De Catalunya Informació
16/09/2006 08.19
Barcelonès // Montcada i Reixach
Mor un treballador de Renfe a l'estació de Montcada i Reixac - Santa Maria en ser atropellat per un tren de mercaderies
Un operari de Renfe ha mort atropellat per un tren de mercaderies. L'accident ha passat a l'estació de Montcada i Reixac - Santa Maria, poc abans de la una de la matinada, quan dos operaris estaven treballant davant de l'estació, a prop d'un revolt molt tancat, i s'han adonat que venia un tren. El comboi, que anava en direcció Barcelona, ha envestit l'home, de 25 anys, que ha mort a l'acte. Un altre dels operaris ha resultat ferit lleu. El tren també ha arrossegat 150 metres la màquina amb què estaven treballant. Els veïns de la zona han reclamat diverses ocasions un pas soterrat per aquest punt davant la perillositat que representa.
L'operari mort treballava a compte de l'empresa Covisa en la reparació de les vies fèrries a uns cinquanta metres de l'estació de Montcada. M.G.CH. conduïa una petita excavadora amb la qual travessava la via en el moment en què arribava el tren, un comboi de mercaderies que cobria el trajecte entre Flix i Manresa i que l'ha atropellat. El seu company, que no anava a l'excavadora en el moment de l'accident, té ferides de diversa consideració i ha estat traslladat a l'hospital Parc Taulí de Sabadell.
Aquest no és el primer accident que hi ha a l'estació de Montcada i Reixac. Els veïns de la zona han demanat en moltes ocasions que es faci un pas soterrat perquè a l'estació hi ha un revolt molt tancat que impedeix veure quan ve el tren. El sinistre no ha afectat el trànsit ferroviari segons Adif, l'ens que gestiona les infraestructures ferroviàries.
Mor un treballador de Renfe a l'estació de Montcada i Reixac
Mor un treballador de Renfe a l'estació de Montcada i Reixac
metring l’ha editat per darrera vegada el dia: Diumenge 17/09/2006 20:45, en total s’ha editat 1 vegada.
Per la meva experiència en el tema i si no vaig errat, qualsevol treball en vies de nit ha d'anar acompanyat de la pertinent autorització en aquest cas d'ADIF i s'han d'executar bé amb un tall de circulació, bé amb un pilot de via que et facilita ADIF "previo pago" i que assegura la seguretat dels treballs (valga la redundancia). Veurem si s'aclara el tema però alguna cosa ha fallat.
-
Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Hola,
Yo he visto en innumerables ocasiones en la estación de Martorell a operarios de RENFE que cruzan las vías sin mirar ni poner atención alguna por lugares por los que no deberían para subirse a las máquinas de los trenes de mercancías, para maniobrar los trenes parados en la estación, etc. Incluso una vez llegó un tipo con una máquina sola, la paro en la vía dirección Vilafranca por donde van los cercanías, se bajó, cruzó la vía corriendo hasta el edificio de la estación, entró dentro, debió coger algo porque salió con una bolsa en la mano, habló con algún tipo de RENFE sobre el andén dirección BCN y luego volvió corriendo a la máquina, la arrancó y se fue. No creo que eso sea un procedimiento operativo muy normal, la verdad.
En otra ocasión ya fue descarado porque estando en el andén dirección BCN escuché una conversación entre dos tipos de RENFE en la que estaban hablando de algo similar a que "como los pillasen haciendo eso se les iba a caer el pelo". Y cuando se referían a "eso" estaban hablando de meter los trenes por vías donde no tenían que meterlos, llevar un mercancías a 2 por hora en la vía de cercanías, ralentizar la marcha de los cercanías por estar esperando cuando no tenían que hacerlo y por llevar a cabo maniobras irregulares y contra las normas y procedimientos cuando les daba la gana. Al cabo de un rato pasó un mercancías que habían cambiado de vía por el andén dirección BCN muy lento, lentísimo, y tras eso, el cercanías que tenía que pasar a las 17:11, pasó casi a las 17:20.
En Martorell es usual ver a los maquinistas bajarse medio en marcha, coger algo o hablar con alguien en el andén y largarse otra vez, ver a los operarios cruzar las vías sin mirar, etc. como si dejasen aparcado el Twingo en doble fila, se fuesen a tomar un café al bar y luego volviesen a por él.
Muy seguro no creo que sea el actuar así, por no decir que el paso de peatones del andén 1 al 2 está al principio de la estación, justo a la salida de un túnel y en una curva, con lo que es imposible ver si viene o no un tren de Gelida. No sé cuánta gente habrá perdido la vida en ese lugar, pero sea el nº que sea me parecería poco, para lo que puede ocurrir en ese punto negrísimo de la red de RENFE.
A ver si acaban ya el intercambiador central RENFE-FGC.
Saludos,
Sergio
Yo he visto en innumerables ocasiones en la estación de Martorell a operarios de RENFE que cruzan las vías sin mirar ni poner atención alguna por lugares por los que no deberían para subirse a las máquinas de los trenes de mercancías, para maniobrar los trenes parados en la estación, etc. Incluso una vez llegó un tipo con una máquina sola, la paro en la vía dirección Vilafranca por donde van los cercanías, se bajó, cruzó la vía corriendo hasta el edificio de la estación, entró dentro, debió coger algo porque salió con una bolsa en la mano, habló con algún tipo de RENFE sobre el andén dirección BCN y luego volvió corriendo a la máquina, la arrancó y se fue. No creo que eso sea un procedimiento operativo muy normal, la verdad.
En otra ocasión ya fue descarado porque estando en el andén dirección BCN escuché una conversación entre dos tipos de RENFE en la que estaban hablando de algo similar a que "como los pillasen haciendo eso se les iba a caer el pelo". Y cuando se referían a "eso" estaban hablando de meter los trenes por vías donde no tenían que meterlos, llevar un mercancías a 2 por hora en la vía de cercanías, ralentizar la marcha de los cercanías por estar esperando cuando no tenían que hacerlo y por llevar a cabo maniobras irregulares y contra las normas y procedimientos cuando les daba la gana. Al cabo de un rato pasó un mercancías que habían cambiado de vía por el andén dirección BCN muy lento, lentísimo, y tras eso, el cercanías que tenía que pasar a las 17:11, pasó casi a las 17:20.
En Martorell es usual ver a los maquinistas bajarse medio en marcha, coger algo o hablar con alguien en el andén y largarse otra vez, ver a los operarios cruzar las vías sin mirar, etc. como si dejasen aparcado el Twingo en doble fila, se fuesen a tomar un café al bar y luego volviesen a por él.
Muy seguro no creo que sea el actuar así, por no decir que el paso de peatones del andén 1 al 2 está al principio de la estación, justo a la salida de un túnel y en una curva, con lo que es imposible ver si viene o no un tren de Gelida. No sé cuánta gente habrá perdido la vida en ese lugar, pero sea el nº que sea me parecería poco, para lo que puede ocurrir en ese punto negrísimo de la red de RENFE.
A ver si acaban ya el intercambiador central RENFE-FGC.
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
-
Jefe de C.T.C.
- N5
- Entrades: 102
- Ubicació: Terrassa
Només s'ha de tallar la vía si els treballs son a la pròpia via.
Si son a les inmediacions (les inmediacions començen a partir de 3 metres mesurats des de la cara externa del carril mes extern) es considera que no s'està a la vía i per tant no es necessari tallar la circulació.
Si son a les inmediacions (les inmediacions començen a partir de 3 metres mesurats des de la cara externa del carril mes extern) es considera que no s'està a la vía i per tant no es necessari tallar la circulació.
Hola gent!!
Es que m'ha semblat escoltar al 3/24 que els treballs es realitzaven a la via contrària. Per això el tema del tall o del pilot de via.
-
Jefe de C.T.C.
- N5
- Entrades: 102
- Ubicació: Terrassa
No se les circumstàncies...però si es realitzaven només a l'altra via es bloqueja l'altra vía i prou. Es que tot depén de la natura dels treballs. Si per exemple estás soldant un carril doncs es compatible la circulació de trens per la vía contrària. Si estás amb una excavadora doncs en qualsevol moment pots ocupar gàlib de la vía contraria amb la ploma la pala o el que sigui i s'han de tallar les dues víes.
En aquest cas es tractaría de saber si estaven tallades les dues víes y el saler a Manresa "s'ha colat" (sigui com sigui) o si només estava tallada una vía i la excavadora ha creuat quan no debía (crec que no treballaba sinó que creuava).
Suposo que això ho anirem sabent a poc a poc.
En aquest cas es tractaría de saber si estaven tallades les dues víes y el saler a Manresa "s'ha colat" (sigui com sigui) o si només estava tallada una vía i la excavadora ha creuat quan no debía (crec que no treballaba sinó que creuava).
Suposo que això ho anirem sabent a poc a poc.
Hola gent!!
El pas a nivell de Santa Maria de Montcada demana a crits senyalització com la que existeix a tots els passos entre vies de FGC al Llobregat - Anoia.
Recordo, quan el Tren del Centenari va fer entrada a Cerdanyola Universitat, que a la parada de Santa Maria de Montcada vaig haver de cridar a més d'un fotògraf alertant-lo de la imminent circulació d'un tren per la via contrària, precisament la que no té visibilitat. Tinc la sort que sóc capaç de poder sentir sons bastant aguts, i en aquest cas vaig sentir el xerricar de les vies al prendre el tren l'altre extrem del revolt.
Recordo, quan el Tren del Centenari va fer entrada a Cerdanyola Universitat, que a la parada de Santa Maria de Montcada vaig haver de cridar a més d'un fotògraf alertant-lo de la imminent circulació d'un tren per la via contrària, precisament la que no té visibilitat. Tinc la sort que sóc capaç de poder sentir sons bastant aguts, i en aquest cas vaig sentir el xerricar de les vies al prendre el tren l'altre extrem del revolt.
Ara entenc perquè avui el meu tren pitava tan exejaradament a Montcada Santa María.
Probablement el tren fos el potasser, perquè estava aturat avui a Montcada-Bifurcació i dueia enganxada davant una japonesa i darrera una 250, que ha quedat com "cremada" pel frontal
Probablement el tren fos el potasser, perquè estava aturat avui a Montcada-Bifurcació i dueia enganxada davant una japonesa i darrera una 250, que ha quedat com "cremada" pel frontal
Trista i desgraciada notícia sens dubte. Realment el pas a nivell de Montcada-Santa Maria fa molt por de creuar i més tenint en compte que hi ha trens que no hi tenen parada que passen força ràpid. El mercant havia de ser el saler Manresa-Flix per força, com ja s'ha dit, perquè de fet és l'únic tren de càrrega habitual a la línia (tot i que algun cop he vist algun tren diferent, però és esporàdic).
Bernat Borràs http://www.trenscat.cat
Per cert, a destacar la fotografia que apareixia en l'edició impresa del diari "El Punt". Estació de Montcada i Reixac. Línia C2. I amb 448R.
No sé si hi té res a veure, però els treballedors no era ni d'Adif ni de Renfe. Eren d'una empresa subcontractada, Covisa.
Crec que la subcontractació sense fi està provacant un augment molt preocupant de la sinistralitat laboral.
Jo no sé si aquests oprearis havien treballat gaires cops en obres a línes de ferrocarril, però si no és així això podria ser també una possible explicació, ja que crec que operaris de Renfe/Adif amb experiència només posant el peu al raíl ja saben si ve un tren o no.
Cal dir que la notícia parla com sí si hi hagués hagut un pas inferior a l'estació hagués solucionat alguna cosa en aquest accident, quan en realitat eren treballadors que estaven fent obres a la via. El què si que és lamentable és que una estació de Rodalies amb el trànsit que té Montcada Sta Maria no tingui un pas inferior perquè els viatgers puguin creuar la via.
Crec que la subcontractació sense fi està provacant un augment molt preocupant de la sinistralitat laboral.
Jo no sé si aquests oprearis havien treballat gaires cops en obres a línes de ferrocarril, però si no és així això podria ser també una possible explicació, ja que crec que operaris de Renfe/Adif amb experiència només posant el peu al raíl ja saben si ve un tren o no.
Cal dir que la notícia parla com sí si hi hagués hagut un pas inferior a l'estació hagués solucionat alguna cosa en aquest accident, quan en realitat eren treballadors que estaven fent obres a la via. El què si que és lamentable és que una estació de Rodalies amb el trànsit que té Montcada Sta Maria no tingui un pas inferior perquè els viatgers puguin creuar la via.
És molt difícil treballar amb operaris RENFE, són rollo programa Felix Rodríguez de la Fuente, especie en extinció. Jo he treballat amb empreses subcontractades per RENFE /ADIF com per exemple COMSA a via o PETRUCCO (empresa que empeny calaixos hincats per fer passos inferiors). ADIF el que si possa és el pilot de via. Suposso que per tasques urgents si que tenen personal, pero per exemple per manteniment subcontracten a d'altres ja sigui RENFE, METRO o TRAM.
-
Altaria_Trianilla
- N7
- Entrades: 454
- Ubicació: Sabadell ( Barcelona )
- Contacta:
Per cert de quin pas a nivell parleu? es que no em sona cap pas a nivell per la C-4 
P.D. Si tenia alguna foto poseu-la, si us plau.
P.D. Si tenia alguna foto poseu-la, si us plau.
Pas a nivell per vehicle no n'hi ha. Estem parlant que a Montcada St. Maria si vols fer un canvi de via les has de travessar, ja que no hi ha pas inferior, ni superior per passatgers.Altaria_Trianilla ha escrit:Per cert de quin pas a nivell parleu? es que no em sona cap pas a nivell per la C-4
P.D. Si tenia alguna foto poseu-la, si us plau.
Montcada i Reixac - Santa Maria
Ara, que ja et val preguntar per aquí si algú té fotos d'alguna estació de Catalunya quan ronda un que les té fotografiades totes
P.S: Falta el logo de la R7
Ara, que ja et val preguntar per aquí si algú té fotos d'alguna estació de Catalunya quan ronda un que les té fotografiades totes
P.S: Falta el logo de la R7
Data publicació: 29/09/2006 13:43:40
L’Ajuntament exigeix amb una moció la construcció del pas soterrani a l’estació de tren de Terra Nostra
El Ple va aprovar ahir per unanimitat una moció –consensuada per tots els grups municipals- exigint a Renfe que construeixi de forma immediata el pas inferior soterrat a l’estació de tren de Santa Maria (línies C-4 i C-7), al barri de Terra Nostra i l’adopció de mesures urgents de seguretat als punts més perillosos on conviuen els ciutadans amb les vies de tren, per tal d’evitar l’alta sinistralitat en un municipi travessat per quatre línies de ferrocarril.
La moció indica que "la construcció del pas inferior a l’estació de Santa Maria és una reivindicació històrica del consistori i dels veïns del municipi, especialment dels de Terra Nostra". Segons la moció, el pas inferior permetria la comunicació entre els veïns del barri a través de l’estació i facilitar el pas entre les andanes als usuaris dels trens de rodalies. La presidenta de l’Àrea Interna del consistori, M. Carmen Porro, va explicar que "no tenim cap notícia sobre l’estat del projecte des de març d’aquest any, quan ens van presentar el projecte però sense registrar-lo oficialment". Segons Porro, el projecte del pas inferior a l’estació de Terra Nostra està pendent de que Renfe el traspassi a la nova empresa que gestiona les infrastructures ferroviàries, Adif.
La demanda del consistori es reforça amb diversos successos que han ocorregut darrerament. El 16 de setembre passat, un operari de la companyia ferroviària va morir i un altre treballador va resultar ferit, a conseqüència de l’atropellament d’un tren de mercaderies al seu pas per l’estació de Santa Maria. Renfe va adjudicar l’any al maig de 2004 a l’empresa Serdel el projecte de construcció del pas inferior a l’estació de Terra Nostra.
http://www.montcada.org/?go=MEaFVSvx5Ss ... B4VYe5iPk=
L’Ajuntament exigeix amb una moció la construcció del pas soterrani a l’estació de tren de Terra Nostra
El Ple va aprovar ahir per unanimitat una moció –consensuada per tots els grups municipals- exigint a Renfe que construeixi de forma immediata el pas inferior soterrat a l’estació de tren de Santa Maria (línies C-4 i C-7), al barri de Terra Nostra i l’adopció de mesures urgents de seguretat als punts més perillosos on conviuen els ciutadans amb les vies de tren, per tal d’evitar l’alta sinistralitat en un municipi travessat per quatre línies de ferrocarril.
La moció indica que "la construcció del pas inferior a l’estació de Santa Maria és una reivindicació històrica del consistori i dels veïns del municipi, especialment dels de Terra Nostra". Segons la moció, el pas inferior permetria la comunicació entre els veïns del barri a través de l’estació i facilitar el pas entre les andanes als usuaris dels trens de rodalies. La presidenta de l’Àrea Interna del consistori, M. Carmen Porro, va explicar que "no tenim cap notícia sobre l’estat del projecte des de març d’aquest any, quan ens van presentar el projecte però sense registrar-lo oficialment". Segons Porro, el projecte del pas inferior a l’estació de Terra Nostra està pendent de que Renfe el traspassi a la nova empresa que gestiona les infrastructures ferroviàries, Adif.
La demanda del consistori es reforça amb diversos successos que han ocorregut darrerament. El 16 de setembre passat, un operari de la companyia ferroviària va morir i un altre treballador va resultar ferit, a conseqüència de l’atropellament d’un tren de mercaderies al seu pas per l’estació de Santa Maria. Renfe va adjudicar l’any al maig de 2004 a l’empresa Serdel el projecte de construcció del pas inferior a l’estació de Terra Nostra.
http://www.montcada.org/?go=MEaFVSvx5Ss ... B4VYe5iPk=
Un altre accident desgraciat, amb resultat d'un operari de Renfe mort 
Del 20 minutos:
Muere operario Renfe al ser atropellado en la estación Saus en Girona
EFE. 10.11.2006
Un operario de Renfe ha muerto esta madrugada al resultar atropellado por un tren cerca de la estación de Camallera, en el municipio gerundense de Saus (Girona).
Los Bomberos de la Generalitat han informado hoy de que el suceso se registró sobre las 02:00 horas de hoy, en circunstancias no aclaradas.
Por el momento, se desconoce la identidad de la víctima, un hombre de mediana edad, indicaron las mismas fuentes.
Edito per ampliar informació, de EPC:
Muere un trabajador tras ser arrollado por un tren en Saus
• Ignacio Fernández Serrano limpiaba los márgenes de la vía con una máquina junto a otras dos personas que no han sufrido daños
• En el momento del accidente había una densa niebla que reducía la visibilidad a unos 20 metros
AGENCIAS
GIRONA
Un operario que trabajaba con una máquina retroexcavadora ha muerto esta madrugada arrollado por un tren en Saus, cerca de la estación de Camallera (Alt Empordà), según han informado los Bomberos de la Generalitat y Adif.
El accidente ha sucedido sobre las 2.10 horas, cuando la víctima efectuaba tareas de limpieza de los márgenes de la vía para prevenir los efectos de los temporales y ha sido arrollada por un tren de mercancías que circulaba en dirección a Portbou.
El operario, Ignacio Fernández Serrano, ha muerto en el acto, mientras que otras dos personas que formaban parte del equipo de obra no han sufrido ningún daño. En el momento del accidente había una densa niebla que reducía la visibilidad a unos 20 metros, circunstancia que se está evaluando como un factor determinante en el accidente.
Circulación interrumpida
La circulación de trenes en la línea Barcelona-Portbou ha quedado interrumpida hasta las 6.40 horas, cuando el juez ha autorizado el levantamiento del cadáver y la retirada de la maquinaria y en tren implicado en los hechos.
Adif ha iniciado una investigación para esclarecer las causas del accidente y tomar las medidas necesarias para evitar este tipo de situaciones.
Del 20 minutos:
Muere operario Renfe al ser atropellado en la estación Saus en Girona
EFE. 10.11.2006
Un operario de Renfe ha muerto esta madrugada al resultar atropellado por un tren cerca de la estación de Camallera, en el municipio gerundense de Saus (Girona).
Los Bomberos de la Generalitat han informado hoy de que el suceso se registró sobre las 02:00 horas de hoy, en circunstancias no aclaradas.
Por el momento, se desconoce la identidad de la víctima, un hombre de mediana edad, indicaron las mismas fuentes.
Edito per ampliar informació, de EPC:
Muere un trabajador tras ser arrollado por un tren en Saus
• Ignacio Fernández Serrano limpiaba los márgenes de la vía con una máquina junto a otras dos personas que no han sufrido daños
• En el momento del accidente había una densa niebla que reducía la visibilidad a unos 20 metros
AGENCIAS
GIRONA
Un operario que trabajaba con una máquina retroexcavadora ha muerto esta madrugada arrollado por un tren en Saus, cerca de la estación de Camallera (Alt Empordà), según han informado los Bomberos de la Generalitat y Adif.
El accidente ha sucedido sobre las 2.10 horas, cuando la víctima efectuaba tareas de limpieza de los márgenes de la vía para prevenir los efectos de los temporales y ha sido arrollada por un tren de mercancías que circulaba en dirección a Portbou.
El operario, Ignacio Fernández Serrano, ha muerto en el acto, mientras que otras dos personas que formaban parte del equipo de obra no han sufrido ningún daño. En el momento del accidente había una densa niebla que reducía la visibilidad a unos 20 metros, circunstancia que se está evaluando como un factor determinante en el accidente.
Circulación interrumpida
La circulación de trenes en la línea Barcelona-Portbou ha quedado interrumpida hasta las 6.40 horas, cuando el juez ha autorizado el levantamiento del cadáver y la retirada de la maquinaria y en tren implicado en los hechos.
Adif ha iniciado una investigación para esclarecer las causas del accidente y tomar las medidas necesarias para evitar este tipo de situaciones.
En relació a l'accident de Montcada-Santa Maria:
L'excavadora que va ser atropellada es trobava fins no fa gaire (al menys que jo sàpiga) a la cuneta d'una de les vies, tota cremada i destrossada.
L'excavadora que va ser atropellada es trobava fins no fa gaire (al menys que jo sàpiga) a la cuneta d'una de les vies, tota cremada i destrossada.
A Renfe/Adif no hi ha senyalització de Brigada?