No és famosa famosa, però em va fer gràcia la coincidència: Mercedes Vidal a Glories L1.

Segones fases no son fins al 2022...

Discrepo lleugerament d'en Miquel i de don França. La xarxa ferroviaria a tarragona no és especialment adecuada per a que serveis rodalia siguin competitius, per culpa de la situació i distància de les estacions, sobretot a Tarragona ciutat. Començant per Tarragona, no te 200.000 habitants, sinó men...

D'escales mecàniques "petites de sempre" ja n'hi havia dues a l'andana central (i encara una altra a l'andana de laL12). La de via 1 està inoperativa (en obres), la de via 2 és de baixada ara mateix. El que no sé és si les han de desmantellar si és cert el que diu victorcasta.

Lluis ha escrit:A Sarrià avui hi havia escales mecàniques a mig muntar, a l'andana central, uns 10 m més endavant que les que ja hi ha.

Noves escales funcionant , ambdues de pujada.

I un off-topic: a sota de l'estació d'autobusos que hi ha? hi ha dues rampes cap al nivell inferior i sempre em pregutno per a que s'usen. Crec que es l'entrada de cotxes a la estació que es feia servir per carregar els vehicles als trens, a l'epoca que portavan un vagó per la gent que volía portar...

Avui hi he passat i estan construint el que seria el mòdul anunciat fa un any i mig, just al costat de la caseta d'ALSA. De moment hiha només l'estructura de bigues de ferro, d'unes dimensions en comparació amb la caseta d'ALSA: doble d'ample, triple de llarg. CasetaAutobusosSants.png I un off-topic...

El TGV inaugural a Castelló queda aturat amb Rajoy dins i l’avança un tren de rodalia

veure: https://www.vilaweb.cat/noticies/el-tgv ... e-rodalia/

A mi el tema Passeig de Gràcia em sona a que arribarà fins allà , no pas que acabi allà. Com alguns heu dit es complicat fer-lo donar la volta allà amb tot el moviment de trens que hi ha (i més si com algunes teories apunten al final hi posen alguna línea més de rodalia per allà). El més normal es ...

Curiòs que la nomenclatura d'aquest mapa de línies BRT estigui basada en divisió per vegueries, incloent-hi fins i tot una vegueria del Penedès.

El que caldria és eliminar la T50/30 i posar la Tmes d'1 zona al preu de la T50/30, és a dir 42,50€. Llavors, a partir d'aquest preu de T-mes, i per simple proporcionalitat amb zones 2, 3 ,... els Preus per a Zona 1 sortirien: T-10 : 11,70€ T-mes: 42,50€ T70/30: 51,50 T-trimestre: 115,00€ T-Jove: 85...

Empatia amb els que usem 2+ zones ATM, on no hi ha T50/30, i on la Tmes surt a compte a partir de 35 viatges al mes com a màxim (és a dir menys de dos viatges per dia laborable al mes) degut a que la proporcionalitat de preu respecte a la T10 té més sentit. Que la Tmes d'1 zona és un pèl massa cara?...

I els abonaments de l'ATM continuen sent obscenament cars. Un exemple: Barcelona, 4 T-Trimestre a 142 € = 568 € per any Viena, abonament anual (= 10 abonaments mensuals): 365 € Que no n'hi ha prou? Renda per càpita: Barcelona 19.300 € (2012), Viena 21.800 € (2014) No hase falta desir nada más. Perf...

Així, fent una cerca ràpida per internet, preus de T10 o equivalents* a capitals europees: PreuT10.PNG Si la T50/30 i la Tmes no surten a compte és per que la T10 d'1 zona és obscenament barata. Hauria de costar entre 12€ i 14€. I ara linxeu-me. *La cobertura geogràfica de la zona 1 i/o la validesa ...

A Sarrià avui hi havia escales mecàniques a mig muntar, a l'andana central, uns 10 m més endavant que les que ja hi ha.

Creieu que hi hauria d'haver-hi alguns trens per els Rodalies de Barcelona, com trens R2Sud direcció a Reus/Tarragona, alguns R4 direcció Cambrils/Tarragona o a Tarragona només, i R1 semidirectes direcció Girona?? Ho dic perquè varis sistemes de Rodalies a Espanya arriben a no només (en aquest cas)...

La PTP va proposar fer un bypass per connectar amb trens d'alta velocitat a l'estació del centre de Tarragona, que em sembla bé, però hi han entitats que ho rebutgen per l'impacte ambiental..... (Segons aquest diari) http://reusdigital.cat/noticies/el-camp/entitats-rebutgen-la-proposta-denllacar-la...

Proposta simple. Modificació parcial de L2 i L5 millorant les connexions amb Metro de la futura estació de Sagrera TAV amb els barris propers i amb el centre de la ciutat: - L5 de Sagrera a Sant Martí passant per Sagrera TAV, terminal a Badalona. - L2 de Bac de Roda a Sagrera passant per Sagrera TAV...

El Govern ha pagat 1.076 milions per les estacions tancades de la L9
L'Executiu català va pagar 6,3 milions d'euros per cada estació inacabada en (sic) 2016

https://cat.elpais.com/cat/2017/09/03/c ... 1.amp.html