ai carai! sí, la estación de Cocentaina es auténticamente vergonzosa. De las peores de España (o directamente la peor), para la población que sirve. Camporrobles... no sé, yo alargaría el cercanías desde Utiel (ya que Adif parece empeñada en cerrar la línea hasta Cuenca, pero entre Utiel y Camporro...

Perquè 252 i no 253 que són aptes per a mercaderies? Potser les 252 aviat es quedaran sense l'activitat actual, amb la tendència de Renfe de passar tot el material a automotor i estalviar-se cànons de maniobres. Per altra banda, aneu a saber si els Trenhotels no acabaran circulant també per LAV. Lo...

Missatge procedent de http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=3&t=11178 La veritat és que em sorprèn que modernitzin aquesta estació abans que Camarles, Camp-redó o Les Borges del Camp. Potser l´explicació sigui que de Cambrils per avall, és zona depenent d´Adif-València, i les estacions valencian...

También el próximo Septiembre algunos trenes de la C-1 (creo que eran 4 por sentido al día) se amplían desde Utrera a Lebrija, parando además en Las Cabezas de San Juan.

La qüestió és diferent. Si no posaven les estacions a tocar del nucli urbà (cas de Manlleu), era per no desviar massa la línia. Però en cap cas és el mateix avui, on posen l'estació expressament a les quimbambes (Tarragona, Burgos, etc.) quan allí on es troba podria passar-hi el by-pass, mentre que...

La qüestió és diferent. Si no posaven les estacions a tocar del nucli urbà (cas de Manlleu), era per no desviar massa la línia. Però en cap cas és el mateix avui, on posen l'estació expressament a les quimbambes (Tarragona, Burgos, etc.) quan allí on es troba podria passar-hi el by-pass, mentre que...

El trajecte Barcelona-València s'hauria de poder fer en unes 2 hores sense parades, això vol dir una velocitat mínima de 200 km/h en tot el recorregut. Això implica la millora del tram València-Castelló, amb la construcció de variants a Puçol, Sagunt, Nules i Vila-real per als trens d'alta velocita...

Otras estaciones alejadas de los núcleos urbanos son las de Requena-Utiel y Cuenca en la LAV. En el caso de la primera, la estación se sitúa a la altura de San Antonio, al lado de la A-3 y la seguda, también se que queda algo alejada del casco urbano, pero no se exactamente cuanto.

En teoría los 114 decían que entrarían en servicio para los Avant Madrid-Cuenca-Albacete y Valencia-Cuenca, pero que me parece a mi que nada, pondrán 121 que sobran, solo hacen Avant Madrid-Segovia-Valladolid (creo que con 3-4 unidades hacen el gráfico) y Jaén-Cádiz (1 unidad). Es decir, que de más ...

Otro Trenhotel que se hunde.

Però ben a prop de Madrid, obligant a donar una bona volta, no fos cas que no s'impregnessin de capitalitat... Pero para el tráfico que habrá Valencia-Sevilla o Valencia-Málaga (si a Barcelona hay 1 diario más otro que circula en fechas punta, pues a Valencia habrá más o menos lo mismo) no veo lógi...

Però ja se sap que qualsevol cosa que no passi per Madrid, segons la mentalitat renfiana, no és rendible. Si per ells fos, farien passar l'AVE València-Sevilla per la flamant estació de la Puerta del Sol, centre de l'Imperio. Hombre, pues teniendo la oportunidad de que los AVE Valencia-Andalucía en...

Andalucía y la Comunitat estarán conectados por AVE en 2011 sin pasar por Madrid Em fa gràcia el titular: "sin pasar por Madrid". Només cal veure el viatget que caldrà fer per anar de València a Almería ( enllaç a Google Maps ) Si te informases un poquito (y no mucho, con escribirlo en Google sobra...

Des de ja fa unes setmanes, el Rodalies-Regional 15400 procedent de Lleida-Pirineus (06:23) cap a EDF (09:46), via Reus, els diumenges es fa amb 448 simple. Avui ha estat servit per la 448.025. ;) Lo que fa renfe no té paraules,mentres que molts REX i CEX a Tortosa o Lleida segeuixen fent-se amb 47...

Los 599, están ya todos asignados. Primero hay relaciones en los que la demanda es mucho más alta que en la línea de La Pobla (Madrid-Salamanca, Vigo-Coruña, Salamanca-Valladolid, Valencia-Murcia-Cartagena o Sevilla-Málaga/Granada-Almería), y después otras que aunque la demanda no sea tan alta (aunq...

Desde hoy ya está a la venta los billetes de todos los trenes del CM. Los únicos cambios son algunas variaciones de algunos minutos en los Talgo a Murcia por obras en Elche-Parque, que la dejan de momento en vía única. El resto de trenes igual que antes.

Guigui ha escrit:La qüestió és: les 447 tenen prou potència per a arrossegar dos remolcs en totes les condicions previsibles de servei?

Las 447 casi que aún les sobraría potencia para otro remolque, lo que no tengo yo muy claro son las 446.

Lluita1714 ha escrit:Fascinant, com es nota la demonització del ferrocarril per part de la premsa. Jo proposo una millor "Un hombre muere y causa retardos en el ferrocarril tras saltarse un paso a nivel indebidamente"

Y como subtítulo: "Miles de personas llegan a su destino con retraso debido a este hombre."

Según tengo entendido se construye un nuevo remolque y las 446 y 447 pasan a ser de 4 coches.

Per tant es molt posible que algun del 596 de la linia de la Pobla siguin substituits per 594, temporalment o definitivament. El fet que hi hagi FGC pel mig pot canviar-hi alguna cosa? Per exemple, que els 596 no es retirin? No creo, al fin y al cabo los trenes siguen siendo de Renfe y si esta deci...