Del SEMAF (un sindicat que representa una casta de treballadors) tot és esperable... però que hi fan la UGT i CC.OO. donant suport a una vaga que anirà directament en contra el dret a la mobilitat de milers de treballadors, molts dels quals afiliats d'aquests dos sindicats? Per cert, setmanes enrere...

Ahir vaig estar a Núria i, casualment, vaig poder accedir a l'automotor renovat. Aquí teniu una foto. Veient l'estat dels automotors no renovats, penso que ha estat una bona idea: sembla que han fet els canvis estrictament imprescindibles, i que per fer-los s'han basat en l'experiència prèvia. Per c...

Correcte: l'Olvan-Guardiola era de TFEMB, no de CGFC com he dit abans. Però deixa'm fer una nova conclusió: si la "pantanitis" franquista no hagués afectat el curs del Llobregat o si la TFEMB no hagués mirat només el curt termini (*), potser no s'hauria tancat el Manresa-Olvan-Guardiola i hauria fo...

Correcte: l'Olvan-Guardiola era de TFEMB, no de CGFC com he dit abans. Però deixa'm fer una nova conclusió: si la "pantanitis" franquista no hagués afectat el curs del Llobregat o si la TFEMB no hagués mirat només el curt termini (*), potser no s'hauria tancat el Manresa-Olvan-Guardiola i hauria fo...

Suburbano? Urbano? No les he vistes mai jo aquestes denominacions en aquell vell panell negre... Potser et referies als trens "tranvía" (la denominació dels rodalies fins l'any 89), no?

Per cert, en algunes guies turístiques encara parlen d'aquests trens, com per exemple
en aquest enllaç.

Vistos els arguments i les dades que aporten alguns companys de fòrum, penso que l'opció més raonable seria: 1) A curt termini redissenyar la xarxa d'autobusos comarcals, connectant-la amb l'estació de tren de Blanes. A mig termini: 2) Millorar l'enllaç Blanes - Maçanet (em penso que ningú n'ha parl...

La N-150 té una alternativa gratuïta que es diu C-58. De fet, només és usada per desplaçamants curts o quan hi ha problemes grossos a l'autopista.

En canvi la C-17 no té cap alternativa gratuïta.

Continuo sense veure massa clars els avantatges d'una línia de tren sobre un tramvia en aquell recorregut. El teòric avantatge del tren sobre el tramvia és que possibilitaria un enllaç directe sense transbordaments, a diferència del tramvia. Però anem ara als inconvenients: 1.- El cost d'una via de ...

Parlant d'entrades indissimulades a l'autopista de peatge, la més espectacular era a la B-30 (la calçada lateral) a l'alçada de TVE-Sant Cugat anant en direcció sud. De cop i volta la calçada feia un revolt cap a la dreta per elevar-se una mica i arribar a una cruïlla regulada per semàfors. Però a l...

Un altre despropòsit. Hauria estat molt més pràctic fer passar de manera definitiva el trànsit per l'autopista, fer uns accessos a Montcada, i que el tram a soterrar quedés com un passeig només per als accessos locals. Però clar... a algun espavilat se li va acudir allargar el termini de la concessi...

Com molt bé ha dit un post,la via anava pràcticament tot el seu recorregut al costat de la carretera vella. De fet la concessió era tramviaria, cosa que justificava que es fes servir una banda de la carretera. Fins l'any 85 o 86 (poc després d'inaugurar-se el Túnel del Cadí) encara era possible veur...

Hmm...no seria més pràctic fer un tramvia per aquella zona, que no pas un ramal de tren? Amb el tramvia es podrien fer mitja dotzena de parades, i serviria alhora com un complement als autobusos urbans.

Ahir vaig ser a l'estació de Mercat Nou per fer unes quantes fotos del que queda d'estació i així acomiadar-me. El que més em va fascinar fou que jo no era l'únic que estava fent fotografies!!! Hi havia algú altre també amb la càmara de fotos a l'estació. Conclusió: no som tan frikis com ens pensem ;)

En el seu moment aquestes unitats (comprades per l'augment de la tensió de la catenària a 1500V) van ser "lo último de lo último", perquè el material que es feia servir mereixia anar directament al ferraller. Fins i tot havien arribat a comprar tramvies de segona/tercera/quarta mà a Bèlgica per "mod...

Un/a expresi de RENFE, deia que anava a la feina en rodalies... :roll: I me l'he de creure? Primer: on vivia? Segon: on treballava? I tercer: com era el servei de rodalies a tombants dels anys 80/90? :pinocho Conec la història de primera mà per una entrevista que li vaig fer fa un temps. Pel que em...

Respecte a la possibilitat d'escoltar la ràdio a la línia de Sarrià, el tros on s'escolta relativament bé és el que va des d'una mica sobre l'estació de La Bonanova fins a la parada de Sarrià. Suposo que deu influir-hi el fet de què per aquella zona (estació de Les Tres Torres), el túnel va a molt p...

La màquina blava de la Pl. Espanya a la que feu referència fa unes setmanes que és instal·lada. De fet ja s'estan fent controls de validació a la sortida des de fa unes setmanes, sempre en hores vall (les 11 del matí o les 4 de la tarda). El control és similar al que fan servir a estacions com Pl. C...

Recordo que fa molts anys també posaven les banderes en dates assenyalades a les boques de metro (parlo de quan els plafons que anunciaven les estacions eren dels antics amb la M al capdamunt). Jo ho havia vist a la boca del carrer Parlament de l'estació Poble Sec.

Parlant dels panells...crec que haurem de fer una foto als panells de l'Estació de Sants (em refereixo als negres fabricats per una firma d'Udine, Itàlia). Suposo que amb la propera reforma passaran a la història i els canviaran per uns de darera tecnologia. Si us hi fixeu encara surten denominacion...

En alguns casos els soterraments estan justificats per eliminar un nyap (per exemple, penso quan el carrilet es va soterrar quan passava pel bell mig de l'Hospitalet), però en altres casos són més que dubtosos (penso en tota l'obra que han fet a la Gran Via Nord). El problema de molts soterraments é...