la pressió va disparar un sistema antipànic i aquestes [portes giratòries] es van obrir de bat a bat per facilitar la sortida. Algú em sabria explicar com es poden obrir de bat a bat unes portes giratòries com les que hi ha a El Prat? :| Simplement crec que es desbloquen. En funcionament normal qua...

Hi ha crisi i no hi ha eleccions generals, així que no faran com quan van enfonsar Bellvitge que donaven viatges il·limitats a qualsevol de transport públic per Renfe, FGC, TUSGSAL, TMB etc... durant gairebé 6 mesos. El PSOE ha estudiat el cas i ha vist que les protestes les fan les entitats veinals...

Espero que agafin l'alternativa amb menys estacions i no facin una tria electoralista. Crear massa estacions a Mataró suposaria un greuge per un servei correcte de Rodalies degut a que a l'entrar a Mataró es comportaria com un TRAMvia soterrat. Queda molt maco que tothom de Mataró tingui estació de ...

Pel que sembla AENA no es refia d'ADIF tot i sent del mateix Ministerio de Fomento. Sembla que amb els mètodes constructius bellvitgians d'ADIF no es poden garantir els requisits de seguretat necessaris per foradar sota una pista de l'aeroport. Aquest problema (creuar amb tuneladora per sota una pis...

Els usuaris habituals i no habituals saben perfectament i sinó ho descobreixen molt ràpid que a Renfe sempre la senyalització o no existeix o bé és incorrecta o bé és confusa o poc visible i en el cas d'informació suport persona extremadament poc qualificada subsubcontractada a 1/2 de salari mínim i...

La Terminal 2 (ABC) es remodelarà. Aquí us adjunto una imatge de com quedarà per fora.

Bàsicament pretenen fer de les Terminals ABC una única terminal més cohesionada. En cap cas anirà a terra, de fet, la Terminal C fa poc va estrenar mòduls.

El problema de limitació d'operacions de l'Aeroport de Barcelona és única i exclusivament culpa dels veïns de Gavà Mar. Les pistes 07/25 R i L compleixen tots els requisits d'OACI per poder operar de manera simultània i independent. És la pista 02/20 (transversal) la que per raons òbvies no és compa...

Ai ai ai, aquest alemanys no coneixen el que és un 22@, celebrar un fòrum de les cultures, construir un port de Badalona amb pisos però sense port, plantejar una biblioteca amb 9 plantes de pisos a sobre... Hauria d'anar el Clos ara que té poca feina a ensenyar a aquests alemanys.

Als nens que fan botellón dubto que els hi molesti gaire si pinten de blau, vermell o pimpkie l'autobús que els porta de festa.

La solució es diu liberalització del transport ferroviari. Com a Unió Europea que som també el ferrocarril ha de garantit un dels principis més bàsics de la UE; la competència. Renfe fa mal a la societat amb el seu monopoli, manca de rapidesa d'actuació i poca sensibilitat i competitivitat deguda a ...

Insisteixo, no es tracta de crear cap nou carril, només soterrar els existents per prioritzar l'ús de la superfície pel transport públic de bus i tramvia. Seria molt ideal un món només amb transport públic, però és absolutament impossible, transport públic i privat han de coexistir. Efectivament, Ba...

Totes les línies i estacions surten beneficiades dels canvis ja sigui amb majors freqüències, més estacions desservides, reducció del temps de viatge, o millors enllaços. A excepció de dues estacions: Sant Andreu (Barcelona Sant Andreu Comtal) i Clot (Barcelona Clot - Aragó) que redueixen la seva fr...

Nota de l'administració: fil provinent de http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=2&t=1659&start=200 Ser que proposar la construcció d'una Ronda sota la Diagonal és massoquista en un forum de transport públic, però crec que és la reforma bona. La construcció de tres carrils per sentit soterrats a ...

Almenys s'han currat un bon dossier informatiu: http://w3.bcn.es/fitxers/home/modificacideserveissantandreucomtalsagrera.375.pdf i sembla que tenen previst les possibles contingències...veurem A la pàgina 11 es confirma que a partir del 31 de gener la C2 Nord passarà a tenir material exclusivament ...

Tot molt ben fet. fins i tot crec que el servei alternatiu per obres és millor que la configuració actual. La R10 era un insult contra la dignitat dels usuaris del transport públic. Ara almenys Barcelona quedarà millor coberta i tot el Vallès Oriental tindrà accès directe a la Terminal 2. Una pega. ...

80 km no és un radi massa gran per un aeroport corporatiu, l'atractiu principal del qual serà, precisament, la ciutat de Barcelona? Efectivament. De fet el radi de Rodalies es de 60Km (distància a la que es troba Coma-Ruga, Igualada, Manresa, Vic, Maçanet de la Selva) Fora d'aquest radi de 60Km tro...

De hecho para esa época es muy probable que muchas línias permuten destinaciones

R1 Mataró - Hospitalet -> Mataró - Vilanova
R2 Granollers - Vilanova -> Granollers - Vilafranca
R4 Terrassa - Vilafranca -> Terrassa - Aeroport

Clarament i evidentment: En el panorama de tenir aquestes estacions operatives de Rodalies: R1 R2 R3 R4 R7 R10 Sants R1 R3 R4 R7 Catalunya R1 R3 R4 R7 R10 Glòries R3 R4 R7 Sagrera | R1 R2 Sagrera Estació L'estació d'Arc de Triomf - Rodalies no l'utilitzaria ni deu! No calen explicacions, però igualm...

Segons els plànols de GISA la L2 queda encarada directament al museu de Badalona; epicentre de les runes romanes de la ciutat. A més, no està gens profunda la línia a Badalona Centre i amb tuneladora pel bé del patrimoni no es podria fer aquest tram. De fet el tram comprès entre Badalona Centre L2 (...

El fet que siguin vies paraleles és segurament al fet que aquesta estació i aquests trams de vies els podien fer a cel obert i així podien estalviar-se uns quants quilòmetres d'aquesta tuneladora tan cara que han escollit per la L9.