Bé, ens anem aproximant... Aquesta foto (no sé com quedarà al final) ens permet donar més pistes. Es veu l'entrada principal de l'estació i el que podria ser que ja seguís la retícula de l'Eixample (hi ha com dos solars separats per un carrer, que podría ser el carrer Vergara). I les cases que es ve...

Ho sento, però no puc estar d'acord amb en Brill 18 i en 122-042-132. Tinc diverses proves de que aquella estació havia d'estar més avall de la Rambla de Catalunya. HI ha alguna altra foto on es veu amb més claredat el lloc on estava (el problema és que no la vaig saber penjar: algú em pot explicar ...

Aquesta imatge gairebé bucòlica de la foto (des d'una perspectiva actual, és impensable que sigui feta al lloc que va ser feta), quant temps va perdurar, és a dir, durant quant temps allò era a camp obert, excepte per la banda de la ciutat, que era edificada des de l'Edat Mitjana? Jo diria que la c...

Efectivament. La primera estació de plaça Catalunya del Metro Transversal (inaugurada l'any 1926) tenia només dues vies i estava on ara és el túnel direcció Universitat. En el cantó muntanya (és a dir, direcció Bellvitge) encara he pogut veure alguns antics anuncis d'aquella estació (del "Bank of Lo...

En la meva opinió, el problema que plantegem és un altre: no es tracta de com llegim el llibre, sinó de com el fem. I en aquest sentit, encara que el llibre sigui electrònic, sempre caldrà que hi hagi algú que l'editi ,encara que sigui el mateix autor que s'ho faci ell mateix. I això és feina, i són...

Espero que aquesta foto, que va sortir a La Vanguardia, permetrà aclarir els dubtes. En primer terme apareix un comboi del Tren de Sarrià, en una estació en la seva mínima expressió, on ara hi ha el carrer Pelai (Sephora, oficina comercial de FGC, etc.) . I al fons, aproximadament on ara és el creua...

Efectivament, en els anys que dius no hi va haver estació de tren a la plaça de Catalunya (tret de la del Tren de Sarrià). De fet, es va tractar de dues estacions diferents. La primera va ser la del ferrocarril de Molins de Rei i Martorell que es va inaugurar el 1854 i es va tancar quan es va posar ...

Els llibres de transports tenen el mateix problema que els llibres en general, des del moment que ha sortit Internet, amb la diferència que es mouen en un públic molt més reduït. Això fa que els editors no es llancin a publicar-los si no tenen la rendibilitat garantida, o alguna administració públic...

Per cert, ja que parleu de French Connection, recordo haver vist una de la sèrie (potser French Connection 2) que la persecució la feien a Marsella, i Fernando Rey anava en un fantàstic "trole" Vetra-Berliet. I per marcar la tensió de l'argument (l'empaitaven amb un cotxe) anaven enfocant els trólei...

Companys, jo diria que ens estem dispersant... Abans de buscar el lloc, hem de conscienciar la societat i apretar en el sentit que "necessitem un museu de la mobilitat".És fer campanya i anar fent soroll per tot arreu. Després ja vindrà on es col·loca aquest museu. I si té enllaç amb ferrocarrils, t...

El projecte del Morrot seria molt bonic, però, tu ho has dit, és a llarg termini. A més, hi estan involucrats , no només la Generalitat i l'Ajuntament sino també el Ministeri de Foment i el Port de Barcelona. O sigui que les estires-i-arronses sobre què es fa amb el Morrot poden ser d'infart (això s...

Sí, esclar. Una cosa anava lligada amb l'altra.

Bona tarda a tothom, M'he estat llegint els vostres comentaris, i crec que tots estem d'acord en que Barcelona ha de tenir un museu del transport, o de la mobilitat, i que el problema és que som pocs. Jo això, ho relativitzaria: normalment, les iniciatives surten sempre d'un grup reduït de persones,...

metring ha escrit:Com ja hem dit en algun fil, que facin d'una vegada el museu de la mobilitat.

Per cert, on està el fil del Museu de la Mobilitat?. Perdoneu-me, és que encara sóc nou, i la veritat, l'he perdut.

No estava en contra dels 4000. La cosa és que, al Metro de Barcelona, per dir-ho simplement, la infraestructura era de la Generalitat i els trens, de l'Ajuntament (després es va crear l'EMT, l'ATM, etc.). Per això, en Pujol va anar a inaugurar les "seves" estacions, i en Maragall els "seus" trens, p...

Sí, m'en recordo del cacau "polític" que es va armar. Es va suprimir la Corporació Metropolitana de Barcelona, i l'Ajuntament de Barcelona estava en contra d'aquesta decisió. Per aquesta raó, Ajuntament i Generalitat van "partir peres" i es va desdoblar la inauguració . En comptes d'inaugurar junts ...

Bona nit, Lamento discrepar d'algunes opinions que he llegit, però les opcions que avui presenta La Vanguardia em semblen les més adients per a connectar els dos Trams, sobretot la línia per Urgell-Gran Via. D'entrada, perquè penso que la Gran Via és més adient per al pas de tramvies que el tram cen...

El que proposes està bé, però em sembla que caldria fer alguna cosa més. La veritat, la història del Museu del tramvia, de la mobilitat o del transport de Barcelona ja cansa... I si no som nosaltres, els afeccionats, que ho movem, no ho farà ningú. La qüestió és fer com fa tothom que vol alguna cosa...

Em sembla bé que FGC vulgui ampliar mercats amb operacions com la de Jaén, tot i que crec que el tema pot quedar en fer un estudi, com ja han fet en altres llocs. I d'altra banda, em recorda la vinculació dels catalans amb els tramvies d'aquella província, com els tramvies de Linares que va construi...