Transport.cat

Desde hace un tiempo vengo observando las dificultades que tienen muchas personas mayores para acceder a este tipo de bus.
Ya hace varios meses que con motivo de una operación me veo obligado a coger este bus, el 117, y la mayor parte de pasajeros transportados son personas mayores, señoras con carrito de compra, y señoras con cochecito. Parece mentira las dificultades que plantean las escaleras de estos minibuses, además si sacan la mi ni plataforma elevadora el tiempo empleado es excesivo. El espacio interior en ciertos horarios del servicio es mínimo y mas bien parecen latas de sardinas, y las puertas fallan mas que una escopeta de feria, el cambio de marchas automático cambia muy tarde de marchas provocando saltos entre las mismas y golpes de inercia, son pasajeros y no animales los que viajan.
Después que los primeros bus del barri entraran en funcionamiento y ya transcurrido un tiempo, se tendría que replantear el material móvil utilizado.
Creo que las soluciones para esas horas puntas seria que el modelo de minibus fuera con mas capacidad al menos un 50%, al estilo de los minibuses que hay en Granada, pero con el piso mas bajo, por ejemplo la Renault que yo conduzco ya es como mínimo 20 cm. mas baja y aun es mas baja la Iveco.
TMB tendría que empezar a buscar en el mercado europeo vehiculos con características mas idóneas al pasaje y cantidad del mismo transportado.
Espero buestras aportaciones,
Saludos,
Pedro

En mi opinion tendria que haber mas variedad de modelos de bus del barri, adaptados a las necesidades de cada linea, en especial a lo que en tamaño se refiere, ya que, por ejemplo, la 112 por muy poquito no puede llevar midis, y los busitos van a tope (a pesar del refuerzo que le hace la 185 de horta a vall d'hebron). Pues se trata de traer busitos de 8 o 9 metros que puedan circular sin problemas. En cambio por la 127 seia imposible meterlos ya que los actuales de 6,5 metros ya van justos. Ademas, se trendrian que tener de reserva los que puedan caber en cualquier linea, para cubrir incidencias (averia, ITV, etc.).

Tambien estaria bien para algunar partes autobuses como este que circula por Roma:

Ecomobisostrans ha escrit: Tambien estaria bien para algunar partes autobuses como este que circula por Roma:
http://laptp.org/galeria/documentacio/microbus-roma.jpg

Qué cuco!
)))2

Però això arriba a "autobus"? No és una patata buida amb rodes?

Fora conyes, estaria força bé, però no li acabo de veure el què...

La configuracion interna no es factible para Espanya, la normativa obliga a que delante del asiento haya una protección, que podría ser un asiento o una mampara.
Pero en principio nos demuestra que el problema radica en el carrozado del vehículo, no en el chasis. Este vehículo permite sin grandes esfuerzos el acceso de las personas mayores, que son los principales usuarios. También es un poco mas ancho, aquí tendríamos problema con algunas zonas donde se aparca en doble fila, pero tiene fácil solución.

En Esplugues de Llobregat se han inagurado recientemente tres bus del barri, de Soler i Sauret, y uno de ellos, el EP2 va con unos busitos incomodísimos, con unos escalones enormes y un pasillo bien estrecho. Segun me dijo el conductor son provisionales. A ver si la provisionalidad no se alarga mucho, por que ir con eso... Total como la linea va con 1 solo lo podian haber alquilado a TMB o Tusgsal que seguro que alguno les sobrará.

Ecomobisostrans ha escrit:Segun me dijo el conductor son provisionales.

Veient l'esforç decoratiu que hi han posat, dubto molt de la brevetat d'aquesta provisionalitat. Parafrasejant l'autor de la brillant formulació del cas de la línia de Puigcerdà, devem estar davant un altre exemple de "temporalitat permanent" o "permanència temporal".

I sembla vellet. Fixeu-vos a la matricula, encara no te la distribució europea (0000 XXX) sino la tradicional B 0000 XX.

EUKibo ha escrit:I sembla vellet. Fixeu-vos a la matricula, encara no te la distribució europea (0000 XXX) sino la tradicional B 0000 XX.

Home, dir-li vell a un bus del 99-2000...

UT596001 ha escrit:

EUKibo ha escrit:I sembla vellet. Fixeu-vos a la matricula, encara no te la distribució europea (0000 XXX) sino la tradicional B 0000 XX.

Home, dir-li vell a un bus del 99-2000...

Concretament, la matrícula VJ és del primer semestre de 1999. Sí, és més vell que un Civia però més nou que un entranyable 440.

Guigui ha escrit:

UT596001 ha escrit:

EUKibo ha escrit:I sembla vellet. Fixeu-vos a la matricula, encara no te la distribució europea (0000 XXX) sino la tradicional B 0000 XX.

Home, dir-li vell a un bus del 99-2000...

Concretament, la matrícula VJ és del primer semestre de 1999. Sí, és més vell que un Civia però més nou que un entranyable 440.

A Castellar el microbús que tenim per el servei urbà és més vell (no gaire) i a mi no em molesta... la questió és que almenys tenim un servei que ens porta a Sant Feliu del Racó i a Can Font.

De los urbanos de Castellar, el 341 (la Sprinter) lleva matrícula WF y es del 99 y el 218 (la Mago, que mientras estaban los Vanhool ex-TCC 308 y 309 de titulares era la reserva del urbano de Cerdanyola ) lleva matrícula SH y es del 96, de la misma quinta que del 605 al 609 de Sarbus, que también llevan matrícula SH precisamente

UT596001 ha escrit:

Guigui ha escrit:

UT596001 ha escrit: Home, dir-li vell a un bus del 99-2000...

Concretament, la matrícula VJ és del primer semestre de 1999. Sí, és més vell que un Civia però més nou que un entranyable 440.

A Castellar el microbús que tenim per el servei urbà és més vell (no gaire) i a mi no em molesta... la questió és que almenys tenim un servei que ens porta a Sant Feliu del Racó i a Can Font.

Ya que estamos con el EP2, comentar como inciso que el Esplubús ahora circula como EP1 en los indicadores de los buses (hasta ahora lo hacía como EPB).

El periódico de Catalunya:
6/3/2008 MODIFICACIONS TÈCNIQUES A LA FLOTA DEL TRANSPORT PÚBLIC

TMB posarà minibusos de barri més accessibles
• 25 vehicles sense escala d'entrada s'estrenaran a la tardor

ALBERT OLLÉS / PATRICIA CASTÁN
BARCELONA
Les dificultats per entrar als minibusos de barri de Barcelona que pateixen cada dia nombroses persones grans deixaran de ser un problema a partir d'aquesta tardor. L'empresa Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha adquirit 25 nous minibusos amb una plataforma baixa d'entrada, que substituiran els actuals, en què els viatgers han de pujar una escala amb diversos esglaons per accedir a l'interior del vehicle.
L'anunci el va fer dimarts a la nit la regidora de Ciutat Vella, Itziar González, a l'audiència pública del districte, en resposta a les queixes d'usuaris d'edat avançada d'aquest servei. Aquests, com passa en altres zones de Barcelona, asseguren que passen un calvari per salvar l'obstacle que suposa per a ells aquesta petita escala.

ACTUALITZACIÓ DEL MERCAT
Encara que els avis són el col.lectiu ciutadà que utilitza majoritàriament aquest tipus de transport públic, un portaveu de TMB va explicar ahir a aquest diari que quan van comprar les primeres unitats, a finals dels anys 90, no existia en el mercat el model adquirit ara, amb una plataforma d'accés arran de terra que elimina els esglaons.
Les mateixes fonts van assegurar que, tot i el problema de l'escala, els vehicles que seran substituïts compleixen "totes les normes d'accessibilitat" en referència a les persones amb problemes de mobilitat, entre les quals la rampa elevadora per a aquells que utilitzen cadira de rodes. El mateix passa amb l'altre model de bus de barri que circula a Barcelona, una mica més gran que el mini, que a més incorpora la plataforma d'entrada que a partir de la tardor tindran la resta de vehicles de la flota.
El bus de barri és un servei públic que cobreix especialment les zones per on no poden circular els cotxes de les línies regulars, ja sigui per les reduïdes dimensions o pel pendent dels carrers. També es fa servir com a reforç als barris amb més problemes de mobilitat.

Ecomobisostrans ha escrit:Tambien estaria bien para algunar partes autobuses como este que circula por Roma:
http://laptp.org/galeria/documentacio/microbus-roma.jpg

Ja que surt el tema, dir que a Madrid fa poc que circulen uns "Gulliver" d'aquests a la línia M1.

Hola.
M'estic interesant en això dels autobusos, i veig que és entretingut, però tinc un dubte.
Algú ha pujat en alguna línia del Bus del Barri que explota TMB? Es què tinc pensat en agafar el de la línia Bonanova Alta, ja què a la sortida de la L7-AV.Tibidabo, hi ha una parada allà mateix.

Gràcies.

Si yo he pujat a les lines de Bus de Barri 111-117-119-122-124-125-126-127 y 132.
Y la ruta del 123 que vols agafar no me la he feta encara, pero te la recomano.

Salutacions, Ismael

Una cosa és ben certa, i no ho dic de broma: els busos de barri són ideals per a fer recorreguts turístics pels districtes.

Ismael_BCN ha escrit:Si yo he pujat a les lines de Bus de Barri 111-117-119-122-124-125-126-127 y 132.
Y la ruta del 123 que vols agafar no me la he feta encara, pero te la recomano.

Salutacions, Ismael

La part negativa de la 123, és que la L7 arriba a Av.tibidabo 2 minuts abans de què marxi el Bus, i si el perdo, tinc que esperar 40 minuts... A més, la 123 s'ha ampliat deu fer uns 3 anys, què fa recorregut (la meitat) compartit amb la 124, si no tinc entès malament..

Doncs si que es un problema aixo, tambe pdorias probar agafar el 123 al Metro de Penitents que hi fa parada si no las han canviat i tambe el 123 y el 124 fan un recorregut semblant en un tros del recorregut.
Si fas aixo de Penitents surts del metro i et trobaras el carrer Piferrer o el que yo dic sempre la baixada del bus, perque hi paren el 119-123-124 y 129, menys el 123 la resta tenen el seu final a la baixada.
Aixo si no tinc ni idea de a quina hora passen per la parada de Anna Piferrer.
Tambe que el bus passi cada 40 minuts es una mica de tortura i de perdre la paciencia.

Salutacions Ismael