liniadelRipollés ha escrit:Us imagineu trens d'FGC d'ample variable?

L'ample de via entre Vallbona i Capellades ja és variable a base de garrots.

Independentment de la prohibició de fumar a tot l'àmbit del metro també s'ha de recordar que existeix una altra llei que prohibeix fumar als llocs de treball i que en aquest cas és del tot aplicable a les cabines de conducció, un maquinista no fumador que es trobés amb una cabina amb fum de tabac po...

Serà interessant veure quants dels que aquí critiquen que la inauguració de la L9 sigui per cobrir les consultes populars correran a ser els primers a provar la línia. Si realment creieu que és un acte interessat, no aneu a la L9 aquest dia.

La falta de túneles aboca la red metropolitana al colapso 1. • La tercera galería bajo suelo barcelonés, por la Diagonal, está prevista para el 2026 2. • El Gobierno construirá antes del 2015 la quinta ruta urbana en Madrid És impressionant com manipuladora pot arribar a ser la premsa per exagerar ...

Miquel ha escrit:FEDE CEDO

Aquest home és periodista del 20 minutos, i dubto moltíssim que formés part de la comissió d'investigació.

Hola, Falso. Mi empresa tiene una línea 902 y COBRA por tener esa línea. De lo contrario le daría igual tener un número de teléfono de los normales que empezasen por 93 XXX XX XX. Pero ha optado por el 902 precisamente por eso. Y además hay una centralita desde donde se distribuyen las llamadas don...

Quantes vegades ho hauré de dir el carrilet d'Igualada no es va construir per comunicar Igualada amb Barcelona sinó per comunicar amb Martorell i transbordar allà les mercaderies de l'Indústria tèxtil de la conca de l'Anoia, es tracta d'una infrastructura que té impossible competir amb la moderna a...

Nadal ha admès l’‘excessiva lentitud del carrilet’ en el seu recorregut entre Igualada i Martorell i ha assegurat que l’ETF servirà per ‘trencar aquest relatiu aïllament’ ferroviari de l’Anoia. Aquesta és una altra de les bajanades a les que tan ben acostumats ens tenen els nostres polítics i tan a...

Curiosament, a Catalunya no hi ha cap, absolutament cap línia ferroviària infrautilitzada pel que fa a la demanda. De l'oferta, en canvi, podríem parlar-ne una bona estona. Per cert, oi que fa 15 anys, ningú no qüestionava el flux de mobilitat que crearia la C-25 quan s'estava projectant? Ni tampoc...

Bojos. Ens hem tornat bojos.

Això, o un pas més al Metro del Ripollès.

Clar, evidentment...Ara, no per ser de Rodalies, havien de deixar a la gent 1 hora i mitja enmig de Garraf, però be, espero que no torni a passar una cosa així. Ningú espera ni desitja, evidentment, arribar hora i mitja tard per culpa d'un atropellament mortal. Ara bé, no és que s'hagi fastiguejat ...

Hola, No solamente pretenden que llamemos a un 902... sino a un 806 ó a un 807... como en Iberia o el propio Ayuntamiento de BCN, pero ¿qué más da? si todo lo que nos ponen nos lo tragamos y nos la envainan como quieren sin que nadie diga nada. Y si alguien protesta es como si no protestase porque ...

Yo lo encuentro bien. Eso sí, el dia del corte de la C2 Sud, cuando pasamos 1 ho ra y media parados en Garraf, nos dijeron que nos olvidáramos de llegar a Sants en el Euromed >:( Per un moment posa't a la pell del viatger de l'Euromed. Ell ha pagat un preu molt més alt i s'ha trobat igualment amb l...

Guigui ha escrit:La tarifa base en Avant (anada i tornada) surt per uns 40€

34,30 €

A la Generalitat també li convé que Adif segueixi a Madrid, així tindrà un dimoni a qui carregar les culpes quan les coses no vagin bé.

^^Plànols de les modificacions: LH1: http://www.emt-amb.com/links/img/LH1.jpg LH2: http://www.emt-amb.com/links/img/LH2.jpg L10: http://www.emt-amb.com/links/img/L10.jpg L14: http://www.emt-amb.com/links/img/L14.jpg L85: http://www.emt-amb.com/links/img/L85.jpg N15: http://www.emt-amb.com/links/img...

Ein? No es pot utilitzar l'explorer, (si és el que estás utilitazant). Si se'm permet el comentari, no deixa de ser irònic que s'al·legui que no es pot fer servir el navegador Internet Explorer quan precisament la pàgina està generada pel Microsoft Office i fa ús ampli d'extensions pròpies de Micro...

Si la línia formés part de FGC no només continuaria oberta, sinó que seria més competitiva que a l'actualitat. Un altre tema és el com. Seguint la política de FGC pels trens turístics, seria una línia servida exclusivament pels trens Stadler amb torniquets a les estacions principals i clausura dels...

Avui he vist que estan reformant les escales a sabadell centre xD aquest gent sembla burra... no podrien posar almenys escales mecaniques, o mes ben dit un ascensor? En que coi pensa el pepito blanco? Si no recordo malament l'estació de Sabadell Centre disposa d'escales mecàniques des de fa anys. E...

Suposo que aquesta limitació de 20 minuts deu ser perquè els trens hauran de circular per via única entre Sarrià i Baixador de Vallvidrera, en no haver-hi cap agulla diagonal entre vies entre aquestes estacions. Bé que hi ha megafonia i monitors a les estacions, tampoc costaria tant anar alternant ...