Regles de circulació de trens històrics per la xarxa ferroviària general

[Fran-Ikarus]

L'AZAFT ha publicat en xxss el següent comunicat.

En sé molt poc, d'aquestes coses i de la situació prèvia però sembla molt positiu.

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Ayer, 23 de abril, se publicó en el BOE una nueva norma (Orden TRM/367/2026) que, por primera vez, pone reglas claras y específicas para que puedan circular trenes históricos por la red ferroviaria general.
Es una noticia muy importante porque, con esta orden, por fin se da un marco normativo propio a estos vehículos teniendo en cuenta sus características particulares y su valor histórico, sin dejar de lado la seguridad en la circulación.
La norma explica, en palabras sencillas, qué se considera un tren histórico, cómo se clasifica, qué mantenimiento necesita y qué requisitos deben cumplir las personas que lo operan. También establece un sistema específico para autorizar su circulación y supervisarla, teniendo en cuenta sus particularidades.
Uno de los puntos más interesantes es que busca un equilibrio: proteger el patrimonio ferroviario y, al mismo tiempo, garantizar que todo funcione de forma segura. Para ello, evita aplicar de forma rígida normas pensadas para trenes actuales, adaptándolas a la realidad de estos vehículos históricos.
Además, esta nueva regulación da más claridad y seguridad a todas las entidades implicadas (asociaciones, operadores, administraciones), sustituyendo la situación anterior, que dependía más de acuerdos y normas generales. Con esto, España se pone en línea con otros países europeos donde este tipo de trenes ya tienen un marco propio.
Aquí es donde cobra especial importancia el papel de los voluntarios de las asociaciones de amigos del ferrocarril. Su experiencia práctica, su conocimiento del material histórico y su implicación directa en su conservación han sido (y seguirán siendo) fundamentales.
De hecho, asociaciones como AZAFT o AAFM han participado en la elaboración de esta normativa, aportando su experiencia real para que las reglas se ajusten a cómo funcionan de verdad estos trenes. Esto demuestra que el trabajo voluntario no es solo un apoyo, sino una pieza clave en la preservación del patrimonio ferroviario.
En definitiva, esta nueva orden supone un paso adelante muy importante: facilita que los trenes históricos sigan circulando, pero también que lo hagan con garantías, y reconoce el papel esencial de quienes dedican su tiempo —muchas veces de forma altruista— a mantener viva esta parte de la historia.