Transport.cat

Avui he passat per l'Estació de França i he recordat, quan de petit, veia tot de Talgo III i d'altrens trens.

Per on sortien de BCN? es a dir, per quines vies/túnels passaven per sortir de BCN direcció nord? Per exemple, per anar a París o Ginebra (crec que el IIIRD hi anava).

Parlo dels anys 80s aprox, abans que al '89 passesin les rodalies al túnel de Plaça Catalunya i començes la reducció d'activitat dels 90s.

Vox

Sempre hi han hagut dues sortides:

E.França a Passeig de Gràcia
E.França a Clot Aragó

I de aquí fins a on anèssin. Per anar a França era E.França-Passeig de Gràcia-Portbou i fins al destí...

I la línia de la marina que connectava directament EdF amb Badalona (i també amb Sant Andreu Comtal via el triangle ferroviari).

Aquesta línia va deixar d'existir per donar pas a la Ronda Litoral.

entfe001 ha escrit:I la línia de la marina que connectava directament EdF amb Badalona (i també amb Sant Andreu Comtal via el triangle ferroviari).

Aquesta línia va deixar d'existir per donar pas a la Ronda Litoral.

Per tant eran tres sortides... Suposo que aquesta que dius que anava directament a Badalona era la que tenía parada a la desapareguda estació del Poble Nou. Quan existia l'antiga estació de "Cercanias" al costat de l'estació de França t'enrecordes?

Per anar a França era E.França-Passeig de Gràcia-Portbou i fins al destí...

Els trens que sortint de la estació de França viatjaven cap al nord, no passaven mai per Passeig de Gràcia, com tampoc ho fan avui dia.

Salutacions.

BCN Término.

Alex Reyes.

BCN Término ha escrit:

Per anar a França era E.França-Passeig de Gràcia-Portbou i fins al destí...

Els trens que sortint de la estació de França viatjaven cap al nord, no passaven mai per Passeig de Gràcia, com tampoc ho fan avui dia.

Salutacions.

BCN Término.

Alex Reyes.

Exacte, bàsicament pq si fos aixií, arrivarien a PdG en direcció sud, mentre França està cap el nord.

Vox

sortrens ha escrit:

entfe001 ha escrit:I la línia de la marina que connectava directament EdF amb Badalona (i també amb Sant Andreu Comtal via el triangle ferroviari).

Aquesta línia va deixar d'existir per donar pas a la Ronda Litoral.

Per tant eran tres sortides... Suposo que aquesta que dius que anava directament a Badalona era la que tenía parada a la desapareguda estació del Poble Nou. Quan existia l'antiga estació de "Cercanias" al costat de l'estació de França t'enrecordes?

Sí, però aquesta 3a sortida era pels rodalies de la C1. Fins el 1989, segons he tingut entès sempre, (o 1987 pq en aquest fòrum algún defensava aquesta data, crec, i amb proves), efectivament sorties de EdF amb una 438 o una 440 i anaves primer a Poble Nou i després a Sant Adrià, Badalona i ja pel Maresme.

Suposo que algún cop es deuria desviar un Talgo per aquest recorregut.

Vox

BCN Término ha escrit:

Per anar a França era E.França-Passeig de Gràcia-Portbou i fins al destí...

Els trens que sortint de la estació de França viatjaven cap al nord, no passaven mai per Passeig de Gràcia, com tampoc ho fan avui dia.

Salutacions.

BCN Término.

Alex Reyes.

Bé però la línia que va a tortosa que surt de l'Estació de França si passa per Passeig de Gràcia. I les línias que surtien de l'estació desapareguda "cercanias" eran només rodalies con ho diu la paraula i els que surtien de E.França eran regionals, suburbans i els que anàvent a França.

Aprop de l'estació del Poble Nou habien uns tallers molt importants de Renfe. M'enrecordo que les vies d'aquesta linia pasaven tocant el cementiri de l'EST.

A veure:

A la pregunta, per ón sortien els trens que anaven a França desde la estació de França ?, la resposta no pot ser mai per el baixador del Passeig de Gràcia, ja que està en direcció contraria. La resposta es per la linia de Granollers, Massanet, Girona, Figueres, Portbou, es a dir, cap al nord per el interior.

Per Passeig de Gràcia passaven tots els trens amb direcció sud, cap a Tarragona, Valencia, Saragossa, Madrid, ja anessin per Vilanova o per Vilafranca, es a dir, per la costa o per l´interior.

La estació de frança ha vist sortir i arribar trens de rodalies, regionals, expressos, correus, mercaderies, trens internacionals etc.., depenent de la época.

Els tallers a que et refereixes al costat de la estació del Poble nou era, ni mes ni menys, que el dipósit de locomotores de MZA a Barcelona, y per extensió de la estació de frança i de la estació de mercaderies a la Sagrera.

Salutacions.

BCN Término.

Alex Reyes.

Cal recordar també que per la zona de Poble Nou hi habia als antics tallers de Talgo a Barcelona, i com no la moly honorable MACOSA, d'on habian sortit gran nombre de trens de RENFE, i cotxes del METRO de Barcelona

A Glòries L1 també hi ha escales mecàniques de MACOSA. Que se n'ha fet d'aquesta empresa? També he vist el seu logo a alguns trens de la sèrie 4000 i al logo del Jordilar obviament XDD

No ho saps? Macosa va ser absorvida (o es va fusionar amb ella) per la Maquinista, i es van convertir en Meinfesa,(hi han 2000 del metro d'aquesta empresa) i després, aquesta se la va quedar Alstom, que abans era GEC Alsthom. Has pogut entendre?

Si! merci metring! De fet he vist plaquetes als trens de macosa, la maquinista maritima y terrestre, gec alsthom i d'alstom obviament (a part de caf) no sabia aquesta història d'absorcions. Podem estar orgullosos d'haver tingut tanta industria ferroviaria! Esperem tenir l'ALSTOM per molts anys jejeje

Vox ha escrit:
Sí, però aquesta 3a sortida era pels rodalies de la C1. Fins el 1989, segons he tingut entès sempre, (o 1987 pq en aquest fòrum algún defensava aquesta data, crec, i amb proves), efectivament sorties de EdF amb una 438 o una 440 i anaves primer a Poble Nou i després a Sant Adrià, Badalona i ja pel Maresme.

Suposo que algún cop es deuria desviar un Talgo per aquest recorregut.

Vox

Que yo recuerde los Talgo de la estación de Francia, estrellas y vagones verdes como los de la DR, pasaban por el paso a nivel de bogatell y se metían llegando a Meridiana por el túnel de entrada dirección Clot -que tiempos aquellos-.
Aunque había visto convoy de Talgo con 269 y Alsthom en macosa, pero no se si era por motivos de mantenimiento, la cuestión es que por el orden de la composición parecían que vinieran de la estación de Francia, aunque es raro Talgo no tiene taller en Sant Andreu

fantito ha escrit:Fins 1989 els tallers de Talgo van estar al Poble Nou.

Els Barcelona Montpeller i Barcelona Milan/Zuric no eren rars a la lína del maresme.

Avui aniré a dormir amb algo mes après.

fantito ha escrit:Fins 1989 els tallers de Talgo van estar al Poble Nou.

Els Barcelona Montpeller i Barcelona Milan/Zuric no eren rars a la lína del maresme.

Jo encara els recordo vagament...