De El Punt:
-----------------------------------
El nou traçat del perllongament dels Ferrocarrils a Terrassa evita passar sota els edificis més antics
Les obres costaran 321 milions i s'acabaran amb un any de retard
JORDI ALEMANY. Terrassa
El Departament de PolÃtica Territorial i Obres Públiques de la Generalitat ja ha fet públic, després d'un any, el traçat modificat del perllongament del tren a Terrassa. El nou traçat evita passar per sota d'edificacions antigues i carrers estrets, com havien demanat l'Ajuntament i els veïns després de l'esfondrament del Carmel. Les obres començaran al juny, costaran 321 milions i s'acabaran al 2009, un any després del previst.
Des de dilluns el projecte està en fase d'exposició al públic perquè s'hi puguin presentar al·legacions, aixà com l'estudi d'impacte ambiental, després d'haver-se redactat durant gairebé un any, quan el govern tripartit de la Generalitat va anunciar que les obres es farien en un sola fase i no en dues com havia projectat l'anterior govern i que canviava el sistema constructiu d'un tram per fer servir tuneladora i no el sistema austrÃac en mina -l'utilitzat al Carmel-. L'argument era que d'aquesta manera s'escurçaria dos anys el calendari d'obres, previst inicialment per al 2010, però l'esfondrament del Carmel va provocar una allau de dubtes entre els veïns dels vuit barris afectats i el mateix consitori, que van crear una comissió de seguiment i van demanar que es doblessin les mesures de seguretat i s'evités passar per sota d'algunes edificacions del centre històric, com ara la catedral del Sant Esperit.
La inclusió d'aquestes mesures de seguretat i el fet que les excavacions arqueològiques duressin vuit mesos més del compte han acabat retardant el calendari d'obres un any i està previst acabar tot el recorregut de 3,6 quilòmetres a final del 2009. Encara està pendent, però, que s'acabi la redacció del projecte constructiu del doble túnel perquè els treballs puguin començar al juny. Tota l'obra costarà 321 milions d'euros.
Estació en obres
Tot i que fa unes setmanes el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, va dir que les obres de l'estació UPC-VallparadÃs -la primera que havia d'estar acabada- s'aturaven fins que no acabessin els treballs arqueològics que havien de durar 18 mesos, vuit més dels previstos, el Departament de PolÃtica Territorial i Obres Públiques va comunicar ahir que els treballs no estan aturats, però sà que van a un ritme més lent. La Generalitat descarta definitivament que el projecte de l'estació es modifiqui de nou si es troben les restes de l'homÃnid més antic de Catalunya, una possibilitat que també havia apuntat el mateix Nadal. A banda d'aquesta estació de quatre plantes subterrà nies que tindrà 328 places de pà rquing, també es treballa en la construcció de la de Can Roca i s'ha de fer un intercanviador amb la lÃnia de Renfe.
Perllongament d'FGC a Terrassa
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 7425
- Membre des de: 19 abr. 2005, 23:55
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
Perllongament d'FGC a Terrassa
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif, Afició ferrovià ria - Web ferrovià ria - Història de la SEAT - Museu del Transport de Barcelona
-
Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Membre des de: 24 abr. 2005, 23:41
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Planillo
Hola,
¿Algún planillo entre manos que podamos consultar para ver el recorrido?
Saludos,
Sergio
¿Algún planillo entre manos que podamos consultar para ver el recorrido?
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frÃo. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
Re: Planillo
aqui tienes un par, machote:Santfeliuenc ha escrit:Hola,
¿Algún planillo entre manos que podamos consultar para ver el recorrido?
Saludos,
Sergio
-
Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Membre des de: 24 abr. 2005, 23:41
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Re: planos
Hola,
Gracias por los planos.
Eso de "antiguo trazado" ¿qué significa? ¿que por ahà iba ya algo o que eso fue lo que inicialmente se propuso como ampliación y que ahora se hará por donde marca la lÃnea azul? ¿no parece un giro un poco cerrado y pronunciado?
Saludos,
Sergio
Gracias por los planos.
Eso de "antiguo trazado" ¿qué significa? ¿que por ahà iba ya algo o que eso fue lo que inicialmente se propuso como ampliación y que ahora se hará por donde marca la lÃnea azul? ¿no parece un giro un poco cerrado y pronunciado?
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frÃo. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
Re: planos
Exactamente, es eso qué comentas.Santfeliuenc ha escrit:Hola,
Gracias por los planos.
Eso de "antiguo trazado" ¿qué significa? ¿que por ahà iba ya algo o que eso fue lo que inicialmente se propuso como ampliación y que ahora se hará por donde marca la lÃnea azul? ¿no parece un giro un poco cerrado y pronunciado?
Saludos,
Sergio
-
victorcasta
- N10
- Entrades: 4277
- Membre des de: 14 maig 2005, 11:32
- Ubicació: Horta
Rescato aquest tema per, a part de demanar si algú te informació respecte al projecte constructiu, és exposar el que vaig sentint per la feina (al ser un lloc on hi transita molt tipus de gent de diversos sectors) sobre que a Terrassa s'ha proposat una alternativa al traçat modificat.
Veïns del centre, el traçat els passa per sota de les seves finques (passa just per sota de l'edifici on jo treballo), estan amoïnats per les obres, ja que el subsòl de Terrassa, i el del centre, està ple de mines d'aigua i en alguns trossos el subsòl es tou i porós. Per evitar-ho, proposen, ni més ni menys!!, que, pujant per la Rambleta del Pare Alegre, tombi cap a la Carretera de Montcada fins el Parc de VallparadÃs, i alguns, fins i tot, que el traçat enfili el torrent de VallparadÃs des d'abaix de tot, cap a Can Jofresa i Santa Margarida.
A part de que, aquestes propostes, son autèntiques begenades i no tenen cap sentit -al meu parer-, aquestes no són una bona alternativa al què es pretén fer amb aquest perllongament, que és sol·lucionar la mobilitat tan desastrosa que hi ha ara, a Terrassa, ja que d'aquesta manera s'anul·la, sense cap tipus de contemplacions, l'actual Terrassa-Rambla, pel simple capritx dels veïns del centre (els que viuen a Terrassa, ja sabran quin tipus de gent hi viu, al centre), fent, d'aquesta manera, que la zona de la Rambla, i part del barri de Can Aurell es quedin sense estació de ferrocarril havent-la anar a buscar a VallparadÃs o a l'Estació del Nord. Pel què sembla, ni l'Ajuntament ni el PTOP els hi fan cas.
M'agradaria que expossesiu què en penseu, per això us adjunto un plà nol amb els traçats actuals, projectats, i les alternatives presentades.
Veïns del centre, el traçat els passa per sota de les seves finques (passa just per sota de l'edifici on jo treballo), estan amoïnats per les obres, ja que el subsòl de Terrassa, i el del centre, està ple de mines d'aigua i en alguns trossos el subsòl es tou i porós. Per evitar-ho, proposen, ni més ni menys!!, que, pujant per la Rambleta del Pare Alegre, tombi cap a la Carretera de Montcada fins el Parc de VallparadÃs, i alguns, fins i tot, que el traçat enfili el torrent de VallparadÃs des d'abaix de tot, cap a Can Jofresa i Santa Margarida.
A part de que, aquestes propostes, son autèntiques begenades i no tenen cap sentit -al meu parer-, aquestes no són una bona alternativa al què es pretén fer amb aquest perllongament, que és sol·lucionar la mobilitat tan desastrosa que hi ha ara, a Terrassa, ja que d'aquesta manera s'anul·la, sense cap tipus de contemplacions, l'actual Terrassa-Rambla, pel simple capritx dels veïns del centre (els que viuen a Terrassa, ja sabran quin tipus de gent hi viu, al centre), fent, d'aquesta manera, que la zona de la Rambla, i part del barri de Can Aurell es quedin sense estació de ferrocarril havent-la anar a buscar a VallparadÃs o a l'Estació del Nord. Pel què sembla, ni l'Ajuntament ni el PTOP els hi fan cas.
M'agradaria que expossesiu què en penseu, per això us adjunto un plà nol amb els traçats actuals, projectats, i les alternatives presentades.
Jo també ho vaig llegir ahir al Diari de Terrassa i vaig pensar que aquesta proposta "alternativa" no té ni cap ni peus. A més que esgrimien que amb el "seu" traçat es podria parlar que Terrassa tingués metro. 
P.D: Ja que el tÃtol del fil és "Prolongació a Terrassa i Sabadell... S'en sap quelquom de la prolongació dels FGC a Sabadell?
P.D: Ja que el tÃtol del fil és "Prolongació a Terrassa i Sabadell... S'en sap quelquom de la prolongació dels FGC a Sabadell?
I la gent que estudia a l'universitat de Terrassa que arriba cada dia amb tren? I no es que siguin presisament quatre gats...victorcasta ha escrit:Rescato aquest tema per, a part de demanar si algú te informació respecte al projecte constructiu, és exposar el que vaig sentint per la feina (al ser un lloc on hi transita molt tipus de gent de diversos sectors) sobre que a Terrassa s'ha proposat una alternativa al traçat modificat.
Veïns del centre, el traçat els passa per sota de les seves finques (passa just per sota de l'edifici on jo treballo), estan amoïnats per les obres, ja que el subsòl de Terrassa, i el del centre, està ple de mines d'aigua i en alguns trossos el subsòl es tou i porós. Per evitar-ho, proposen, ni més ni menys!!, que, pujant per la Rambleta del Pare Alegre, tombi cap a la Carretera de Montcada fins el Parc de VallparadÃs, i alguns, fins i tot, que el traçat enfili el torrent de VallparadÃs des d'abaix de tot, cap a Can Jofresa i Santa Margarida.
A part de que, aquestes propostes, son autèntiques begenades i no tenen cap sentit -al meu parer-, aquestes no són una bona alternativa al què es pretén fer amb aquest perllongament, que és sol·lucionar la mobilitat tan desastrosa que hi ha ara, a Terrassa, ja que d'aquesta manera s'anul·la, sense cap tipus de contemplacions, l'actual Terrassa-Rambla, pel simple capritx dels veïns del centre (els que viuen a Terrassa, ja sabran quin tipus de gent hi viu, al centre), fent, d'aquesta manera, que la zona de la Rambla, i part del barri de Can Aurell es quedin sense estació de ferrocarril havent-la anar a buscar a VallparadÃs o a l'Estació del Nord. Pel què sembla, ni l'Ajuntament ni el PTOP els hi fan cas.
M'agradaria que expossesiu què en penseu, per això us adjunto un plà nol amb els traçats actuals, projectats, i les alternatives presentades.
-
victorcasta
- N10
- Entrades: 4277
- Membre des de: 14 maig 2005, 11:32
- Ubicació: Horta
Es liciten obres perllongament FGC Terrassa i intercambiador
Es liciten les obres dels túnels del perllongament d’FGC a Terrassa i de l’intercanviador amb Renfe
Data: 2/8/2006
El Diari Oficial de la Generalitat publica avui l’anunci d’inici de la licitació de les obres dels túnels i de l’intercanviador amb Renfe corresponents al perllongament de la lÃnia d’FGC a Terrassa. Aquesta actuació permetrà dotar Terrassa d’una xarxa de metro, amb tres noves estacions en punts estratègics de la ciutat, i millorar les seves connexions amb transport públic amb la comarca i l’à rea metropolitana. Actualment, s’estan construint dues de les estacions previstes, Can Roca i UPC-VallparadÃs. Les obres que ara es liciten per un import de 231,7 MEUR, començaran aquesta tardor i conclouran a finals de 2009. El conjunt de l’obra, incloent l’acabat de les estacions i instal·lacions, suposarà una inversió total d’uns 321 MEUR.
El nou metro de Terrassa
El perllongament de la lÃnia d’FGC a Terrassa suposarà tota una transformació de la mobilitat en transport públic en aquesta ciutat. AixÃ, aquesta actuació contribuirà a millorar tant les connexions entre Terrassa, la comarca del Vallès Occidental, Barcelona i l’à rea metropolitana, com els moviments interns al municipi, ja que la ciutat comptarà amb una xarxa de metro pròpia, integrada en el sistema de transport metropolità .
L’actuació permetrà dotar la ciutat de tres estacions que donaran servei al centre històric, a la zona università ria i a una zona de creixement a més d’un potent intercanviador d’FGC-Renfe. Es preveu que els combois començaran a circular per la lÃnia perllongada el 2010.
Aquest termini inclou les excavacions que s’estan desenvolupant a la zona de l’estació d’UPC-VallparadÃs. El traçat del perllongament transcorrerà a través d’un doble túnel de 6,75 metres de dià metre de via única fet amb tuneladora, tret de les zones de les estacions que es farà a celobert o en mina.
La planificació d’obres preveu fer un primer túnel des de Can Roca fins a l’estació Rambla, desmuntar la tuneladora en aquest punt i tornar-la a ubicar a Can Roca des d’on es farà el segon túnel.
Aquesta opció permet una millor adequació a les necessitats del traçat i les caracterÃstiques del terreny. D’altra banda, el mètode constructiu per tuneladora permet minimitzar l’afectació sobre la superfÃcie i maximitza les condicions de seguretat de l’obra.
El perllongament de la lÃnia d’FGC comença després de la cua de maniobres existent a continuació de l’estació de Terrassa-Rambla. El traçat va endirecció nord girant després a la dreta passant sota el Mercat de la Independència per darrere del Raval Montserrat i de l’Ajuntament de Terrassa. Posteriorment, el túnel entra en una recta pel centre i després gira a l’esquerra fins a arribar a l’estació UPC-VallparadÃs. Des d’aquÃ, segueix en direcció ascendent fins a l’estació de l’intercanviador FGC-Renfe. Finalment, continua el traçat recte en sentit nord fins a la darrera estació de Can Roca on també s’ubicarà la cua de maniobres.
Tres noves estacions
Les noves estacions permetran donar servei a zones de creixement de Terrassa, a l’à rea università ria i a equipaments sanitaris –Hospital Mútua de Terrassa i Hospital de Sant Llà tzer– i espais històrics i culturals –com el conjunt de les esglésies de Sant Pere, el castell-cartoixa de VallparadÃs o el Museu Tèxtil. Un cop ampliada la lÃnia d’FGC al seu pas per Terrassa, es preveu que la utilitzin prop de 32.000 viatgers dià riament, el doble que en l’actualitat.
· UPC-VallparadÃs:aquesta estació està actualment en construcció i els treballs s’estan compaginant amb les excavacions arqueològiques. La instal·lació acollirà un aparcament de 293 places que estava previst construir en un edifici annex. D’altra banda, a l’entorn immediat de l’estació, el parc de VallparadÃs, es construiran dos calaixos, un per cada sentit de la marxa, que permetran reurbanitzar el parc sense haver d’esperar que la tuneladora passi les dues vegades. En aquest sentit, es preveu restituir la part més gran possible dels calaixos i de la urbanització del parc de cara al primer semestre de 2007.
· Intercanviador FGC-Renfe:aquesta estació afavorirà la intermodalitat al municipi en connectar les dues lÃnies de ferrocarril. Es preveu que la lÃnia d’FGC passi per sota de l’actual lÃnia de Renfe amb un únic vestÃbul a dos nivells.
· Can Roca: actualment en construcció. Ja s’ha construït una part de l’estació i ara s’inicia la resta d’obra que es durà a terme a cel obert.
Informació a la ciutadania
La voluntat de la Generalitat ha estat en tot moment facilitar el mà xim d’informació possible als ciutadans sobre aquest projecte que suposa una millora molt notable en la mobilitat a Terrassa. AixÃ, amb l’inici dels treballs de perllongament, es va instal·lar un punt d’atenció al ciutadà (PAC) a l’avinguda de Jacquard, al costat de les obres al parc de VallparadÃs que per Setmana Santa va ser substituït per un nou punt d’informació en un local cedit per l’Ajuntament a l’antiga seu del Centre Excursionista de Terrassa, al Raval de Montserrat. En aquest espai, la ciutadania pot visitar una exposició sobre aquest projecte i rebre informació i plantejar dubtes i suggeriments pel que fa a les obres.
Paral·lelament, el DPTOP ha presentat el projecte en diverses assemblees amb el veïnat dels barris per on transcorre el traçat.
Aixà mateix, el projecte que avui es licita va rebre una cinquantena d’al·legacions, que s’han tingut en consideració per a la redacció definitiva del projecte. El DPTOP ha respost per escrit i de manera personalitzada aquestes al·legacions incloent una explicació argumentada dels motius pels quals s’ha acceptat o desestimat.
Licitació d’una campanya d’inspeccions dels edificis
D’altra banda, avui també s’ha licitat una campanya d’inspecció de les estructures dels edificis per on passarà el nou tram de la lÃnia d’FGC per un import d’1,1 MEUR. Aquesta campanya s’adjudicarà properament a una empresa externa i consistirà en un seguit d’inspeccions prèvies als edificis, locals comercials i aparcaments dins de la zona d’estudi.
L’objectiu de les inspeccions prèvies és documentar l’estat actual de conservació de les construccions per a utilitzar-la de referència abans, durant i després de les obres, i garantir als propietaris dels edificis un document fidel de l’estat de les construccions davant de qualsevol afecció durant la seva vida útil.
Finalment, el Departament de PolÃtica Territorial i Obres Públiques, l’Ajuntament i diverses associacions ciutadanes han constituït una comissió de seguiment amb l’objectiu d’anar avaluant el desenvolupament dels treballs.
http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/ca ... s_t_ne.jsp#
Data: 2/8/2006
El Diari Oficial de la Generalitat publica avui l’anunci d’inici de la licitació de les obres dels túnels i de l’intercanviador amb Renfe corresponents al perllongament de la lÃnia d’FGC a Terrassa. Aquesta actuació permetrà dotar Terrassa d’una xarxa de metro, amb tres noves estacions en punts estratègics de la ciutat, i millorar les seves connexions amb transport públic amb la comarca i l’à rea metropolitana. Actualment, s’estan construint dues de les estacions previstes, Can Roca i UPC-VallparadÃs. Les obres que ara es liciten per un import de 231,7 MEUR, començaran aquesta tardor i conclouran a finals de 2009. El conjunt de l’obra, incloent l’acabat de les estacions i instal·lacions, suposarà una inversió total d’uns 321 MEUR.
El nou metro de Terrassa
El perllongament de la lÃnia d’FGC a Terrassa suposarà tota una transformació de la mobilitat en transport públic en aquesta ciutat. AixÃ, aquesta actuació contribuirà a millorar tant les connexions entre Terrassa, la comarca del Vallès Occidental, Barcelona i l’à rea metropolitana, com els moviments interns al municipi, ja que la ciutat comptarà amb una xarxa de metro pròpia, integrada en el sistema de transport metropolità .
L’actuació permetrà dotar la ciutat de tres estacions que donaran servei al centre històric, a la zona università ria i a una zona de creixement a més d’un potent intercanviador d’FGC-Renfe. Es preveu que els combois començaran a circular per la lÃnia perllongada el 2010.
Aquest termini inclou les excavacions que s’estan desenvolupant a la zona de l’estació d’UPC-VallparadÃs. El traçat del perllongament transcorrerà a través d’un doble túnel de 6,75 metres de dià metre de via única fet amb tuneladora, tret de les zones de les estacions que es farà a celobert o en mina.
La planificació d’obres preveu fer un primer túnel des de Can Roca fins a l’estació Rambla, desmuntar la tuneladora en aquest punt i tornar-la a ubicar a Can Roca des d’on es farà el segon túnel.
Aquesta opció permet una millor adequació a les necessitats del traçat i les caracterÃstiques del terreny. D’altra banda, el mètode constructiu per tuneladora permet minimitzar l’afectació sobre la superfÃcie i maximitza les condicions de seguretat de l’obra.
El perllongament de la lÃnia d’FGC comença després de la cua de maniobres existent a continuació de l’estació de Terrassa-Rambla. El traçat va endirecció nord girant després a la dreta passant sota el Mercat de la Independència per darrere del Raval Montserrat i de l’Ajuntament de Terrassa. Posteriorment, el túnel entra en una recta pel centre i després gira a l’esquerra fins a arribar a l’estació UPC-VallparadÃs. Des d’aquÃ, segueix en direcció ascendent fins a l’estació de l’intercanviador FGC-Renfe. Finalment, continua el traçat recte en sentit nord fins a la darrera estació de Can Roca on també s’ubicarà la cua de maniobres.
Tres noves estacions
Les noves estacions permetran donar servei a zones de creixement de Terrassa, a l’à rea università ria i a equipaments sanitaris –Hospital Mútua de Terrassa i Hospital de Sant Llà tzer– i espais històrics i culturals –com el conjunt de les esglésies de Sant Pere, el castell-cartoixa de VallparadÃs o el Museu Tèxtil. Un cop ampliada la lÃnia d’FGC al seu pas per Terrassa, es preveu que la utilitzin prop de 32.000 viatgers dià riament, el doble que en l’actualitat.
· UPC-VallparadÃs:aquesta estació està actualment en construcció i els treballs s’estan compaginant amb les excavacions arqueològiques. La instal·lació acollirà un aparcament de 293 places que estava previst construir en un edifici annex. D’altra banda, a l’entorn immediat de l’estació, el parc de VallparadÃs, es construiran dos calaixos, un per cada sentit de la marxa, que permetran reurbanitzar el parc sense haver d’esperar que la tuneladora passi les dues vegades. En aquest sentit, es preveu restituir la part més gran possible dels calaixos i de la urbanització del parc de cara al primer semestre de 2007.
· Intercanviador FGC-Renfe:aquesta estació afavorirà la intermodalitat al municipi en connectar les dues lÃnies de ferrocarril. Es preveu que la lÃnia d’FGC passi per sota de l’actual lÃnia de Renfe amb un únic vestÃbul a dos nivells.
· Can Roca: actualment en construcció. Ja s’ha construït una part de l’estació i ara s’inicia la resta d’obra que es durà a terme a cel obert.
Informació a la ciutadania
La voluntat de la Generalitat ha estat en tot moment facilitar el mà xim d’informació possible als ciutadans sobre aquest projecte que suposa una millora molt notable en la mobilitat a Terrassa. AixÃ, amb l’inici dels treballs de perllongament, es va instal·lar un punt d’atenció al ciutadà (PAC) a l’avinguda de Jacquard, al costat de les obres al parc de VallparadÃs que per Setmana Santa va ser substituït per un nou punt d’informació en un local cedit per l’Ajuntament a l’antiga seu del Centre Excursionista de Terrassa, al Raval de Montserrat. En aquest espai, la ciutadania pot visitar una exposició sobre aquest projecte i rebre informació i plantejar dubtes i suggeriments pel que fa a les obres.
Paral·lelament, el DPTOP ha presentat el projecte en diverses assemblees amb el veïnat dels barris per on transcorre el traçat.
Aixà mateix, el projecte que avui es licita va rebre una cinquantena d’al·legacions, que s’han tingut en consideració per a la redacció definitiva del projecte. El DPTOP ha respost per escrit i de manera personalitzada aquestes al·legacions incloent una explicació argumentada dels motius pels quals s’ha acceptat o desestimat.
Licitació d’una campanya d’inspeccions dels edificis
D’altra banda, avui també s’ha licitat una campanya d’inspecció de les estructures dels edificis per on passarà el nou tram de la lÃnia d’FGC per un import d’1,1 MEUR. Aquesta campanya s’adjudicarà properament a una empresa externa i consistirà en un seguit d’inspeccions prèvies als edificis, locals comercials i aparcaments dins de la zona d’estudi.
L’objectiu de les inspeccions prèvies és documentar l’estat actual de conservació de les construccions per a utilitzar-la de referència abans, durant i després de les obres, i garantir als propietaris dels edificis un document fidel de l’estat de les construccions davant de qualsevol afecció durant la seva vida útil.
Finalment, el Departament de PolÃtica Territorial i Obres Públiques, l’Ajuntament i diverses associacions ciutadanes han constituït una comissió de seguiment amb l’objectiu d’anar avaluant el desenvolupament dels treballs.
http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/ca ... s_t_ne.jsp#
La Generalitat licita les obres del túnels del perllongament de Ferrocarrils
També s'ha tret a concurs l'intercanviador amb la lÃnia de Renfe
El Diari Oficial de la Generalitat publica aquest dimecres l'anunci de la licitació de les obres dels túnels del perllongament dels Ferrocarrils i de l'intercanviador amb RENFE. Els treballs, que es liciten per un import de 231,7 milions d'euros, començaran aquesta tardor i acabaran a finals de 2009. Es preveu que els combois començaran a circular el 2010.
El traçat del perllongament transcorrerà a través d'un doble túnel de 6,75 metres de dià metre de via única, fet amb tuneladora, tret de les zones de les estacions que es farà a celobert o en mina. La planificació d'obres preveu fer un primer túnel des de Can Roca fins a l'estació Rambla, desmuntar la tuneladora en aquest punt i tornar-la a ubicar a Can Roca des d'on es farà el segon túnel. El perllongament comença després de la cua de maniobres de l'estació Terrassa-Rambla.
El traçat va en direcció nord girant després a la dreta passant sota el Mercat de la Independència, per darrere del Raval de Montserrat i l'Ajuntament. Posteriorment, el túnel entra en una recta pel centre i després gira a l'esquerra fins a arribar a l'estació UPC-VallparadÃs. Des d'aquÃ, segueix en direcció ascendent fins a l'estació de l'intercanviador amb la RENFE, a l'Estació del Nord. En aquest punt està previst que la lÃnia de Ferrocarrils passi per sota la de Renfe, amb un únic vestÃbul a dos nivells.
Finalment, continua el traçat en sentit nord fins a la darrera estació de Can Roca on també s'ubicarà la cua de maniobres. A l'estació de VallparadÃs, que ja està en construcció, es faran dos calaixos, un per cada sentit de la marxa, que permetran reurbanitzar el parc sense haver d'esperar que la tuneladora passi les dues vegades.
Aixà es preveu que la reurbanització del parc estigui enllestida el primer semestre del 2007. Un cop ampliada la lÃnia de Ferrocarrils al seu pas per Terrassa, es preveu que la utilitzin prop de 32 mil viatgers dià riament, el doble que ara. Segons el Departament de PolÃtica Territorial i Obres Públiques, el projecte licitat ha rebut una cinquantena d'al·legacions, que s'han tingut en consideració per a la redacció definitiva del projecte.
Inspeccions als edificis afectats pels treballs
Paral·lelament a la licitació dels túnels, aquest dimecres també s'ha licitat una campanya d'inspecció de les estructures dels edificis per on passarà el nou tram de la lÃnia dels Ferrocarrils, per un import d'1'1 milions d'euros. La campanya, que s'adjudicarà properament a una empresa externa, consistirà en un seguit d'inspeccions prèvies als edificis, locals comercials i aparcaments per on ha de passar la lÃnia. L'objectiu de les inspeccions prèvies és documentar l'estat actual de conservació de les construccions per a utilitzar-la de referència abans, durant i després de les obres, i garantir als propietaris dels edificis un document fidel de l'estat de les construccions davant de qualsevol afectació.
http://www.e-newsterrassa.com/Agost_200 ... 020806.asp
També s'ha tret a concurs l'intercanviador amb la lÃnia de Renfe
El Diari Oficial de la Generalitat publica aquest dimecres l'anunci de la licitació de les obres dels túnels del perllongament dels Ferrocarrils i de l'intercanviador amb RENFE. Els treballs, que es liciten per un import de 231,7 milions d'euros, començaran aquesta tardor i acabaran a finals de 2009. Es preveu que els combois començaran a circular el 2010.
El traçat del perllongament transcorrerà a través d'un doble túnel de 6,75 metres de dià metre de via única, fet amb tuneladora, tret de les zones de les estacions que es farà a celobert o en mina. La planificació d'obres preveu fer un primer túnel des de Can Roca fins a l'estació Rambla, desmuntar la tuneladora en aquest punt i tornar-la a ubicar a Can Roca des d'on es farà el segon túnel. El perllongament comença després de la cua de maniobres de l'estació Terrassa-Rambla.
El traçat va en direcció nord girant després a la dreta passant sota el Mercat de la Independència, per darrere del Raval de Montserrat i l'Ajuntament. Posteriorment, el túnel entra en una recta pel centre i després gira a l'esquerra fins a arribar a l'estació UPC-VallparadÃs. Des d'aquÃ, segueix en direcció ascendent fins a l'estació de l'intercanviador amb la RENFE, a l'Estació del Nord. En aquest punt està previst que la lÃnia de Ferrocarrils passi per sota la de Renfe, amb un únic vestÃbul a dos nivells.
Finalment, continua el traçat en sentit nord fins a la darrera estació de Can Roca on també s'ubicarà la cua de maniobres. A l'estació de VallparadÃs, que ja està en construcció, es faran dos calaixos, un per cada sentit de la marxa, que permetran reurbanitzar el parc sense haver d'esperar que la tuneladora passi les dues vegades.
Aixà es preveu que la reurbanització del parc estigui enllestida el primer semestre del 2007. Un cop ampliada la lÃnia de Ferrocarrils al seu pas per Terrassa, es preveu que la utilitzin prop de 32 mil viatgers dià riament, el doble que ara. Segons el Departament de PolÃtica Territorial i Obres Públiques, el projecte licitat ha rebut una cinquantena d'al·legacions, que s'han tingut en consideració per a la redacció definitiva del projecte.
Inspeccions als edificis afectats pels treballs
Paral·lelament a la licitació dels túnels, aquest dimecres també s'ha licitat una campanya d'inspecció de les estructures dels edificis per on passarà el nou tram de la lÃnia dels Ferrocarrils, per un import d'1'1 milions d'euros. La campanya, que s'adjudicarà properament a una empresa externa, consistirà en un seguit d'inspeccions prèvies als edificis, locals comercials i aparcaments per on ha de passar la lÃnia. L'objectiu de les inspeccions prèvies és documentar l'estat actual de conservació de les construccions per a utilitzar-la de referència abans, durant i després de les obres, i garantir als propietaris dels edificis un document fidel de l'estat de les construccions davant de qualsevol afectació.
http://www.e-newsterrassa.com/Agost_200 ... 020806.asp
-
Trenscat
- N10
- Entrades: 2743
- Membre des de: 22 abr. 2005, 01:19
- Ubicació: Terrassa-Estació del Nord
- Contacta:
Per fi arrenca de nou el perllongament de FGC a Terrassa. Esperem que es puguin complir els terminis previstos i no sorgeixin complicacions. Ja tinc ganes de poder agafar el "metro de Terrassa" que els agrada dir. 
Per cert, a l'estació d'Upc-VallparadÃs espero que ens anunciin la correspondència amb el "Ferrocarril de VallparadÃs".
Per cert, a l'estació d'Upc-VallparadÃs espero que ens anunciin la correspondència amb el "Ferrocarril de VallparadÃs". Bernat Borrà s http://www.trenscat.cat
No corris...
No corris nano, voldràs dir el "tram urbà d'un tren de rodalia" més que no pas "metro"...Trenscat ha escrit:Per fi arrenca de nou el perllongament de FGC a Terrassa. Esperem que es puguin complir els terminis previstos i no sorgeixin complicacions. Ja tinc ganes de poder agafar el "metro de Terrassa" que els agrada dir.
Perquè, en cas contrari, els de Sabadell* ja us han passat pel davant...
*Sabadell Nord, Sabadell Centre i Sabadell Sud es poden considerar com a "metro" de Sabadell?
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial" Soci núm. 2
-
Trenscat
- N10
- Entrades: 2743
- Membre des de: 22 abr. 2005, 01:19
- Ubicació: Terrassa-Estació del Nord
- Contacta:
Re: No corris...
JaMiRo! ha escrit:No corris nano, voldràs dir el "tram urbà d'un tren de rodalia" més que no pas "metro"...Trenscat ha escrit:Per fi arrenca de nou el perllongament de FGC a Terrassa. Esperem que es puguin complir els terminis previstos i no sorgeixin complicacions. Ja tinc ganes de poder agafar el "metro de Terrassa" que els agrada dir.
Perquè, en cas contrari, els de Sabadell* ja us han passat pel davant...
*Sabadell Nord, Sabadell Centre i Sabadell Sud es poden considerar com a "metro" de Sabadell?
Bernat Borràs http://www.trenscat.cat
-
Pere
- N9
- Entrades: 1566
- Membre des de: 14 març 2006, 19:55
- Ubicació: Alguna estació de rodalies <--> Sabadell Rambla
Re: No corris...
Trenscat ha escrit:JaMiRo! ha escrit:No corris nano, voldràs dir el "tram urbà d'un tren de rodalia" més que no pas "metro"...Trenscat ha escrit:Per fi arrenca de nou el perllongament de FGC a Terrassa. Esperem que es puguin complir els terminis previstos i no sorgeixin complicacions. Ja tinc ganes de poder agafar el "metro de Terrassa" que els agrada dir.
Perquè, en cas contrari, els de Sabadell* ja us han passat pel davant...
*Sabadell Nord, Sabadell Centre i Sabadell Sud es poden considerar com a "metro" de Sabadell?
Destinen un milió d'euros al control de l'estat dels edificis al traçat dels FGC a Terrassa
El govern ha subhastat el prolongament del metro vallesÃ
EMILI AGULLÓ. Terrassa
L'empresa pública GISA ha subhastat una campanya d'anà lisi estructural dels edificis que hi ha al llarg del nou traçat subterrani dels Ferrocarrils a Terrassa amb 1,1 milions. Els estudis serviran de referència durant les obres, que començaran a la tardor i acabaran el 2010. GISA també ha subhastat la resta del perllongament per 231,7 milions.
+ Nombrosos veïns han visitat els punts d'informació que s'han instal·lat a Terrassa. Foto: J.A.
El projecte definitiu del perllongament, que s'ha subhastat per 231,7 milions d'euros, es va refer després de l'esfondrament de les obres del metro al Carmel, però tot i aixà ha rebut una cinquantena llarga d'al·legacions que s'han tingut en compte en la redacció definitiva. A més a més, GISA ha anunciat la subhasta d'una campanya especÃfica d'inspecció de les estructures de tots els edificis, locals comercials i aparcaments subterranis que hi ha al llarg del traçat.
Les anà lisis estructurals, pressupostades en 1,1 milions d'euros, aniran a cà rrec d'una empresa externa al Departament de PolÃtica Territorial i Obres Públiques (PTOP). La documentació que s'elabori es prendrà com a referència durant les obres, i posteriorment tindrà valor davant qualsevol incidència que aparegui durant la vida útil dels immobles.
A banda de diverses reunions amb veïns i entitats per presentar-los el projecte i l'obertura de dos punts d'informació al públic, el PTOP, l'Ajuntament de Terrassa i diverses associacions locals han constituït una comissió de seguiment de l'evolució de l'obra, que ha aixecat un cert neguit entre els habitants i els comerciants del centre de la ciutat.
L'excavació del doble túnel es farà amb una tuneladora de 6,75 metres de dià metre que perforarà en dues ocasions el subsòl del traçat, des de la futura estació de Can Roca –a la zona nord de la ciutat– fins a la cua de maniobres de l'actual Terrassa-Rambla, El nou projecte, però, evita el pas sota la catedral del Sant Esperit i alguns dels edificis més vells del nucli antic de Terrassa.
La construcció de dues de les tres noves estacions –UPC-VallparadÃs i Can Roca– va començar el 2003. Fins ara, però, no s'havia subhastat la construcció de l'intercanviador subterrani de l'estació del Nord, que permetrà l'enllaç amb la lÃnia R4 de Renfe. El projecte ha dissenyat un únic vestÃbul a dos nivells, de manera que el túnel dels FGC passarà sota les vies de Renfe a 25 metres de profunditat.
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/notic ... mp=2013719
El govern ha subhastat el prolongament del metro vallesÃ
EMILI AGULLÓ. Terrassa
L'empresa pública GISA ha subhastat una campanya d'anà lisi estructural dels edificis que hi ha al llarg del nou traçat subterrani dels Ferrocarrils a Terrassa amb 1,1 milions. Els estudis serviran de referència durant les obres, que començaran a la tardor i acabaran el 2010. GISA també ha subhastat la resta del perllongament per 231,7 milions.
+ Nombrosos veïns han visitat els punts d'informació que s'han instal·lat a Terrassa. Foto: J.A.
El projecte definitiu del perllongament, que s'ha subhastat per 231,7 milions d'euros, es va refer després de l'esfondrament de les obres del metro al Carmel, però tot i aixà ha rebut una cinquantena llarga d'al·legacions que s'han tingut en compte en la redacció definitiva. A més a més, GISA ha anunciat la subhasta d'una campanya especÃfica d'inspecció de les estructures de tots els edificis, locals comercials i aparcaments subterranis que hi ha al llarg del traçat.
Les anà lisis estructurals, pressupostades en 1,1 milions d'euros, aniran a cà rrec d'una empresa externa al Departament de PolÃtica Territorial i Obres Públiques (PTOP). La documentació que s'elabori es prendrà com a referència durant les obres, i posteriorment tindrà valor davant qualsevol incidència que aparegui durant la vida útil dels immobles.
A banda de diverses reunions amb veïns i entitats per presentar-los el projecte i l'obertura de dos punts d'informació al públic, el PTOP, l'Ajuntament de Terrassa i diverses associacions locals han constituït una comissió de seguiment de l'evolució de l'obra, que ha aixecat un cert neguit entre els habitants i els comerciants del centre de la ciutat.
L'excavació del doble túnel es farà amb una tuneladora de 6,75 metres de dià metre que perforarà en dues ocasions el subsòl del traçat, des de la futura estació de Can Roca –a la zona nord de la ciutat– fins a la cua de maniobres de l'actual Terrassa-Rambla, El nou projecte, però, evita el pas sota la catedral del Sant Esperit i alguns dels edificis més vells del nucli antic de Terrassa.
La construcció de dues de les tres noves estacions –UPC-VallparadÃs i Can Roca– va començar el 2003. Fins ara, però, no s'havia subhastat la construcció de l'intercanviador subterrani de l'estació del Nord, que permetrà l'enllaç amb la lÃnia R4 de Renfe. El projecte ha dissenyat un únic vestÃbul a dos nivells, de manera que el túnel dels FGC passarà sota les vies de Renfe a 25 metres de profunditat.
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/notic ... mp=2013719
Execució de les obres del perllongament dels FGC a Terrassa. Infraestructura, superestructura de via i catenà ria. Tram: Túnel Terrassa-Rambla / Can Roca i estacions intercanviador RENFE i Can Roca.
http://www.gisa.es/gisa/servlet/Hom...itationID=46883
Inclou un PDF de 50 pà gines explicant-ho tot
http://www.gisa.es/gisa/servlet/Hom...itationID=46883
Inclou un PDF de 50 pà gines explicant-ho tot
Re: No corris...
Hi ha gent que el fa servir per trajectes interns a Sabadell... perquè té la mateixa frequència que la lÃnia de bus que la fa (la 1) i en canvi és molt més rà pid...JaMiRo! ha escrit:No corris nano, voldrà s dir el "tram urbà d'un tren de rodalia" més que no pas "metro"...Trenscat ha escrit:Per fi arrenca de nou el perllongament de FGC a Terrassa. Esperem que es puguin complir els terminis previstos i no sorgeixin complicacions. Ja tinc ganes de poder agafar el "metro de Terrassa" que els agrada dir.
Perquè, en cas contrari, els de Sabadell* ja us han passat pel davant...
[i]*Sabadell Nord, Sabadell Centre i Sabadell Sud es poden considerar com a "metro" de Sabadell?