sobre basa la seva economia en acollir persones i empreses que no volen pagar impostos a la Unió Europea. Els diners dels els projectes de la Unió Europea, els nostres diners,...

Vimc amb una proposta de gestió per l'R4 de rodalies. Crec que és prou senzilla per començar-la a aplicar d'un dia per l'altre, ja que només es tracta de redistribuir serveis. Parlant clar, ningú amb dos dits de front farà servir aquesta línia en la seva totalitat, ja que fa una volta llarguíssima ...

Si no entenc malament, no es tracta de boicotejar Israel, sinó de boicotejar els assentaments il·legals en territori palestí. El problema és que tu vens un producte a una empresa d'Israel, i com allà no fan distinció perquè ho consideren tot territori propi, llavors el fan servir a l'assentament il·...

Volar pot ser fins a 26 vegades més barat que anar amb tren, segons denuncia Greenpeace El cas més extrem és el de Barcelona-Londres amb vols que poden costar 15 euros i trens que s’acosten als 400 euros [...] Segons Greenpeace, aquests preus “només existeixen gràcies als combustibles i als bitllet...

De les línies transversals i orbitals, la meva gran crítica és una que s'apunta de passada en l'article, que són jugar a comprar infrastructura sense pensar en els serveis. La Generalitat no té en cap pla la R80 Reus - Girona sense passar per Barcelona, donant connectivitat a més d'un milió de perso...