Dues coses que em rebenten, que quasi tot depengui d'una signatura a 600 Qm de casa nostra, i el terme "robustesa", mai s'ha utilitzat en disseny i construcció aquest terme, i ara per tot arreu surt. I perdoneu el comentari. Salut! A mi no em rebenta tant la distància, sinó que aquesta fi...

Dues coses que em rebenten, que quasi tot depengui d'una signatura a 600 Qm de casa nostra, i el terme "robustesa", mai s'ha utilitzat en disseny i construcció aquest terme, i ara per tot arreu surt. I perdoneu el comentari. Salut! A mi no em rebenta tant la distància, sinó que aquesta fi...

@elefant Em sembla que no cal ser tant crític, sobretot amb el fet que no s'hagin rebotat and el post anterior. Això és un treball de recerca, fet amb la millor intenció. Si no som aquí els professors, no cal ser tant taxatius amb els nostres punts de vista. A més, crec que exageres les conclusions ...

No son prácticos, eso de la combinación de coches de 1 o 2 pisos… luego que si puertas a ras de andén o con escalón… al final van a volver a la gente (sobretodo discapacitados) loca. No conozco la parte técnica, pero el tema puertas, yo que he usado Rodalies con un carrito de bebé o con una bici, l...

O sigui, el tramvia del Camp de Tarragona no "avança amb mirada estratègica"? Doncs com sinó, a la babalà? Potser no li falta raó, a la consellera... El que intenta dir la consellera és que el tramvia de Tarragona s'espera que surti a compte amb la Catalunya d'avui dia (visió tàctica), i ...

Fins ara, sempre haviem fet servir Vilafranca del Penedès (R4), ja que aquesta és la ciutat de referència en general, però els trens de Rodalies ja acostumen a tenir probblemes en general, i aquest estiu, per si fos poc, hi ha via única fins a Martorell per obres. Disculpeu que m'apropiï d'aquest t...

El problema és que tant per quadrar els horaris sense fer avançaments, com per fer els transbords coordinats, els trens han d'anar a la hora. I avui dia no hi van, "ni por asomo". Ara mateix tal com escric, miro els horaris en temps real... La web i la app de Rodalies estan petant, i la we...

Sí, el tema de fer R5/R6 forçant transbordament a Martorell s'ha proposat vàries vegades, i la oposició és total. És que ara mateix la Renfe no t'estalvia temps. No sé què vaig apretar malament l'altre dia que em van sortir 36 km per l'entrada Martorell - Zona Unversitària, ara em surten 23 km. Ara ...

La nova tuneladora de l’L9 culminarà el túnel entre Mandri i Lesseps la tardor del 2026 (...) Un cop comenci a perforar, a la tuneladora de l’L9 li esperen uns 12 mesos de feina per acabar de foradar l’ 1,6 km de túnel que queda pendent entre Mandri i Lesseps. Si tot va sobre el calendari previst, ...

Qualsevol quadruplicació serà difícil i requeriria grans trams de soterrament. Per això proposo fer una nova entrada com a forma de desdoblar la línia, amb l'efecte adicional de tenir una entrada més directa cap a Barcelona. Ara, no ho trobo però vaig fer una proposta per permetre semidirectes a la...

Jo resoldria la Barcelona-Vallès així: 1r una nova línia de tren més directa entre Sarrià i Sant Cugat. Haurà de ser bona part en túnel, però del costat Vallès podria anar en viaducte per sobre l'autopista. 2n una nova línia entre Sarrià i Sants Estació resseguint el c. Numància, amb una parada int...

S'ha de dir que alguns països com Estats Units, Regne Unit, Canadà, etc van decidir privatitzar tot aquest procés per a fer-lo més àgil. El resultat va ser una explosió de costos al punt que no es veuen capaços de construir res. Aquí vam copiar el model per a la L9 i vist el resultat no l'hem repeti...

Algú sap quin preu tindrà el bitllet? Una altra pregunta: si estem en un sistema tarifari integrat, ¿quina explicació té que poguem anar des de Barcelona a l'aeroport amb el bus 65 o Rodalies R2 pagant 1 zona, però que per anar-hi en metro en clavin 5.50 €? És una trampa per turistes. De fet Rodali...

No estic segur on hauria d'anar això, però cal fer la observació... a Barcelona amb el pas dels anys han anat baixant les freqüències de les línies de bus. En cap de setmana i a l'estiu encara hi ha menys busos. Ara mateix agafar qualsevol línia que connecti amb la platja durant el dia és un infern....

dibujo.png Sempre s'ha volgut potenciar la línia de Ferrocarrils de la Generalitat, en detriment de la línia de via ampla. Tal com estan les coses, la línia de via ampla se suposa que té molt (massa) marge de millora. Deixem el politiqueig de banda i anem amb seny, es tracta d'unificar i repartir b...

Per cert, que aquest punt que es veu al vídeo és el que estan cobrint aquest cap de setmana, raó per la qual està tallada la circulació entre Clot i Sant Andreu. Quan es completi la urbanització, significarà la connexió de Rambla Prim amb Pare Manyanet i Onze de Setembre i que per fi el V31 deixi de...

Anem a pams. Primer de tot, sembla que ni t'has llegit la meva proposta, perquè la idea que tirava és precisament agafar la R4 i separar els serveis més suburbans dels més de rodalies, permetent tenir trens semi directes! I tres quarts del mateix a la R2. La proposta no és millorar els serveis local...

Posar línies de Rodalies per freqüència seria terminar ja de convertir-les en un Metro. I qui no vol agafar un Metro per un trajecte d'1 hora i pico parant a cada poble i trigant el triple que en cotxe? Exacte, ningú. El problema de l'R1 és que té freqüències massa altes, i no pas massa baixes. Si ...

No cal cap escàndol de corrupció. Amb Rodalies depenent de RENFE, sigui ara o més tard en algun moment tornarà a manar el PP al Madrid, i tornarem al estar al punt de partida.

wefer ha escrit: ↑19 juny 2025, 18:59 I què passarà si ara cau el govern central el PSOE degut als casos de corrupció?
Alguna cosa així...

El que passa també és que en comptes de millorar, anem cap enrere. Amb la remodelació de la Meridiana que s'està duent a terme de Fabra i puig a Navas, s'ha eliminat un carril que ja no tornarà. Teòricament per "ampliar les voreres", cosa absurda ja que les voreres deuen ser ja les més am...