Rodalies de Catalunya, paralitzada gener 2026

[122-042-132]

Tornem a Rodalies

Ara ja fins i tot amb censura

ADIF va ordenar el tancament de la web que informava de les limitacions de velocitat als trens.
La pàgina web informava de les limitacions de velocitat temporal gràcies a filtracions dels treballadors ferroviaris.

ADIF va ordenar de tancar la pàgina web que informava sobre les limitacions temporals de velocitat ara mateix en vigor a la xarxa ferroviària, segons que ha reconegut la companyia a VilaWeb. L’argument és que es tracta “d’informació sensible”.

La plataforma d’usuaris de Rodalia Dignitat a les Vies havia denunciat el tancament de la web mitjançant un comunicat públic, en què ja es queixava d’una voluntat de censurar-la. “Tenim la creença que s’ha instat una ordre judicial contra el nostre domini sota l’argument que la informació sobre les limitacions temporals de velocitat és ‘sensible'”, deia el comunicat. El cas és que l’ordre de tancament de la web ha anat a càrrec d’ADIF i no ha calgut cap ordre judicial per fer-ho.

VilaWeb s’havia posat en contacte amb l’encarregat de la web de Dignitat a les Vies, que veia clar el motiu fos aquest perquè es van trobar que no s’hi podia accedir i que hi apareixia el missatge “HTTP 451 File unavailable for legal reasons” [“HTTP 451 Arxiu inaccessible per causes legals”]. Aquest codi apareix quan la pàgina ha estat censurada per motius governamentals o legals. El codi 451 és una referència a la novel·la distòpica Fahrenheit 451, en què es cremen els llibres per a censurar-los.

Enllaç a la noticia:

https://share.google/J5K1XQ9Dfd6QTbrxW

[Renfe445]

Normal que sigui informació sensible. Quina vergonya seria que tothom ho sàpiga.

[Guigui]

Matar el missatger sense resoldre el problema que es troba a l'origen del missatge és un modus operandi propi de dictadures.

[Guigui]

La crisi de Rodalia allunya la gent del transport públic: els viatges amb cotxe creixen d’un 9%
La davallada d’usuaris del tren accentua un canvi de mobilitat que ja s’observava aquests darrers anys

https://www.vilaweb.cat/noticies/crisi- ... ges-cotxe/

[genissimon]

ERC exigeix una màquina llevaneu a Ripoll per evitar aturades de l'R3 en episodis de nevades
Han presentat una proposta de resolució al Senat i mocions als ajuntaments del Ripollès

ACN
Ribes de freser06 MAR 2026 19:47

ERC ha exigit a l'Estat i a Adif el trasllat immediat d’una màquina llevaneu a l’estació de Ripoll per garantir el funcionament de la línia R3 de Rodalies en episodis de nevades. Per fer-ho, els republicans han presentat una proposta de resolució al Senat i mocions als ajuntaments de la Vall de Ribes i a la resta del Ripollès. Els republicans denuncien que la línia R3 és "una de les més singulars i maltractades" del sistema ferroviari català, especialment per la seva condició de via única i pel fet que, a la zona del túnel de Toses, els trens arriben a prop dels 1.500 metres d’altitud, fet que fa habituals les nevades durant l’hivern.

Per a ERC, la manca d'inversions "històrica" a l'R3 fins i tot "es demostra" amb la falta d'una màquina llevaneu en una línia de muntanya. En aquest sentit, recorden que fa anys que Adif va retirar la màquina llevaneu que hi havia a l’estació de Ripoll, deixant la línia "desprotegida" davant episodis de neu tal com s'ha evidenciat aquest hivern.

En un acte a Ribes de Freser, Joaquim Roqué, portaveu de Tots Fem Ribes-ERC, ha denunciat que les aturades a l'R3 "no només afecten la mobilitat quotidiana sinó també l'activitat econòmica, el turisme i els serveis bàsics del territori". I ha afirmat que el Ripollès i la Cerdanya no poden continuar "patint aquest greuge comparatiu". La moció que han presentat aquest divendres es presentarà als ajuntaments de la comarca per "sumar una veu institucional i unitària del territori i exigir solucions immediates".

Roqué ha conclòs reclamant la reobertura immediata del servei ferroviari entre la Garriga i Ribes de Freser, i no només fins a Ripoll. A dia d'avui, ni Adif ni Renfe ni la Generalitat han anunciat cap data encara i es treballa per fer-ho possible. La línia, que connecta fins a la Tor de Querol, està pendent de recuperar-se des de l'accident mortal a Gelida el mes de gener. Els usuaris tenen un servei alternatiu per carretera amb autobusos.

[122-042-132]

Durant molts d'anys la feina de les llevaneus és feia amb les locomotores de la sèrie 1000.
Desprès, un cop retirades del servei hi havia al dipòsit de Ripoll, una llevaneus específica, parlo dels anys 90. Ara no en hi ha, quan neva molt, senzillament és suspén el servei, i és queden tan amples. Una vergonya rera l'altre. Deixadesa i semenfotisme. Salut

7772794110_9df78119f4_b.jpg (171.29 KiB) Visualitzat 601 cops

[França451]

La crisi de Rodalia allunya la gent del transport públic: els viatges amb cotxe creixen d’un 9%
La davallada d’usuaris del tren accentua un canvi de mobilitat que ja s’observava aquests darrers anys

https://www.vilaweb.cat/noticies/crisi- ... ges-cotxe/

"Y la que te rondaré, Morena", como dicen en Andalucía. Eso ya se notaba en carreteras como la C-17 especialmente: congestión de tráfico constante 24/7 cuando no es en un punto de la carretera es en otro, eso sin contar los agricultores que cortan, accidentes, etc, en otras carreteras también se nota un volumen de tráfico enorme que hace dos meses no había a ciertas horas, la Generalitat ha paralizado la ZBE en muchos municipios, no sé si en todos, etc. Y creo que todo viene por lo mismo, por la crisis de Rodalies.
Respecto a que hayan eliminado esa web donde se indicaban los tramos de reducción de velocidad, eso no es dictadura: eso es lo lógico y normal que se esperaba de una empresa que desde hace dos meses no ha hecho ABSOLUTAMENTE NADA, por arreglar los desperfectos. Se ha hablado de mantenimiento, se ha hablado de echar a los directivos, se ha hablado de mil y una cosas y no se ha hecho ni una. ¿Por qué? Pues por la sencilla razón de que el partido que gobierna en España es el que es, y hay que ocultar información y causas de todo lo que pasa, y Renfe/Adif no és la excepción. ¿Se diferencia algo del franquismo por ejemplo cuando pasó lo de Torre del Bierzo? En absoluto. No hay represalias, todo es ocultar información, ocultar pruebas, pero eso lleva pasando décadas en este país, gobierne el azul, rojo, amarillo, blanco o fucsia. Siempre es lo mismo, no hay responsables, no hay dimisiones, mucho más grave aún, no hay ningún tipo de condenas a los responsables, y lo peor es que está vez no se ha hecho nada de nada durante meses ni para recuperar el tramo de Gélida ni el de Tordera, entre otros. Dicen que el de Gélida estará la semana que viene, dicen que la R3 estará funcionando un tramo en fecha X... Dicen, dicen, pero no hacen nada. Si pasan cosas graves y hay muertos y nadie hace nada, de qué nos sorprende entonces que una cosa más del cúmulo que nunca cumplen no se haga? Lo esperable precisamente en esa colla de mentirosos, ocultadores, asesinos y mil lindezas más con las que los definiría, es justamente que sigan ocultando y omitiendo información. Pero es que en épocas pasadas ha sucedido exactamente lo mismo. Siempre es lo mismo. Nunca salen los verdaderos responsables, se ocultan datos cruciales, la justicia no se aplica... Y hace unos meses preguntábais en este foro, en otro hilo por qué crecía la población que apoyaba a la extrema derecha. Si hasta un ciego ve eso, no sé cómo todavía hay gente que intente elucubrar por qué pasa eso. Porque llevamos décadas en las que están mandando siempre los mismos, sean de uno y otro lado, es el mismo perro con distinto collar.
Incluso he empezado a oír algo aún mejor: que la extrema derecha se acabaría doblegando también a la colla de impresentables que están dirigiendo a los que están ahora, con lo cual no hace falta un gobierno: ya hemos llegado a un extremo que o viene un general a poner mano dura o no hay alternativa posible, es decir: volver a imponer que se hagan las cosas a punta de pistola.

Y es que en esta España nuestra, hay una frase que dice eso de "la letra con sangre..." Y es una máxima que una y otra vez a lo largo de la historia se ha tenido que acabar aplicando para que ciertas cosas se hagan medianamente en condiciones.
Y para nuestra, una pregunta: cuántas personas a día de hoy afirman que para que se haga una cosa se tenga que dar un golpe a alguien en plan "la antigua bofetada educativa"? Cuantas personas dicen que se ha perdido el respeto porque ya no se golpea como antes a quien había que educar? Pues eso... Como ya no se puede pegar, las generaciones que han crecido sin que se les dé la bofetada educativa, ahora las tenemos gobernando ayuntamientos, empresas, corporaciones... Sigo? Y como nadie les ha puesto la mano encima de pueden permitir el lujo de con total Desfachatez, mentir, ocultar, que no les pase nada, poner cara de santos en plan "yo no tengo nada que ver con esto", es decir, evadir responsabilidades, y nadie, absolutamente nadie hace nada, pero eso sí, víctimas de todo esto siempre hay, y nadie aplica justicia ni sobre ellas ni sobre sus familiares. Tenemos la sociedad que tenemos porque hemos dejado que llegue a estos extremos, y es como la peli "imparable" que precisamente va de trenes: a ver quién consigue ahora parar ese tren.

[albert28]

Ni 7-8h ha aguantat

[UT440_132M]

https://el9nou.cat/osona-ripolles/actua ... a-linia-2/

Crisi a Rodalies
R3: trens de Vic a Ripoll i autobusos a la resta de la línia
Una esllavissada al tram de la vall del Congost torna a condicionar la circulació ferroviària a la línia de Puigcerdà


Ferran Polo
12/03/2026
Vic
La línia R3 funciona aquest dijous amb autobusos per cobrir tot el seu recorregut excepte entre les estacions de Vic i Ripoll, on sí que funciona el servei ferroviari. Ho han confirmat fonts de Renfe a EL 9 NOU.

Aquest dimecres a primera hora del matí, Renfe va restablir el servei entre la Garriga i Ripoll amb trens. Cap a les 3 de la tarda, però, es va haver de tallar per una caiguda de pedres entre les estacions de Figaró i Sant Martí de Centelles, a Osona. Va passar quan hi circulava un tren sense passatgers -era un moviment estan fora de servei- que anava en direcció a Ripoll. Tot i l’esllavissada, no hi va haver afectacions greus al comboi.


Primer, es va tallar entre Figaró i Sant Marti de Centelles. Després, es va ampliar de la Garriga a Vic i, finalment, es va aturar el tot. Renfe havia mantingut el servei alternatiu per carretera a tota la línia i aquest va assumir el desplaçament dels passatgers afectats pel tall.

Des d’aleshores, tècnics d’Adif treballen per restablir el servei a la línia. Amb tot, no s’ha concretat una previsió de reobertura.

[Guigui]

La xarxa ferroviària de Catalunya encadena quatre setmanes amb més de 200 trams amb limitacions de velocitat
La R1 recupera la normalitat entre Maçanet-Massanes i Blanes · Als trens de la RL4 s’hi afegeixen més restriccions

La xarxa ferroviària de Catalunya arribarà a la quarta setmana seguida amb més de 200 trams afectats per limitacions temporals de velocitat, segons el document limitacions temporals de velocitat elaborat per ADIF. La setmana que ve,, n’hi haurà 202, setze menys que la setmana actual, i afectaran un total de 176,8 quilòmetres, una desena menys en comparació amb aquests darrers dies.

Maçanet-Massanes i Blanes recupera gran part de la normalitat

Entre les novetats hi ha la retirada gairebé total de les restriccions al tram entre Maçanet-Massanes i Blanes (R1 i RG1). Només hi resta una limitació de 2 quilòmetres, on els trens circularan com a màxim a 70 km/h.

La situació de la RL4, per contra, empitjora. La setmana vinent s’hi afegeixen dues limitacions més: una entre Tàrrega i Cervera i una altra entre Calaf i Manresa. Aquest darrer tram és especialment crític, atès que durant més de nou quilòmetres els combois només podran avançar a 50 km/h. A aquesta situació s’hi afegeix que, entre Cervera i Calaf, també hi ha limitacions de 50 km/h durant més de 6,5 quilòmetres, cosa que incrementa notablement el temps de trajecte per als usuaris.

Limitacions noves a la R3

A la R3 hi haurà dues noves limitacions entre Ripoll i Sant Quirze de Besora, de 500 metres cadascuna i fixades en 30 km/h. Tanmateix, la circulació entre Sant Martí de Centelles i el Figaró es manté interrompuda per l’esllavissada de roques, i al document no hi consta cap limitació de velocitat pel tall. Avui, RENFE ha recuperat la circulació de trens entre Centelles i Vic, de manera que el tram entre Centelles i Ripoll ja torna a ser cobert en tren.

Distribució per demarcacions

Per demarcacions, Barcelona suma 90 trams amb limitació temporal de velocitat, set menys que la darrera setmana. La de Tarragona en tindrà 65 –cinc menys–, la de Girona 30 –també cinc menys– i la de Lleida arribarà a 17, un més que aquests dies passats.

El document setmanal de limitacions de velocitat, d’àmbit estatal, s’adreça als qui treballen a la xarxa ferroviària. S’hi detallen les afectacions, les velocitats i els motius de cada incidència, que poden afectar tant punts concrets com trams d’uns quants quilòmetres. Entrarà en vigor dilluns, però ADIF ja l’ha fet arribar al personal. Cada setmana hi ha canvis segons l’estat de la xarxa i l’avanç de les reparacions. Si durant la setmana cal establir una nova limitació, es notifica directament als implicats i s’afegeix al document setmanal següent.

Compromisos d’ADIF per a reduir les limitacions

El febrer passat, el secretari d’Estat de Transports espanyol, José Antonio Santano, va dir que el conjunt de la xarxa estaria “pràcticament” operativa a hores d’ara i que a l’abril s’haurien suprimit totes les limitacions temporals de velocitat, que es retirarien “progressivament”. Però algunes restriccions fa anys que són vigents.

https://www.vilaweb.cat/noticies/xarxa- ... velocitat/