Cataluña invertirá 394 millones en 11 nuevos aeropuertos

Transport aeri i aeroports, transport marítim i ports, per cable, etc.
Transporte aéreo y aeropuertos, transporte marítimo y puertos, por cable, etc.
Respon
Avatar de l’usuari
A-380
N7
N7
Entrades: 360
Ubicació: Font d'en Farges

Cataluña invertirá 394 millones en 11 nuevos aeropuertos

Entrada Autor: A-380 » Dijous 13/12/2007 19:44

Cataluña invertirá 394 millones en 11 nuevos aeropuertos

La Generalitat de Cataluña invertirá 394 millones de euros hasta 2012 en un plan de aeropuertos, aeródromos y helipuertos que prevé la construcción de once nuevas instalaciones, como un aeropuerto entre Tortosa y Amposta (Tarragona), y otro corporativo situado a un máximo de 80 kilómetros de Barcelona.

El plan, que establece unas inversiones de 1.582 millones de euros si se suman los desembolsos estimados por Aena hasta 2010, sobre todo en El Prat, establece la construcción de cuatro aeropuertos comerciales (el corporativo -destinado a empresas-, el de Pirineos-Andorra, el de las Tierras del Ebro y el de Lleida-Alguaire) y de siete aeródromos auxiliares y de aviación deportiva: Lladurs, Cervera, Tremp (Lleida), Arnes, Ribera d’Ebre (Tarragona), Prat de Moia (Barcelona) y Viladamat/Ordis (Girona).

El consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat, Joaquim Nadal, ha asegurado que el aeropuerto de Lleida-Alguaire -el primero de tipo comercial promovido por la Generalitat- estará operativo a finales de 2008 y que el de Pirineos-Andorra, que se ubicará en Montferrer (Lleida), estará listo en tres años. Nadal también se ha referido a la participación del gobierno catalán en el futuro consorcio que gestionará el aeropuerto de Barcelona, un asunto que se concretará durante la presente legislatura catalana, es decir, en un plazo máximo de tres años.

En cuanto a la viabilidad económica de los cuatro nuevos aeropuertos comerciales, el consejero ha señalado que las instalaciones de El Prat (Barcelona) y Vilobí d’Onyar (Girona) ya son rentables, que Reus (Tarragona) podrá serlo "muy pronto", si se confirman los planes de Ryanair de instalar una base de operaciones en octubre de 2008, y que tres aeropuertos con superávit es una cifra que está ’por encima de la media española’.

De este modo, Nadal ha dado a entender que el resto de los aeródromos no serán rentables en un principio, aunque ha defendido la existencia de masa crítica que justifique su puesta en marcha, como en el caso de la instalación que se ubicará entre Tortosa y Amposta, en el que operarán sobre todo vuelos chárter y aerotaxis.

Para decidir la ubicación del aeropuerto corporativo, que completará a la instalación de este tipo que se construye en El Prat, la Generalitat convocará un concurso abierto a los ayuntamientos situados en un radio máximo de 80 kilómetros de Barcelona, que podrán participar de la mano de grupos empresariales o cámaras de comercio. La demanda de servicios aeronáuticos, a juicio de Nadal, registrará una demanda creciente en la próxima década, con crecimientos anuales cercanos al 5%.

La Generalitat participará en un 51% en las sociedades que administrarán cada una de estas nuevas instalaciones y el resto quedará en manos de los ayuntamientos de cada zona y de las cámaras de comercio, mientras que la explotación y gestión de estos aeródromos podrá ser pública, mixta o incluso privada. Se prevé que el gobierno catalán apruebe el plan de aeropuertos 2007-2012 antes de que acabe el próximo verano, en 2008.

http://www.aviaciondigitalglobal.com/no ... DesignId=4

La noticia como tal ya hace tiempo que se sabia, pero que pasa con Sabadell?. Base de helicopteros?, no estaría mal.

Ese aeropuerto corporativo que buscan ubicación, hoy por hoy creo que la mejor solución seria una isla flotante en el mar, entre Mataro y Blanes, ese aeropuerto no requiere de grandes instalaciones aeroportuarias, ni de una pista de grandes dimensiones, con 1.200 x 40 metros tiene suficiente, además las instalaciones aeroportuarias y los hangares podrían estar como en los porta-aviones, en una segunda planta, al igual que la terminal, la conexiòn con tierra con un barco apropiado.
La ubicación de Mataro-Blanes, lo digo por el espacio aéreo.

:hola
Pedro



Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23388
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Dijous 13/12/2007 20:58

80 km no és un radi massa gran per un aeroport corporatiu, l'atractiu principal del qual serà, precisament, la ciutat de Barcelona?


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

Avatar de l’usuari
JaMiRo!
N10
N10
Entrades: 3548
Ubicació: Olesa de Montserrat

Entrada Autor: JaMiRo! » Dijous 13/12/2007 23:05

I voleu dir que potser no fóra bo potenciar una xarxa de trens "regionals" exprés unint les principals ciutats catalanes? A saber, a part de les capitals de provincia, ciutats com: Amposta, Tortosa, Cervera de la Segarra, Tàrrega, Mollerussa, Balaguer, Igualada, Manresa, Berga, Martorell, Figueres, Sant Celoni, Granollers, Sabadell, Terrassa, etc.

Vull dir, amb tot el problema de contaminació que generen les aeronaus i pensant en potenciar aeroports locals...Jo pens que és contradictori. :|

Sé, però, que el que proposo al principi d'aquest escrit és, ara per ara, utòpic, i més si tenim en compte la tendència suicida d'allunyar el tren del centre de les ciutats (léase Figueres). :|


PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial" Soci núm. 2

Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23388
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Dijous 13/12/2007 23:11

JaMiRo! ha escrit:A saber, a part de les capitals de provincia, ciutats com: Amposta, Tortosa, Cervera de la Segarra, Tàrrega, Mollerussa, Balaguer, Igualada, Manresa, Berga, Martorell, Figueres, Sant Celoni, Granollers, Sabadell, Terrassa, etc.
Segons les últimes tendències, les properes temporades es portarà molt el tren-tram. O sigui, la xarxa ferroviària serviria per enllaçar amb vols d'avioneta de paper.

:airport


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

Avatar de l’usuari
JaMiRo!
N10
N10
Entrades: 3548
Ubicació: Olesa de Montserrat

Entrada Autor: JaMiRo! » Dijous 13/12/2007 23:17

Guigui ha escrit:Segons les últimes tendències, les properes temporades es portarà molt el tren-tram. O sigui, la xarxa ferroviària serviria per enllaçar amb vols d'avioneta de paper.

:airport
Avionetes de paper que hom pot utilitzar per... :wc

Ja m'entens. :|

El tren-tram, al meu parer, és una opció excel·lent per unir dues poblacions poc distants i alhora vertebrar-les internament. Però l'ús que se'n vol fer en el cas català em sembla aberrant. :?

El tren-tram seria una bona idea, per exemple, per unir Sabadell i Terrassa, o Terrassa i Martorell. ;)

Bé, com veus, company, continuo somiant. :|


PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial" Soci núm. 2

Avatar de l’usuari
A-380
N7
N7
Entrades: 360
Ubicació: Font d'en Farges

Entrada Autor: A-380 » Dijous 13/12/2007 23:32

Los aerotaxis y los vuelos privados corporativos plantean en los aeropuertos con trafico de lineas, problemas de espacio y no disponen de agilidad suficiente para dar permisos de despegue y aterrizaje. Por eso un aeropuerto independiente. :D
El desarrollo de un aeropuerto flotante proporcionaría en Catalunya un incremento en I+D muy importante. :play
:hola
Pedro



Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23388
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Divendres 14/12/2007 11:19

JaMiRo! ha escrit:El tren-tram, al meu parer, és una opció excel·lent per unir dues poblacions poc distants i alhora vertebrar-les internament. Però l'ús que se'n vol fer en el cas català em sembla aberrant. :?
Totalment d'acord amb tu, i veuràs reflectida aquesta opinió en els nombrosos missatges que he escrit al respecte.


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

Avatar de l’usuari
A-380
N7
N7
Entrades: 360
Ubicació: Font d'en Farges

Entrada Autor: A-380 » Divendres 14/12/2007 12:18

El tren-tram, para una linea de nueva creación, o para modificar una linea antigua de tren, es un atraso total.
El tren, a su paso por ciudades a de poderse convertir la linea, en un metro, incrementando las posibilidades de movilidad en esa población, por ejemplo Sabadell, Terrassa, Manresa, Girona, etc., ciudades con la posibilidad de contar con mas de 5 estaciones en su interior con separación de no mas de 1 km., mas algunas con las poblaciones cercanas. Dispondrían de comunicación interna, mas cercanías con la gran urbe.
Ejemplo Manresa, Metro entre Súria, Sallent y Manresa, y tren Súria-Manresa-BCN o Sallent. Metro entre Terrassa-Sabadell y tren a BCN.
Y en las ciudades principales, Manresa, Terrassa, Sabadell, Igualada, Balaguer, Tremp, Olot, etc., Lineas de tranvías ligeros con capacidad para unas 50 personas por unidad y con la posibilidad de poder incorporar varias unidades juntas y por vía única con cruce en las estaciones.
Los tranvías son una alternativa muy buena para las ciudades de Catalunya, pero no tranvías como el CITADIS, tranvías mas pequeños e incluso de vía estrecha.

Y mi pregunta es, que tiene que ver este tema con los aeropuertos?

:hola
Pedro



Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23388
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Divendres 14/12/2007 13:53

A-380 ha escrit:Y mi pregunta es, que tiene que ver este tema con los aeropuertos?
Ha sortit a propòsit de la idea que, en lloc de fer tants aeroports a Catalunya, millor fer-ne menys però amb una xarxa ferroviària d'altes prestacions de suport. Basant-me en aquesta mateixa idea, jo mateix he elucubrat sobre les preferències de determinat sector, no precisament insignificant, del govern imperant en favor de solucions ferroviàries estrambòtiques.


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

Avatar de l’usuari
EUKibo
N9
N9
Entrades: 1321
Ubicació: Badalona SantaColomaG Barcelona Castelldefels

Entrada Autor: EUKibo » Divendres 14/12/2007 21:17

JaMiRo! ha escrit:I voleu dir que potser no fóra bo potenciar una xarxa de trens "regionals" exprés unint les principals ciutats catalanes? A saber, a part de les capitals de provincia, ciutats com: Amposta, Tortosa, Cervera de la Segarra, Tàrrega, Mollerussa, Balaguer, Igualada, Manresa, Berga, Martorell, Figueres, Sant Celoni, Granollers, Sabadell, Terrassa, etc.

Vull dir, amb tot el problema de contaminació que generen les aeronaus i pensant en potenciar aeroports locals...Jo pens que és contradictori. :|

Sé, però, que el que proposo al principi d'aquest escrit és, ara per ara, utòpic, i més si tenim en compte la tendència suicida d'allunyar el tren del centre de les ciutats (léase Figueres). :|
Estic amb tu Jamiro, però la Generalitat de Catalunya ha fet i continua fent una gestió de les infrastructures defiecient comparant amb altres zones d'Espanya. CiU i ara PSC s'han encarregat de només construir autopistes i més autopistes mentre els FGC continuen estancats a Plaça Espanya o no arriben encara a Castellar, això sí, les culpes són només de l'ADIF no?? FGC també podria fer el nou tunel passant per Barcelona de la Diagonal, Gran Via, Litoral o dalt, però no, aquests corredors només els fan d'asfalt i de 3 carrils per sentit. Projectes de futur inmediats... El 4rt cinturó de manera urgent i cap nova línia de Rodalies fins abans del 2016...

El que no es pot fer tampoc és criminalitzar els avions perquè contaminin, si contaminen què hi farem, hem de desenvolupar-nos abans que tot, però això sí, hem de fer-ne un ús responsable! Amb Barcelona-El Prat amb capacitat de 70M passatgers quan tingui la terminal satèl·lit, i les millores dels aeroports de Tarragona-Reus i Girona-Costra Brava com a satèl·lits de Barcelona i una bona connexió TAV ja n'hi ha més que suficient. Un aeroport estil Sabadell per a Barcelona com a aeroport de petites aeronaus, bueno... i l'aeroport d'Andorra-La Seu... són ciutats amb una demanda extremadament baixa a més que són continentals! No són com eivissa que o en avió o rés (:p o barco).

El que dic, la Generalitat m'està decepcionant moltíssim en gestió d'infrastructures... Només fa autopistes i arreglar carreteres. No fa cap ampliació de metro, només fa obres inacabables L3 L5 L9 d'extensió que fa dècades i encara en queden que uns quants constructors no paren de cobrar comissions i comissions i mai s'acaben de construir les noves estacions...



Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23388
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Dimarts 20/01/2009 19:28

http://www.avui.cat/article/tec_ciencia ... droms.html

La Generalitat preveu la construcció d'onze nous aeroports i aeròdroms

El govern aprova el projecte de d'aeroports i heliports, que preveu la creació de l'ens públic Aeroports de Catalunya

ACN
Generalitat de Catalunya
Ult. Act. 20.01.2009 - 15:59 hs


El govern de la Generalitat preveu la construcció d'onze nous aeroports i aeròdroms a Catalunya, que se sumaran als deu ja existents, segons el pla d'Aeroports, Aeròdroms i Heliports de Catalunya 2009-2015, aprovat aquest dimarts pel Consell de govern. En concret, el pla impulsa quatre nous aeroports, el de Lleida-Alguaire -ja en construcció-, el de Pirineus-Andorra, el de les Terres de l'Ebre i l'aeroport corporatiu-empresarial -sobre el qual no es concreta la ubicació- i set aeròdroms.

L'executiu també ha aprovat el Projecte de llei d'aeroports i heliports, que crea l'ens públics Aeroports de Catalunya com a eina de gestió del govern per exercir les competències en matèria aeroportuària.

Aquest pla va ser aprovat inicialment el desembre del 2007, i aquest dimarts s'ha aprovat després d'un procés participatiu que ha comportat 289 aportacions. Actualment, Catalunya compta amb deu aeroports i aeròdroms, i el pla tindrà en compte, a més de la millora d'aquestes infraestructures existents, la construcció d'onze nous aeroports i aeròdroms. El pla incorpora els aeroports de Barcelona, Girona, Reus i Sabadell, gestionats per AENA, en previsió del desenvolupament estatutari.

Pel que fa als aeroports de nova construcció, el pla preveu la posada en marxa de l'aeroport de Lleida-Alguaire el segon semestre del 2009, ja que la seva construcció està molt avançada, amb objectius de trànsit al voltant dels 400.000 o 500.000 viatgers anuals. Es proposa la propietat de la Generalitat i la gestió a càrrec de la iniciativa privada.

Pel que fa a l'aeroport Pirineus-Andorra, el govern té la intenció de portar a terme una actuació en els propers mesos que permeti la reobertura de l'aeroport de la Seu d'Urgell. L'aeroport Pirineus-Andorra es concep per donar servei a les comarques de l'Alt Urgell i la Cerdanya, i a Andorra, vinculant-ho al turisme de muntanya. Es preveu endegar en els propers mesos el pla director de l'aeroport.

L'objectiu principal de l'aeroport de les Terres de l'Ebre serà connectar la zona sud de Catalunya amb la resta del país, i es preveu que s'ubiqui entre Tortosa i Amposta. Es preveuen vols xàrter i aerotaxi, així com donar suport als serveis públics sanitaris i de bombers.

Finalment, el pla no aclareix on s'ubicarà el futur aeroport corporatiu-empresarial i es limita a dir que ha de tenir una localització a l'entorn de la regió metropolitana de Barcelona. L'objectiu és alleugerir la pressió creixent de l'aviació corporativa i esportiva sobre els aeroports de Barcelona i Sabadell.

Pel que fa als aeròdroms, el govern preveu diferents actuacions de millora als set existents: Sabadell, Igualada-Òdena, la Cerdanya, Empuriabrava, Calaf-Sallavinera, Sant Fruitós de Bages i Alfés. El pla preveu set aeròdroms nous i ja s'estan tramitant els plans directors: Lladurs, Cervera, Tremp, Arnes, Ribera d'Ebre, Prat de Moià i Viladamat. A més, el pla s'obre a l'anàlisi de la viabilitat d'aeròdroms al Priorat, Vallmoll, el Castell de Santa Maria, Tàrrega, Mollerussa i Palafolls.

Altiport al Pirineu
També es planteja contemplar la viabilitat d'un altiport al Pirineu, una infraestructura de muntanya pensada per a l'aviació general, que es caracteritza per la baixa longitud de la pista i un fort pendent. El conseller Nadal ha explicat que una infraestructura d'aquest tipus permetria enlairament i aterratges fins i tot amb neu, tot i que ha afegit que cal anar "per passes", i que primer cal posar en marxa l'aeroport del Pirineu.

Aeroports de Catalunya, l'AENA catalana
A més del pla, el consell de govern també ha aprovat el projecte de llei d'aeroports i heliports, que ara anirà al Parlament per al seu tràmit. L'objectiu és regular les infraestructures de transport aeri i les competències en matèria aeroportuària del govern que preveu l'Estatut. El text preveu la creació de l'ens públic Aeroports de Catalunya, com a eina de gestió del govern per exercir les competències en matèria aeroportuària. Al setembre del 2007, el govern va crear la societat limitada Aeroports Públics de Catalunya, i ara la nova llei crea aquest nou ens públic, que complementarà les funcions que s'atorgaven a la primera societat.

Aquest ens tindrà personalitat jurídica pròpia, autonomia administrativa, econòmica i financera, i patrimoni propi. Serà l'ens encarregat d'administrar les infraestructures de titularitat de la Generalitat que el govern li adscrigui, i ho podrà fer de forma directa o indirecta. De fet, l'ens podrà gestionar directament un aeroport en qüestió, o bé crear una societat gestora d'aeroports i aeròdroms, que tindrà una participació majoritària d'Aeroports de Catalunya i podran participar ens públics i locals amb vinculació a l'àmbit territorial de la infraestructura.


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

Avatar de l’usuari
EUKibo
N9
N9
Entrades: 1321
Ubicació: Badalona SantaColomaG Barcelona Castelldefels

Entrada Autor: EUKibo » Dimecres 21/01/2009 19:37

Guigui ha escrit:80 km no és un radi massa gran per un aeroport corporatiu, l'atractiu principal del qual serà, precisament, la ciutat de Barcelona?
Efectivament.

De fet el radi de Rodalies es de 60Km (distància a la que es troba Coma-Ruga, Igualada, Manresa, Vic, Maçanet de la Selva)
Fora d'aquest radi de 60Km trobo ridícul la construcció de qualsevol aeroport amb la menció de Barcelona.



Avatar de l’usuari
automotorserie 436
N7
N7
Entrades: 557

Entrada Autor: automotorserie 436 » Dijous 22/01/2009 2:29

Guigui ha escrit:http://www.avui.cat/article/tec_ciencia ... droms.html

La Generalitat preveu la construcció d'onze nous aeroports i aeròdroms

El govern aprova el projecte de d'aeroports i heliports, que preveu la creació de l'ens públic Aeroports de Catalunya

ACN
Generalitat de Catalunya
Ult. Act. 20.01.2009 - 15:59 hs


El govern de la Generalitat preveu la construcció d'onze nous aeroports i aeròdroms a Catalunya, que se sumaran als deu ja existents, segons el pla d'Aeroports, Aeròdroms i Heliports de Catalunya 2009-2015, aprovat aquest dimarts pel Consell de govern. En concret, el pla impulsa quatre nous aeroports, el de Lleida-Alguaire -ja en construcció-, el de Pirineus-Andorra, el de les Terres de l'Ebre i l'aeroport corporatiu-empresarial -sobre el qual no es concreta la ubicació- i set aeròdroms.

L'executiu també ha aprovat el Projecte de llei d'aeroports i heliports, que crea l'ens públics Aeroports de Catalunya com a eina de gestió del govern per exercir les competències en matèria aeroportuària, osea que ya tenemos a los consellers volando de un sitio para otro, sus coches oficiales se habrán transformado aeronaves oficiales
Aquest pla va ser aprovat inicialment el desembre del 2007, i aquest dimarts s'ha aprovat després d'un procés participatiu que ha comportat 289 aportacions, lo que más me sorprende, en un año se han puesto deacuerdo 289 municipios, con el AVE...... Actualment, Catalunya compta amb deu aeroports i aeròdroms, i el pla tindrà en compte, a més de la millora d'aquestes infraestructures existents, la construcció d'onze nous aeroports i aeròdroms. El pla incorpora els aeroports de Barcelona, Girona, Reus i Sabadell, gestionats per AENA, en previsió del desenvolupament estatutari.

Pel que fa als (4) aeroports de nova construcció, el pla preveu la posada en marxa de l'aeroport de Lleida-Alguaire el segon semestre del 2009, ja que la seva construcció està molt avançada, amb objectius de trànsit al voltant dels 400.000 o 500.000 viatgers anuals. Es proposa la propietat de la Generalitat i la gestió a càrrec de la iniciativa privada.,osea cuando repartimos el pastel la mejor porción a la empresa privada como gran gestor...........
Pel que fa a l'aeroport Pirineus-Andorra, el govern té la intenció de portar a terme una actuació en els propers mesos que permeti la reobertura de l'aeroport de la Seu d'Urgell. L'aeroport Pirineus-Andorra es concep per donar servei a les comarques de l'Alt Urgell i la Cerdanya, i a Andorra, vinculant-ho al turisme de muntanya. Es preveu endegar en els propers mesos el pla director de l'aeroport. Andorra tendrá Aeropuerto
L'objectiu principal de l'aeroport de les Terres de l'Ebre serà connectar la zona sud de Catalunya amb la resta del país, i es preveu que s'ubiqui entre Tortosa i Amposta. Es preveuen vols xàrter i aerotaxi, així com donar suport als serveis públics sanitaris i de bombers. Más de lo mismo, el futuro es llegar a la hora cuanto antes mejor y nada más rápido cuando todo está bien

Finalment, el pla no aclareix on s'ubicarà el futur aeroport corporatiu-empresarial i es limita a dir que ha de tenir una localització a l'entorn de la regió metropolitana de Barcelona. L'objectiu és alleugerir la pressió creixent de l'aviació corporativa i esportiva sobre els aeroports de Barcelona i Sabadell. Para cuando el segundo aeropuerto???
Pel que fa als aeròdroms, el govern preveu diferents actuacions de millora als set existents: Sabadell, Igualada-Òdena, la Cerdanya, Empuriabrava, Calaf-Sallavinera, Sant Fruitós de Bages i Alfés. El pla preveu set aeròdroms nous i ja s'estan tramitant els plans directors: Lladurs, Cervera, Tremp, Arnes, Ribera d'Ebre, Prat de Moià i Viladamat. A més, el pla s'obre a l'anàlisi de la viabilitat d'aeròdroms al Priorat, Vallmoll, el Castell de Santa Maria, Tàrrega, Mollerussa i Palafolls. Esta es la gran propuesta, La apuesta estratégica del transporte en Catalunya...
Altiport al Pirineu
També es planteja contemplar la viabilitat d'un altiport al Pirineu, una infraestructura de muntanya pensada per a l'aviació general, que es caracteritza per la baixa longitud de la pista i un fort pendent. El conseller Nadal ha explicat que una infraestructura d'aquest tipus permetria enlairament i aterratges fins i tot amb neu, tot i que ha afegit que cal anar "per passes", i que primer cal posar en marxa l'aeroport del Pirineu. Estamos rizando el rizo, esto empieza a ser infumable.....Aeroports de Catalunya, l'AENA catalana
A més del pla, el consell de govern també ha aprovat el projecte de llei d'aeroports i heliports, que ara anirà al Parlament per al seu tràmit. L'objectiu és regular les infraestructures de transport aeri i les competències en matèria aeroportuària del govern que preveu l'Estatut. El text preveu la creació de l'ens públic Aeroports de Catalunya, com a eina de gestió del govern per exercir les competències en matèria aeroportuària. Al setembre del 2007, el govern va crear la societat limitada Aeroports Públics de Catalunya, i ara la nova llei crea aquest nou ens públic, que complementarà les funcions que s'atorgaven a la primera societat. Es decir que ahora tendremos otra AENA, pero esta será catalana....
Aquest ens tindrà personalitat jurídica pròpia, autonomia administrativa, econòmica i financera, i patrimoni propi. Serà l'ens encarregat d'administrar les infraestructures de titularitat de la Generalitat que el govern li adscrigui, i ho podrà fer de forma directa o indirecta. De fet, l'ens podrà gestionar directament un aeroport en qüestió, o bé crear una societat gestora d'aeroports i aeròdroms, que tindrà una participació majoritària d'Aeroports de Catalunya i podran participar ens públics i locals amb vinculació a l'àmbit territorial de la infraestructura,Por fin se han destapado........
.


Reobertura dels Carrilets de Girona, Tarragona i Barcelona

Avatar de l’usuari
UT440_132M
N10
N10
Entrades: 3748
Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
Contacta:

Entrada Autor: UT440_132M » Dijous 22/01/2009 18:09

http://el9nou.cat/noticies.php?codi_not ... 78&ed_ov=o

El Consell Comarcal lluitarà perquè l'aeroport corporatiu sigui a Osona i perquè Vic tingui heliport


La Generalitat ja ha aprovat el pla d'aeroports i aeròdroms de Catalunya i queda per definir on ubicarà l'aeroport corporatiu i empresarial per a jets privats. Ha d'estar ben connectat amb Barcelona, a un màxim de 80 quilòmetres, i el Consell Comarcal d'Osona presentarà una candidatura al concurs públic perquè l'aixequin a la comarca. Haurà de competir amb el Bages i l'Anoia. Al pla també hi figura un heliport a Vic.

El Consell Comarcal ha encarregat a un enginyer aeronàutic que estudiï les possibilitats de quatre punts diferents d'Osona per acollir l'aeroport empresarial corporatiu. Dimarts, el govern va aprovar el pla d'aeroports i la ubicació d'aquesta instal·lació continua estant a l'aire. Ha d'estar a un radi de 80 quilòmetres de Barcelona i ben comunicat. Pel febrer obriran un concurs públic perquè els municipis d'aquesta zona puguin presentar-hi candidatura i el Consell d'Osona no es vol quedar enrere, tenint en compte que ja han fet el pas al Bages i l'Anoia. Aleshores ja tindran les conclusions de l'estudi.

L'aeroport corporatiu empresarial ha de permetre descongestionar l'aeroport de Barcelona i s'hi traslladarien tots els jets privats, utilitzats per empresaris o celebritats de l'esport i els espectacles. Per Arisa, és important que Osona aculli aquesta infraestructura.

La gran novetat del pla d'aeroports i aeròdroms de Catalunya és la creació d'un ens, Aeroports de Catalunya, que pretén gestionar les competències del govern i administrar de forma directa o indirecta i en més o menys mesura tots els aeroports de Catalunya.

El pla també preveu la construcció d'un heliport a Vic i un aeroport d'alta muntanya al Pirineu amb una pista inclinada per poder operar fins i tot amb neu.

[ Nota de premsa de la Generalitat (PDF) ] [ Escrit sobre el tema al bloc de Xevi Bardolet, d'ICV-EPM ]


Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m

PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3

http://www.nouferrocat.foroactivo.com

Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23388
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Dijous 22/01/2009 21:37

Segueixo pensant que 80 quilòmetres és un radi massa ampli per fer un aeroport corporatiu destinat a accedir a Barcelona. El lloc ideal seria al Vallès Oriental, tenint en compte que hi ha el Circuit de Catalunya, amb tot el moviment que genera el circ de la Fórmula 1, i quedaria a tocar.


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

Avatar de l’usuari
cristian26
N7
N7
Entrades: 544
Ubicació: Granollers

Entrada Autor: cristian26 » Divendres 23/01/2009 21:21

Guigui ha escrit:Segueixo pensant que 80 quilòmetres és un radi massa ampli per fer un aeroport corporatiu destinat a accedir a Barcelona. El lloc ideal seria al Vallès Oriental, tenint en compte que hi ha el Circuit de Catalunya, amb tot el moviment que genera el circ de la Fórmula 1, i quedaria a tocar.
Doncs no és una idea dolenta. El Vallès Oriental és la comarca menys densa de tot l'Àmbit Metropolità, així que un aeroport que complementi el Prat quan aquest ja es quedi col·lapsat, tot i que han de passar molts anys, no aniria gens malament amb una bona connexió amb Rodalies i la LAV, com a Paris amb el CDG i Orly, perquè més pistes no sé per on les poden entaforar al delta del Llobregat... :?


Qui té el cul llogat, no seu quan vol.

Avatar de l’usuari
automotorserie 436
N7
N7
Entrades: 557

Entrada Autor: automotorserie 436 » Divendres 30/01/2009 23:15

Este es el resúmen de la notica en mi modesta opinión,

Nuestros queridos consellers y demás cargos ya los tenemos volando de un sitio para otro, sus coches oficiales se habrán transformado aeronaves oficiales.

Que oscuros intereses no sabremos para que se haya conseguido que en un año se han puesto deacuerdo 289 municipios, con el AVE......

La gran solución del neocapitalismo, repartir el pastel y la mejor porción a la empresa privada como gran gestor..........después ya vendrá el Govern cuando lleguen las vacas flacas a meter inyecciones (como con los Bancos...)

Andorra tendrá aeropuerto.

El futuro es llegar a la hora cuanto antes mejor y nada más rápido cuando todo está bien, eso si, para los que se pueden permitir ir volando de Barcelona a Manresa.

Para cuando el segundo aeropuerto???, esta es la gran pregunta.

Lo consecuencia de todo esto es es la gran propuesta, La apuesta estratégica del transporte en Catalunya es ir volando de un lado a otro.

Finalmente, la creación de un gestor aero portuario...ahora tendremos otra AENA, pero esta será catalana....que verguenza...

Me parece lamentable, todo en nombre de un progreso dominado por un neocapitalismo que no sabemos a donde nos lleva.


Reobertura dels Carrilets de Girona, Tarragona i Barcelona

Respon

Torna a “Aeri, marítim i altres / Aéreo, marítimo y otros”