Què es pot fer amb el 400 de La Sagrera??

[awe]

Jo li proposaria a Alstom, "hereva" de la Maquinista, que el recuperés.
Sabeu si ho fan això els fabricants de trens?

Alstom té sobre la taula la comanda més grossa des que existeix a Catalunya, amb els rodalies nous per a Renfe. Només amb aquesta comanda ja és a més del 100% de la seva capacitat (han d'ampliar com a mínim plantilla). No crec que estigui per la labor de refer el 400.

[Fran-Ikarus]

Jo espero que no calgui que es plantegi quedar-se'l Alstom, com a empresa privada que és (el 400 és propietat de TMB, és a dir, nostre en tant que ciutadans). I menys encara a pocs anys del centenari del Metro, i de molt pocs més del centenari del Metro Transversal, subxarxa "natal" del 400.

Ja m'enteneu: abans que quelcom vagi a la ferralla, millor que vagi a mans particulars (cas, sobretot, de certs tramvies abans que TMB es posés les piles de veritat), però la nostra aspiració ha de ser no arribar a aquests "ultimàtums".

[Fran-Ikarus]

Vaig visitar per última vegada l'exposició del centenari el passat 5 de gener i a part de les preocupacions que comenteu i comparteixo, vaig veure el 400 bastant fotut, un banc on no s'hi podia seure, (deu estar trencat) i tot de cartells on es prohibeix agafar-se a les baranes de subjecció, sembla que pel seu mal estat i perill de trencar-se. A part, exteriorment hi havia alguna planxa de zona superior de les portes trencada....
Quan va costar la seva restauració? 1M/€

Un cop acabada l'exposició, entenc que té sentit seguir parlant-ne aquí.

Penseu que tota aquesta debilitat dels materials prové d'haver estat tallat?

Vull pensar que no ens hi vàrem jugar la pell...