http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022
Sindicalismo irresponsable
Pese a llevar un año de negociaciones, TMB y los conductores de autobús siguen sin firmar el convenio que pondría paz en el sector. La empresa pública acusa a los sindicatos de obstaculizar el acuerdo.
1. • El convenio de TMB que las centrales rechazan es justo
ASSUMPTA Escarp
La ciudadanía de Barcelona y su área metropolitana no nos merecemos que los representantes sindicales de los trabajadores de Autobuses de TMB sigan retrasando caprichosamente la firma de un convenio justo que significaría el logro de importantes mejoras laborales y un aumento de los descansos para el conjunto de la plantilla. Son tiempos de apretarse el cinturón, y tenemos numerosos ejemplos de ello. Sin ir más lejos, cada día vemos muestras de responsabilidad sindical. Pero, mientras la mayoría de trabajadores luchan por mantener su puesto de trabajo y contribuyen con su esfuerzo a que las firmas para las que trabajan puedan superar la crisis económica y salir adelante, otros ponen obstáculos a la marcha de las suyas.
Mientras los trabajadores de algunas empresas deciden congelarse los salarios para contribuir a la competitividad de sus empresas y garantizar su ocupación, otras acuden a la mesa de negociación con exigencias económicas desorbitadas como por ejemplo una 17ª paga extra, un aumento de 1.700 euros anuales por persona y una reducción de 150 horas en la jornada anual, que supondrían disparar un 40% los costes de personal.
MIENTRAS millones de personas se han visto abocadas al paro y buscan un trabajo que les permita ganarse la vida con dignidad, otras rechazan un convenio que garantizaría la estabilidad de la plantilla actual y permitiría crear un mínimo de 350 puestos de trabajo en los próximos años.
Mientras la mayoría de personas aportan su talento y creatividad para potenciar su empresa, otras boicotean sus actividades públicas e intentan dañar su reputación corporativa.
No es justo. No es justo que determinados líderes sindicales, amparados en la seguridad laboral que les da el trabajar en una empresa pública, se permitan exigir unas reivindicaciones tan irresponsables e insolidarias con el conjunto de la sociedad en estos momentos de dificultades económicas en todo el mundo.
Esta es la paradoja con que nos encontramos en TMB desde que el sector sindical que desencadenó el conflicto vivido entre el 2007 y el 2008 se ha erigido en mayoritario y se ve prisionero de su propio maximalismo. La estrategia de estos sindicatos consiste ahora en dilatar la negociación con el fin de buscar un momento más propicio para provocar un nuevo conflicto, quizá en la proximidad de una cita electoral, y volver a utilizar a los usuarios como rehenes. Por eso han orquestado una campaña de boicots y propaganda, coincidiendo con el periodo previo a las elecciones europeas, tergiversando la realidad y haciendo creer que luchan por crear "500 puestos de trabajo", cuando su objetivo es puramente económico.
TMB ha defendido la mejora de las condiciones laborales. Siempre lo ha hecho. Por eso estamos poniendo sobre la mesa una reducción de la jornada anual y a la vez la creación de 350 nuevos puestos de trabajo, cuando cada día se destruyen mil en Catalunya.
PERO, PARA satisfacer las desmedidas demandas de los trabajadores, no podemos desproteger a los ciudadanos. Somos una empresa pública y tenemos la obligación de gestionar el dinero público con responsabilidad y rigor. No aceptaremos pactar a costa del bolsillo de los contribuyentes. No aceptaremos la estrategia de sindicalistas de megáfono y gritos para imponer planteamientos maximalistas. Esperamos una respuesta socialmente responsable, de colectividad y de planteamientos razonables, para poder llegar a un acuerdo beneficioso para los que trabajan en el transporte público y que a la vez garantice un servicio de calidad.
Conflicte i vaga al bus de TMB
Cap al tombant dels anys 80/90, hi havia contínuament vagues al metro, amb reivindicacions del tipus "jubilació als 60 anys" i perles semblants. Veient l'exemple i que aquells elements han anat desapareixent per motius biològics, tinc l'esperança que TB també quedi, algun dia, lliure d'aquests esvalotadors que ens segresten a tots per a arrambar més i fer-se notar.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
El cas és que en aquells anys, la jubilació era als 60. En tot cas, reivindicarien que no es perdessin les jubilacions amb el sou sencer.Guigui ha escrit:Cap al tombant dels anys 80/90, hi havia contínuament vagues al metro, amb reivindicacions del tipus "jubilació als 60 anys" i perles semblants. Veient l'exemple i que aquells elements han anat desapareixent per motius biològics, tinc l'esperança que TB també quedi, algun dia, lliure d'aquests esvalotadors que ens segresten a tots per a arrambar més i fer-se notar.
http://www.elperiodico.cat/default.asp? ... PK=1022&h=
Els dos dies de descans han de crear 500 contractes
El president del comitè d'empresa de TMB autobusos, Saturnino Mercader, respon a l'article de la presidenta de la companyia, Assumpta Escarp, sobre el conveni. Acusa TMB de bloquejar la negociació.
1. • La reducció de jornada a TMB no ha de retallar el servei
Diumenge passat, la nostra presidenta Assumpta Escarp es dirigia a l'opinió pública de Barcelona des de les pàgines d'EL PERIÓDICO mitjançant un article titulat Sindicalisme irresponsable, un text que es va publicar amb l'epígraf de Polèmica en el transport públic.
Sens dubte, el que busca Escarp en el seu article és desprestigiar el moviment assembleari i els seus representants democràtics amb un sol objectiu: que les coses continuïn el seu curs i que el sindicalisme responsable torni a marcar les relacions laborals en la nostra estimada empresa.
Si repassem tot l'article de la nostra presidenta es pot comprovar que no s'hi busca la polèmica, epígraf de la pàgina, si no que s'hi busca l'enfrontament i el descrèdit de la plantilla de Transports de Barcelona SA (TMB autobusos). Però el que oculta en el seu article la senyora Escarp és senzillament la veritat i l'oculta rere un munt de mentides que des d'aquestes línies pretenc fer sortir a la llum, al mateix temps que intento crear un verdader debat al qual invito tota la ciutadania de l'àrea metropolitana de Barcelona.
ÉS MENTIDA
que la plantilla estigui endarrerint capritxosament la firma del conveni ja que la que s'ha aixecat de la taula de negociació en diverses ocasions ha estat precisament la direcció de Transports de Barcelona. És mentida que la plantilla tingui pensada cap mena de mobilització per a les eleccions.
L'opció de la plantilla, davant la posició inamovible de la direcció, ha estat passar a l'acció i denunciar públicament el que està passant a l'empresa i ha decidit expressar la seva opinió on més se senti, amb megàfon inclòs, i mitjançant tots els canals que se li ofereixin, també en els actes de l'alcalde Hereu. I és això precisament el que més molesta la senyora Escarp, que denunciem en públic davant l'alcalde el que passa amb el transport públic a Barcelona.
La nostra lluita de l'any passat va ser pels dos dies de descans i actualment és pel conveni que ha de fer que la nostra plantilla augmenti en 500 nous companys i companyes. Volem que la reducció de jornada que aconseguim es tradueixi en una generació d'ocupació i no en una reducció de servei com ja ha fet TMB des del mes de setembre de l'any passat.
NEGUEM
també que el nostre objectiu en la negociació, com afirma la nostra presidenta, sigui purament econòmic. El que volem és que es reparteixi més bé la nomina que ja existeix a l'empresa d'autobusos. TB té una plantilla de directius molt inflada. Toquem a una persona de fora de conveni per cada quatre autobusos o 14 treballadors, uns directius que de mitjana cobren 90.000 euros a l'any i que l'any passat es van apujar el sou més del 12% enfront del 3% de la resta de la plantilla.
Només és necessari donar una dada: si als nostres directius se'ls hagués apujat el sou en el mateix percentatge que als conductors, Barcelona s'hauria estalviat gairebé dos milions d'euros.
EL NOU
sindicalisme a TB també molesta la nostra presidenta, ja se sap. Amb el que hi havia abans, la plantilla va passar de gairebé 7.000 treballadors a uns 3.000, es van cedir les línies nocturnes a una empresa creada des de les files polítiques de la senyora Escarp, es va crear una empresa paral.lela per explotar més bé els conductors, firma a la qual se li van donar línies rendibles i el servei de transport de minusvàlids. El que hi havia abans eren sindicats que a canvi de favors personals i d'alliberats en les seves federacions estaven disposats a tot, també a firmar acomiadaments (expedients de regulació d'ocupació) o a anar privatitzant a poc a poc tota la nostra empresa.
Ara, les coses han canviat, però l'objectiu de la plantilla és molt vell: el repartiment de la feina i el de la riquesa, el que no va en absolut en contra de millorar el servei que donem a la ciutadania, més aviat al contrari.
Els dos dies de descans han de crear 500 contractes
El president del comitè d'empresa de TMB autobusos, Saturnino Mercader, respon a l'article de la presidenta de la companyia, Assumpta Escarp, sobre el conveni. Acusa TMB de bloquejar la negociació.
1. • La reducció de jornada a TMB no ha de retallar el servei
Diumenge passat, la nostra presidenta Assumpta Escarp es dirigia a l'opinió pública de Barcelona des de les pàgines d'EL PERIÓDICO mitjançant un article titulat Sindicalisme irresponsable, un text que es va publicar amb l'epígraf de Polèmica en el transport públic.
Sens dubte, el que busca Escarp en el seu article és desprestigiar el moviment assembleari i els seus representants democràtics amb un sol objectiu: que les coses continuïn el seu curs i que el sindicalisme responsable torni a marcar les relacions laborals en la nostra estimada empresa.
Si repassem tot l'article de la nostra presidenta es pot comprovar que no s'hi busca la polèmica, epígraf de la pàgina, si no que s'hi busca l'enfrontament i el descrèdit de la plantilla de Transports de Barcelona SA (TMB autobusos). Però el que oculta en el seu article la senyora Escarp és senzillament la veritat i l'oculta rere un munt de mentides que des d'aquestes línies pretenc fer sortir a la llum, al mateix temps que intento crear un verdader debat al qual invito tota la ciutadania de l'àrea metropolitana de Barcelona.
ÉS MENTIDA
que la plantilla estigui endarrerint capritxosament la firma del conveni ja que la que s'ha aixecat de la taula de negociació en diverses ocasions ha estat precisament la direcció de Transports de Barcelona. És mentida que la plantilla tingui pensada cap mena de mobilització per a les eleccions.
L'opció de la plantilla, davant la posició inamovible de la direcció, ha estat passar a l'acció i denunciar públicament el que està passant a l'empresa i ha decidit expressar la seva opinió on més se senti, amb megàfon inclòs, i mitjançant tots els canals que se li ofereixin, també en els actes de l'alcalde Hereu. I és això precisament el que més molesta la senyora Escarp, que denunciem en públic davant l'alcalde el que passa amb el transport públic a Barcelona.
La nostra lluita de l'any passat va ser pels dos dies de descans i actualment és pel conveni que ha de fer que la nostra plantilla augmenti en 500 nous companys i companyes. Volem que la reducció de jornada que aconseguim es tradueixi en una generació d'ocupació i no en una reducció de servei com ja ha fet TMB des del mes de setembre de l'any passat.
NEGUEM
també que el nostre objectiu en la negociació, com afirma la nostra presidenta, sigui purament econòmic. El que volem és que es reparteixi més bé la nomina que ja existeix a l'empresa d'autobusos. TB té una plantilla de directius molt inflada. Toquem a una persona de fora de conveni per cada quatre autobusos o 14 treballadors, uns directius que de mitjana cobren 90.000 euros a l'any i que l'any passat es van apujar el sou més del 12% enfront del 3% de la resta de la plantilla.
Només és necessari donar una dada: si als nostres directius se'ls hagués apujat el sou en el mateix percentatge que als conductors, Barcelona s'hauria estalviat gairebé dos milions d'euros.
EL NOU
sindicalisme a TB també molesta la nostra presidenta, ja se sap. Amb el que hi havia abans, la plantilla va passar de gairebé 7.000 treballadors a uns 3.000, es van cedir les línies nocturnes a una empresa creada des de les files polítiques de la senyora Escarp, es va crear una empresa paral.lela per explotar més bé els conductors, firma a la qual se li van donar línies rendibles i el servei de transport de minusvàlids. El que hi havia abans eren sindicats que a canvi de favors personals i d'alliberats en les seves federacions estaven disposats a tot, també a firmar acomiadaments (expedients de regulació d'ocupació) o a anar privatitzant a poc a poc tota la nostra empresa.
Ara, les coses han canviat, però l'objectiu de la plantilla és molt vell: el repartiment de la feina i el de la riquesa, el que no va en absolut en contra de millorar el servei que donem a la ciutadania, més aviat al contrari.
Paraules molt boniques, però el rerefons no em convenç. Per exemple, amb el tema del conductor expedientat per dur una bicicleta a l'autobús, si tan il·legal era l'actuació de l'empresa, per què no la van dur a judici, sinó que van preferir fer-ne rebombori públic? I què hi ha amb la transparència en els descansos i l'obligació de dur tacògraf personalitzat per a cada conductor?
Quedi clara una cosa: cap de les dues parts són sants de la meva devoció. Perquè és cert que els directius de TMB cobren molt, són molts i no sempre queda clar quina és la seva tasca, i si cal tot un sou per a aquella tasca. Però que els sindicats tampoc em vinguin amb lliçons de democràcia, que a l'assemblea que va acabar amb la darrera gran vaga, van pretendre que hi hagués votació a mà alçada, no per "fidelitat a les arrels democràtiques", sinó per poder coaccionar millor el personal i assenyalar amb el dit suposats esquirols.
Quedi clara una cosa: cap de les dues parts són sants de la meva devoció. Perquè és cert que els directius de TMB cobren molt, són molts i no sempre queda clar quina és la seva tasca, i si cal tot un sou per a aquella tasca. Però que els sindicats tampoc em vinguin amb lliçons de democràcia, que a l'assemblea que va acabar amb la darrera gran vaga, van pretendre que hi hagués votació a mà alçada, no per "fidelitat a les arrels democràtiques", sinó per poder coaccionar millor el personal i assenyalar amb el dit suposats esquirols.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
-
genissimon
- N10
- Entrades: 3158
- Ubicació: La Selva marítima i el Berguedà prepirinenc
Tinc entès que als autobusos estrictament urbans no és obligatori l'ús de tacògraf, cosa que no em deixa de sorprendre. Altra cosa és si l'empresa els vol instaurar per "regular" els conductors.Guigui ha escrit:[...]l'obligació de dur tacògraf personalitzat per a cada conductor?[...]
Salut !!
Reposició del Tramvia Blau.
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió decent amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Actualització de la C-26 entre Berga i Solsona.
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió decent amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Actualització de la C-26 entre Berga i Solsona.
I continuem:
http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... junio.html
Convocan un nuevo paro de 5 horas de autobuses de Barcelona para el 22 de junio
Se manifiestan contra "el estancamiento" de la negociación del convenio y la actitud de la dirección de "hacer pagar la crisis" a los trabajadores
09/06/2009 | Actualizada a las 14:40h | Ciudadanos
Barcelona. (EUROPA PRESS) .- Trabajadores de autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han convocado un paro de autobuses para el lunes 22 de junio, entre las 11 y las 16 horas, contra "el estancamiento" de la negociación del convenio y la actitud de la dirección de "hacer pagar la crisis" a los trabajadores.
Los sindicatos convocantes --ACTUB, CGT y Plataforma Sindical de Autobuses-- remarcaron que las negociaciones iniciadas en mayo de 2008 después de una serie de jornadas de huelga "están paradas y no se ve posibilidad de acuerdo". Según los sindicatos, su propuesta crearía 500 puestos de trabajo. Los sindicatos CC.OO., UGT y Sindicato Independiente del Transporte no se han adherido a la convocatoria de paro.
La empresa aseguró en un comunicado que esta huelga convocada por los sindicatos es el "punto de partida de una escalada conflictiva" y evidencia su "desinterés" por continuar la negociación del convenio colectivo y su voluntad de "tergiversar la realidad, boicotear la actividad de TMB y desacreditar a las instituciones que velan por el transporte público".
TMB señaló que los sindicatos presentaron ayer el preaviso de huelga, al mismo tiempo que el presidente de la mesa del convenio hacía una ronda de conversaciones con las todas las fuerzas sindicales para dar un "impulso" a la negociación, iniciada hace un año.
La empresa subrayó que los sindicatos rechazaron en abril su oferta de convenio, que, según ella, suponía mejorar las condiciones de trabajo, asegurando la estabilidad de los puestos de trabajo, el aumento de los descansos, el mantenimiento del poder adquisitivo, la creación de empleo y la calidad del servicio.
Según TMB, los sindicatos, en respuesta, realizaron "demandas económicas desorbitadas que ignoran la coyuntura actual" y que representarían "un incremento inasumible del 40 por ciento" de los costes de personal. Para intentar "imponer" estas reivindicaciones "han procurado dilatar la negociación y buscan el momento propicio para sacar el conflicto a la calle y volver a utilizar a los usuarios como rehenes", afirmó.
Los sindicatos denunciaron que TMB ha abierto dos nuevos expedientes sancionadores a un conductor y miembro de la mesa negociadora por "enganchar un adhesivo y opinar sobre la dirección" y recordó que el 22 de junio también habrá un juicio por el incumplimiento de la dirección por el incumplimiento del acuerdo que puso fin a la huelga por los dos días. Un portavoz de TMB aseguró a Europa Press que los dos expedientes fueron por enganchar adhesivos "de tipo político-sindical fuera de los ámbitos de la información sindical" y proferir insultos en un programa de radio contra empleados de la compañía. Sobre el juicio, dijo que es una demanda "contra la obligación de los trabajadores de descansar" y que evidencia que la petición de más descansos era "una pancarta".
http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... junio.html
Convocan un nuevo paro de 5 horas de autobuses de Barcelona para el 22 de junio
Se manifiestan contra "el estancamiento" de la negociación del convenio y la actitud de la dirección de "hacer pagar la crisis" a los trabajadores
09/06/2009 | Actualizada a las 14:40h | Ciudadanos
Barcelona. (EUROPA PRESS) .- Trabajadores de autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han convocado un paro de autobuses para el lunes 22 de junio, entre las 11 y las 16 horas, contra "el estancamiento" de la negociación del convenio y la actitud de la dirección de "hacer pagar la crisis" a los trabajadores.
Los sindicatos convocantes --ACTUB, CGT y Plataforma Sindical de Autobuses-- remarcaron que las negociaciones iniciadas en mayo de 2008 después de una serie de jornadas de huelga "están paradas y no se ve posibilidad de acuerdo". Según los sindicatos, su propuesta crearía 500 puestos de trabajo. Los sindicatos CC.OO., UGT y Sindicato Independiente del Transporte no se han adherido a la convocatoria de paro.
La empresa aseguró en un comunicado que esta huelga convocada por los sindicatos es el "punto de partida de una escalada conflictiva" y evidencia su "desinterés" por continuar la negociación del convenio colectivo y su voluntad de "tergiversar la realidad, boicotear la actividad de TMB y desacreditar a las instituciones que velan por el transporte público".
TMB señaló que los sindicatos presentaron ayer el preaviso de huelga, al mismo tiempo que el presidente de la mesa del convenio hacía una ronda de conversaciones con las todas las fuerzas sindicales para dar un "impulso" a la negociación, iniciada hace un año.
La empresa subrayó que los sindicatos rechazaron en abril su oferta de convenio, que, según ella, suponía mejorar las condiciones de trabajo, asegurando la estabilidad de los puestos de trabajo, el aumento de los descansos, el mantenimiento del poder adquisitivo, la creación de empleo y la calidad del servicio.
Según TMB, los sindicatos, en respuesta, realizaron "demandas económicas desorbitadas que ignoran la coyuntura actual" y que representarían "un incremento inasumible del 40 por ciento" de los costes de personal. Para intentar "imponer" estas reivindicaciones "han procurado dilatar la negociación y buscan el momento propicio para sacar el conflicto a la calle y volver a utilizar a los usuarios como rehenes", afirmó.
Los sindicatos denunciaron que TMB ha abierto dos nuevos expedientes sancionadores a un conductor y miembro de la mesa negociadora por "enganchar un adhesivo y opinar sobre la dirección" y recordó que el 22 de junio también habrá un juicio por el incumplimiento de la dirección por el incumplimiento del acuerdo que puso fin a la huelga por los dos días. Un portavoz de TMB aseguró a Europa Press que los dos expedientes fueron por enganchar adhesivos "de tipo político-sindical fuera de los ámbitos de la información sindical" y proferir insultos en un programa de radio contra empleados de la compañía. Sobre el juicio, dijo que es una demanda "contra la obligación de los trabajadores de descansar" y que evidencia que la petición de más descansos era "una pancarta".
-
Trytasa Baldaquino
- N7
- Entrades: 330
- Ubicació: La Trini (que existe!) - Trinitat Vella L1, 11, 40, 62, 76
No es que entengui gaire de matemàtiques, pero si pel fet de tenir dos dies de festa a la setmana (treballant les mateixes hores) cal portar 500 nous treballadors, això vol dir que o bé augmentaran les freqüències dels autobusos -de dubtosa probabilitat- o bé els conductors treballaran menys hores per donar feina a aquests 500 nous. És a dir, treballar menys per seguir cobrar el mateix (o més, si es signa el conveni on deuen exigir una pujada del x % com tot fill de veïna).
I el titular de la noticia, a sobre, serà: TMB no vol contribuir a crear llocs de treball... em sembla fantàstic!
Seguint així, que contractin el mig milió d'aturats que hi ha a Catalunya i que cadascun d'ells condueixi una hora al dia. És un argument tan cínic i demagògic com el seu.
De vegades crec que una gestió privada faria bé a algunes empreses públiques... tant a nivell de sous de directius excedentaris com d'alguns treballadors mantes que sota l'escut de "el patró, sempre opressor" no s'han adonat que el Noi del Sucre va morir fa més de vuitanta anys.
I el titular de la noticia, a sobre, serà: TMB no vol contribuir a crear llocs de treball... em sembla fantàstic!
Seguint així, que contractin el mig milió d'aturats que hi ha a Catalunya i que cadascun d'ells condueixi una hora al dia. És un argument tan cínic i demagògic com el seu.De vegades crec que una gestió privada faria bé a algunes empreses públiques... tant a nivell de sous de directius excedentaris com d'alguns treballadors mantes que sota l'escut de "el patró, sempre opressor" no s'han adonat que el Noi del Sucre va morir fa més de vuitanta anys.
¿Quin es el millor mitjà de transport?
A- El cotxe
B- El tren
C- L'autobús
D- El tramvia
E- L'avió
F- El que ens faci arribar al lloc de destí en un cost menor (tant econòmic com de temps)
A- El cotxe
B- El tren
C- L'autobús
D- El tramvia
E- L'avió
F- El que ens faci arribar al lloc de destí en un cost menor (tant econòmic com de temps)
http://www.elperiodico.com
Huelga de los autobuses de BCN por la negociación del convenio
• La protesta durará cinco horas
EFE
BARCELONA
Los conductores de autobuses de Barcelona han convocado un paro de cinco horas para el próximo 22 de junio debido a la paralización de las negociaciones del convenio colectivo, según han confirmado tres de los cinco sindicatos del comité de empresa. La protesta se realizará entre las 11.00 y las 16.00 horas
El presidente del comité de Autobuses de Barcelona, Saturnino Mercader (CGT), ha explicado hoy que la empresa quiere introducir en la negociación del convenio el denominado interlíneas, que supone que un conductor que inicia su turno en una línea de autobuses pueda finalizarlo en otro.
La propuesta de paro llega un año después de que se iniciaran las negociaciones del convenio y tras múltiples convocatorias de reuniones con la mediación de un inspector de trabajo, sin que las partes se hayan puesto de acuerdo en los incrementos salariales y en la organización del trabajo de los conductores.
Expediente sancionador
CGT, Actub y la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, que presentaron ayer el preaviso de huelga ante el departamento de Treball de la Generalitat, están en contra de este sistema de trabajo que, según ellos, la empresa ya aplica. También consideran que la negociación del convenio "está parada y no se ve ninguna posibilidad de acuerdo".
CGT ha informado que la empresa tampoco acepta su propuesta de crear 500 nuevos puestos de trabajo. El sindicato ha explicado que "para acabar de crispar más la situación", la dirección de TMB ha abierto dos nuevos expedientes sancionadores a un conductor y miembro de la mesa negociadora por enganchar un adhesivo y opinar sobre la dirección de la empresa.
TMB ha considerado que la huelga es el punto de partida "de una escalada conflictiva" que podría producirse pasado el verano y coincidiendo con las fiestas de la Mercè.
Actual coyuntura
La empresa opina que CGT, Actub y la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona han convocado la huelga después de que rechazaran en abril pasado una oferta de convenio que suponía mejorar las condiciones de trabajo del conjunto de la plantilla de Autobuses de Barcelona.
Las demandas económicas de los sindicatos son "desorbitadas", a juicio de TMB, "porque ignoran completamente la coyuntura actual y representarían un incremento inasumible del 40% de los costes de personal".
El malestar de la dirección obedece a que los citados sindicatos "han orientado sus esfuerzos a tergiversar la realidad, boicotear la actividad de TMB y desacreditar las instituciones que velan por el transporte público".
En TMB tampoco sentó bien que dirigentes del comité de empresa boicotearan varios actos del alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, en los días de la precampaña electoral.
Huelga de los autobuses de BCN por la negociación del convenio
• La protesta durará cinco horas
EFE
BARCELONA
Los conductores de autobuses de Barcelona han convocado un paro de cinco horas para el próximo 22 de junio debido a la paralización de las negociaciones del convenio colectivo, según han confirmado tres de los cinco sindicatos del comité de empresa. La protesta se realizará entre las 11.00 y las 16.00 horas
El presidente del comité de Autobuses de Barcelona, Saturnino Mercader (CGT), ha explicado hoy que la empresa quiere introducir en la negociación del convenio el denominado interlíneas, que supone que un conductor que inicia su turno en una línea de autobuses pueda finalizarlo en otro.
La propuesta de paro llega un año después de que se iniciaran las negociaciones del convenio y tras múltiples convocatorias de reuniones con la mediación de un inspector de trabajo, sin que las partes se hayan puesto de acuerdo en los incrementos salariales y en la organización del trabajo de los conductores.
Expediente sancionador
CGT, Actub y la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, que presentaron ayer el preaviso de huelga ante el departamento de Treball de la Generalitat, están en contra de este sistema de trabajo que, según ellos, la empresa ya aplica. También consideran que la negociación del convenio "está parada y no se ve ninguna posibilidad de acuerdo".
CGT ha informado que la empresa tampoco acepta su propuesta de crear 500 nuevos puestos de trabajo. El sindicato ha explicado que "para acabar de crispar más la situación", la dirección de TMB ha abierto dos nuevos expedientes sancionadores a un conductor y miembro de la mesa negociadora por enganchar un adhesivo y opinar sobre la dirección de la empresa.
TMB ha considerado que la huelga es el punto de partida "de una escalada conflictiva" que podría producirse pasado el verano y coincidiendo con las fiestas de la Mercè.
Actual coyuntura
La empresa opina que CGT, Actub y la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona han convocado la huelga después de que rechazaran en abril pasado una oferta de convenio que suponía mejorar las condiciones de trabajo del conjunto de la plantilla de Autobuses de Barcelona.
Las demandas económicas de los sindicatos son "desorbitadas", a juicio de TMB, "porque ignoran completamente la coyuntura actual y representarían un incremento inasumible del 40% de los costes de personal".
El malestar de la dirección obedece a que los citados sindicatos "han orientado sus esfuerzos a tergiversar la realidad, boicotear la actividad de TMB y desacreditar las instituciones que velan por el transporte público".
En TMB tampoco sentó bien que dirigentes del comité de empresa boicotearan varios actos del alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, en los días de la precampaña electoral.
-
BB9200
- N8
- Entrades: 748
- Ubicació: Estudiant al meu ''despatx'' en favor del transport públic (per alguna cosa estic al FTC home...).
- Contacta:
Los chóferes de buses de TMB vuelven a la huelga
Ni seis meses ha durado la paz entre los conductores de autobuses y la empresa, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
El comité de empresa de los trabajadores ha convocado una huelga para el próximo lunes 22 de junio en protesta por la falta de acuerdo en la negociación por el nuevo convenio. Se trata del vigésimo paro convocado desde noviembre de 2007, cuando explotó el conflicto a raíz de la demanda de lograr dos días enteros de descanso semanales cobrando lo mismo.
Los empleados se dieron desde diciembre un margen para negociar pero el presidente del comité de empresa, Saturnino Mercader, explicó ayer que "la negociación está parada y no se ve ninguna posibilidad de acuerdo". TMB ve "desorbitadas" las reivindicaciones de los trabajadores y rechaza contratar a 500 nuevos chóferes y los empleados no quieren iniciarturnos en una línea acabando en otra.
De: http://www.adn.es/local/barcelona/20090 ... buses.html
Comentari: No m'acaba de convèncer, i a part no crec que sigui molt llògic manifestant-se d'això dintre els temps que corren. No crec que quan h hagi una guerra jo demani ajudes per comprar-me un cotxe. Per mi la vaga està fora de lloc, en aquest moment. I si volen parlar sobre el tema, tenen tota la llibertat de fer-ho, però no afectant a la gent que necessita agafar el transport públic i està fora i no en té cap culpa de tota aquesta problemàtica. Ara, en part també tenen raó, és un tema una mica delicat...
Ni seis meses ha durado la paz entre los conductores de autobuses y la empresa, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
El comité de empresa de los trabajadores ha convocado una huelga para el próximo lunes 22 de junio en protesta por la falta de acuerdo en la negociación por el nuevo convenio. Se trata del vigésimo paro convocado desde noviembre de 2007, cuando explotó el conflicto a raíz de la demanda de lograr dos días enteros de descanso semanales cobrando lo mismo.
Los empleados se dieron desde diciembre un margen para negociar pero el presidente del comité de empresa, Saturnino Mercader, explicó ayer que "la negociación está parada y no se ve ninguna posibilidad de acuerdo". TMB ve "desorbitadas" las reivindicaciones de los trabajadores y rechaza contratar a 500 nuevos chóferes y los empleados no quieren iniciarturnos en una línea acabando en otra.
De: http://www.adn.es/local/barcelona/20090 ... buses.html
Comentari: No m'acaba de convèncer, i a part no crec que sigui molt llògic manifestant-se d'això dintre els temps que corren. No crec que quan h hagi una guerra jo demani ajudes per comprar-me un cotxe. Per mi la vaga està fora de lloc, en aquest moment. I si volen parlar sobre el tema, tenen tota la llibertat de fer-ho, però no afectant a la gent que necessita agafar el transport públic i està fora i no en té cap culpa de tota aquesta problemàtica. Ara, en part també tenen raó, és un tema una mica delicat...
Alguna cosa se sent quan viatges en tren groc. Aquesta cosa no la sents en els altres trens, és una sensació única, de llibertat, de qualsevol cosa. Ara, la essència Eau du Z100 es pot perdre definitivament en la línia. Z100! Sí
Sí a la Recuperació de la mamòria històrica del cremallera de Núria.
METROràpid: Més a prop de l'Aeroport, més a prop de la ciutat, més a prop d'Europa.
Web actualitzada a dia de 10 d'agost del 2009: http://www.bb9200.wordpress.com/
Sí a la Recuperació de la mamòria històrica del cremallera de Núria.
METROràpid: Més a prop de l'Aeroport, més a prop de la ciutat, més a prop d'Europa.
Web actualitzada a dia de 10 d'agost del 2009: http://www.bb9200.wordpress.com/
http://www.lamalla.cat/infolocal/barcel ... ?id=270676
TMB afirma que les propostes dels sindicats són econòmicament inviables
Segons el Director General d'Autobusos, Ignasi Armengol, reduir la jornada laboral i apujar els sous augmentaria en un 40% els costos de l'empresa
MONTSE ALCARRIA
Entre mitjans de 2007 i principis de 2008, el comitè d'empresa de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va convocar 18 dies de vaga total o parcial. Finalment, la situació es va estabilitzar quan treballadors i direcció van ratificar i firmar un nou conveni col·lectiu que estipulava un increment dels descansos dels conductors d'autobusos. Segons aquest acord, els conductors podien convertir els 25 minuts que estaven computant per cada dia treballat en dies sencers de descans, a raó d'un dia per cada 6.44 hores acumulades.
Avui dia, les negociacions sobre el conveni col·lectiu continuen però hi tornen a sorgir problemes. En aquesta ocasió, es discuteixen la pujada de sous i la reducció de jornada laboral. La manca d'acord ha provocat que dos dels cincs sindicats de treballadors de TMB (els majoritaris) hagin convocat una vaga de cinc hores pel proper 22 de juny.
Segons van declarar fa uns dies els sindicats, entre els motius de la vaga, es troba la negativa d'acceptar una nova reducció de jornada per part de l'empresa. Els representants dels treballadors asseguren que si es dues a terme la proposta, TMB podria idear torns que donarien feina a 500 nous conductors.
No obstant, el Director General d'Autobusos de TMB, Ignasi Armengol, matitza aquest aspecte. En declaracions a lamalla.cat, Armengol ha explicat que tot plegat és inviable. I és que afirma que els conductors volen “reduir la seva jornada laboral cobrant més”. A més a més, afegeix que acceptar-ho suposaria “incrementar els costos de l'empresa en un 40%”, la qual cosa que no poden assumir.
Altres reivindicacions laborals
D'altra banda, Armengol no entén les queixes que genera el servei d'interlínia (on el conductor comença el servei en una línia i l'acaba en una altra diferent) entre els treballadors. Afirma que és una rutina que es duu a terme des de fa temps. Així mateix, diu que en tots els casos, s'intenta que la les línies que s'han de combinar, “comparteixin el 96% del recorregut i que tinguin el mateix punt d'origen i arribada per a que no generar problemes entre els conductors”.
Finalment, sobre els expedients disciplinaris que s'han obert recentment a dos treballadors, el Director General d'Autobusos de TMB, assegura que s'ha fet de forma correcta i, que en tot cas, serà un jutge el que dictamini si hi ha hagut cap mena d'irregularitat. No obstant, afegeix que dels 60 expedients oberts anteriorment, en tots se'ls ha donat la raó.
Esperant l'acord
En aquests moments, la vaga ha aturat les negociacions del conveni entre treballadors i empresa. En els propers dies, i com en tot procés de vaga en un servei públic, ambdues parts es reuniran amb el Departament de Treball que farà d'intermediari en el conflicte. Armengol espera arribar a un acord que desconvoqui la vaga proposant un augment de sou atenent la pujada de l'IPC.
TMB afirma que les propostes dels sindicats són econòmicament inviables
Segons el Director General d'Autobusos, Ignasi Armengol, reduir la jornada laboral i apujar els sous augmentaria en un 40% els costos de l'empresa
MONTSE ALCARRIA
Entre mitjans de 2007 i principis de 2008, el comitè d'empresa de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va convocar 18 dies de vaga total o parcial. Finalment, la situació es va estabilitzar quan treballadors i direcció van ratificar i firmar un nou conveni col·lectiu que estipulava un increment dels descansos dels conductors d'autobusos. Segons aquest acord, els conductors podien convertir els 25 minuts que estaven computant per cada dia treballat en dies sencers de descans, a raó d'un dia per cada 6.44 hores acumulades.
Avui dia, les negociacions sobre el conveni col·lectiu continuen però hi tornen a sorgir problemes. En aquesta ocasió, es discuteixen la pujada de sous i la reducció de jornada laboral. La manca d'acord ha provocat que dos dels cincs sindicats de treballadors de TMB (els majoritaris) hagin convocat una vaga de cinc hores pel proper 22 de juny.
Segons van declarar fa uns dies els sindicats, entre els motius de la vaga, es troba la negativa d'acceptar una nova reducció de jornada per part de l'empresa. Els representants dels treballadors asseguren que si es dues a terme la proposta, TMB podria idear torns que donarien feina a 500 nous conductors.
No obstant, el Director General d'Autobusos de TMB, Ignasi Armengol, matitza aquest aspecte. En declaracions a lamalla.cat, Armengol ha explicat que tot plegat és inviable. I és que afirma que els conductors volen “reduir la seva jornada laboral cobrant més”. A més a més, afegeix que acceptar-ho suposaria “incrementar els costos de l'empresa en un 40%”, la qual cosa que no poden assumir.
Altres reivindicacions laborals
D'altra banda, Armengol no entén les queixes que genera el servei d'interlínia (on el conductor comença el servei en una línia i l'acaba en una altra diferent) entre els treballadors. Afirma que és una rutina que es duu a terme des de fa temps. Així mateix, diu que en tots els casos, s'intenta que la les línies que s'han de combinar, “comparteixin el 96% del recorregut i que tinguin el mateix punt d'origen i arribada per a que no generar problemes entre els conductors”.
Finalment, sobre els expedients disciplinaris que s'han obert recentment a dos treballadors, el Director General d'Autobusos de TMB, assegura que s'ha fet de forma correcta i, que en tot cas, serà un jutge el que dictamini si hi ha hagut cap mena d'irregularitat. No obstant, afegeix que dels 60 expedients oberts anteriorment, en tots se'ls ha donat la raó.
Esperant l'acord
En aquests moments, la vaga ha aturat les negociacions del conveni entre treballadors i empresa. En els propers dies, i com en tot procés de vaga en un servei públic, ambdues parts es reuniran amb el Departament de Treball que farà d'intermediari en el conflicte. Armengol espera arribar a un acord que desconvoqui la vaga proposant un augment de sou atenent la pujada de l'IPC.
http://www.elperiodico.com
Los conductores de autobuses de Barcelona mantienen la huelga tras no alcanzar un acuerdo con TMB
EFE
BARCELONA
Transportes Metropolitanos de Barcelona y los sindicatos de Autobuses de Barcelona no han conseguido hoy acercar posturas en la reunión de mediación que ha convocado el departamento de Treball por la convocatoria de un paro de cinco horas entre las 11.00 y las 16.00 horas, el próximo lunes, 22 de junio.
Los convocantes del paro son CGT, Actub y la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, que están en contra de un "servicio interlineas" y también consideran que la negociación del convenio "está parada y no se ve ninguna posibilidad de acuerdo".
Polémica en torno al servicio interlíneas
Según informa en un comunicado el presidente del comité de empresa, Saturnino Mercader (CGT), los representantes de los trabajadores han propuesto en la reunión de hoy que la dirección de TMB retire la puesta en marcha del "servicio interlíneas".
Este servicio, que hasta hace poco realizaban conductores suplentes, solo se aplica en las líneas de autobús números 43 y 44, que coinciden en el 80% de su recorrido, han informado fuentes de la empresa, que asegura que con la extensión a otros conductores del citado servicio se mejorará la coordinación de los vehículos.
"Brindis al sol"
Un portavoz de TMB consultado por Efe ha considerado hoy que este tema es un "brindis al sol" y una excusa y que el paro está decidido por los sindicatos convocantes sin necesidad de plantear este tema. La empresa añade que no existe interés en negociar el convenio y sí, por el contrario, en que persistan las discrepancias para dilatar la consecución de un acuerdo y alargar el conflicto.
CGT informa de que la empresa tampoco acepta su propuesta de crear 500 nuevos puestos de trabajo y que, "para acabar de crispar más la situación", la dirección de TMB ha abierto dos nuevos expedientes sancionadores a un conductor y miembro de la mesa negociadora del convenio por enganchar un adhesivo y opinar sobre la dirección de la empresa.
El paro de cinco horas del próximo día 22 llega un año después de que se iniciaran las negociaciones del convenio y tras múltiples convocatorias de reuniones con la mediación de un inspector de trabajo, sin que las partes hayan conseguido acercar posiciones en los incrementos salariales y la organización del trabajo de los conductores.
Los conductores de autobuses de Barcelona mantienen la huelga tras no alcanzar un acuerdo con TMB
EFE
BARCELONA
Transportes Metropolitanos de Barcelona y los sindicatos de Autobuses de Barcelona no han conseguido hoy acercar posturas en la reunión de mediación que ha convocado el departamento de Treball por la convocatoria de un paro de cinco horas entre las 11.00 y las 16.00 horas, el próximo lunes, 22 de junio.
Los convocantes del paro son CGT, Actub y la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, que están en contra de un "servicio interlineas" y también consideran que la negociación del convenio "está parada y no se ve ninguna posibilidad de acuerdo".
Polémica en torno al servicio interlíneas
Según informa en un comunicado el presidente del comité de empresa, Saturnino Mercader (CGT), los representantes de los trabajadores han propuesto en la reunión de hoy que la dirección de TMB retire la puesta en marcha del "servicio interlíneas".
Este servicio, que hasta hace poco realizaban conductores suplentes, solo se aplica en las líneas de autobús números 43 y 44, que coinciden en el 80% de su recorrido, han informado fuentes de la empresa, que asegura que con la extensión a otros conductores del citado servicio se mejorará la coordinación de los vehículos.
"Brindis al sol"
Un portavoz de TMB consultado por Efe ha considerado hoy que este tema es un "brindis al sol" y una excusa y que el paro está decidido por los sindicatos convocantes sin necesidad de plantear este tema. La empresa añade que no existe interés en negociar el convenio y sí, por el contrario, en que persistan las discrepancias para dilatar la consecución de un acuerdo y alargar el conflicto.
CGT informa de que la empresa tampoco acepta su propuesta de crear 500 nuevos puestos de trabajo y que, "para acabar de crispar más la situación", la dirección de TMB ha abierto dos nuevos expedientes sancionadores a un conductor y miembro de la mesa negociadora del convenio por enganchar un adhesivo y opinar sobre la dirección de la empresa.
El paro de cinco horas del próximo día 22 llega un año después de que se iniciaran las negociaciones del convenio y tras múltiples convocatorias de reuniones con la mediación de un inspector de trabajo, sin que las partes hayan conseguido acercar posiciones en los incrementos salariales y la organización del trabajo de los conductores.
-
BB9200
- N8
- Entrades: 748
- Ubicació: Estudiant al meu ''despatx'' en favor del transport públic (per alguna cosa estic al FTC home...).
- Contacta:
Se mantiene la huelga de autobuses de TMB para el lunes al no llegar a un acuerdo con la Dirección
BARCELONA, 16 Jun. (EUROPA PRESS) -
Los trabajadores de autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) mantienen la huelga prevista para el lunes después de no llegar a un acuerdo con el Departament de Treball de la Generalitat en la reunión que mantuvieron hoy.
El paro de los autobuses, convocado para el lunes entre las 11 y las 16 horas, se mantiene, según los trabajadores, porque la empresa no aceptó la propuesta de los sindicatos que supondría, según explicaron, la creación de 500 puestos de trabajo más en la empresa.
Los trabajadores de los autobuses se quejaron de que se abrieran dos expedientes sancionadores a un conductor y miembro de la mesa negociadora por pegar una pegatina y opinar sobre la Dirección de TMB.
Por su parte, la Dirección señaló en un comunicado que la negociación del convenio con los trabajadores se dilata por la insistencia de los sindicatos en plantear "peticiones económicas desorbitadas", un incremento "inasumible" del 40% de los costes de personal.
TMB también criticó que los sindicatos exhiban un eslogan solicitando la creación de 500 puestos de trabajo, mientras ellos mismos siguen centrando sus esfuerzos en "maximizar los ingresos".
Por otro lado, el comité de trabajadores explicó en su comunicado que también el lunes tendrá lugar un juicio por "el incumplimiento de la Dirección" del acuerdo que puso fin al conflicto por los dos días.
Los trabajadores criticaron que el Ayuntamiento de Barcelona, gobernado por PSC e ICV, "haga pagar" la crisis económica a los trabajadores cuando estos partidos se hacen llamar "de izquierdas".
De: http://www.europapress.es/catalunya/bar ... 92950.html
BARCELONA, 16 Jun. (EUROPA PRESS) -
Los trabajadores de autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) mantienen la huelga prevista para el lunes después de no llegar a un acuerdo con el Departament de Treball de la Generalitat en la reunión que mantuvieron hoy.
El paro de los autobuses, convocado para el lunes entre las 11 y las 16 horas, se mantiene, según los trabajadores, porque la empresa no aceptó la propuesta de los sindicatos que supondría, según explicaron, la creación de 500 puestos de trabajo más en la empresa.
Los trabajadores de los autobuses se quejaron de que se abrieran dos expedientes sancionadores a un conductor y miembro de la mesa negociadora por pegar una pegatina y opinar sobre la Dirección de TMB.
Por su parte, la Dirección señaló en un comunicado que la negociación del convenio con los trabajadores se dilata por la insistencia de los sindicatos en plantear "peticiones económicas desorbitadas", un incremento "inasumible" del 40% de los costes de personal.
TMB también criticó que los sindicatos exhiban un eslogan solicitando la creación de 500 puestos de trabajo, mientras ellos mismos siguen centrando sus esfuerzos en "maximizar los ingresos".
Por otro lado, el comité de trabajadores explicó en su comunicado que también el lunes tendrá lugar un juicio por "el incumplimiento de la Dirección" del acuerdo que puso fin al conflicto por los dos días.
Los trabajadores criticaron que el Ayuntamiento de Barcelona, gobernado por PSC e ICV, "haga pagar" la crisis económica a los trabajadores cuando estos partidos se hacen llamar "de izquierdas".
De: http://www.europapress.es/catalunya/bar ... 92950.html
Alguna cosa se sent quan viatges en tren groc. Aquesta cosa no la sents en els altres trens, és una sensació única, de llibertat, de qualsevol cosa. Ara, la essència Eau du Z100 es pot perdre definitivament en la línia. Z100! Sí
Sí a la Recuperació de la mamòria històrica del cremallera de Núria.
METROràpid: Més a prop de l'Aeroport, més a prop de la ciutat, més a prop d'Europa.
Web actualitzada a dia de 10 d'agost del 2009: http://www.bb9200.wordpress.com/
Sí a la Recuperació de la mamòria històrica del cremallera de Núria.
METROràpid: Més a prop de l'Aeroport, més a prop de la ciutat, més a prop d'Europa.
Web actualitzada a dia de 10 d'agost del 2009: http://www.bb9200.wordpress.com/
De la web de TMB:
Informació sobre l’aturada parcial d’Autobusos convocada per dilluns, 22 de juny, d’11 a 16 h
En relació amb la convocatòria d’una aturada de cinc hores del personal d’Autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) per dilluns vinent, 22 de juny, de les 11 del matí a les 4 de la tarda, l’empresa reafirma que es tracta d’un nou exemple de sindicalisme irresponsable, pels motius següents:
La negociació del conveni d’Autobusos continua oberta i l’empresa ha presentat una oferta important per implantar els dos dies de descans setmanal per a tota la plantilla, incrementar els salaris i crear un mínim de 350 llocs de treball en cinc anys.
Si la negociació s’allarga és a causa de la insistència d’alguns sindicats a plantejar demandes econòmiques desorbitades, que ignoren completament la conjuntura actual i que representarien un increment inassumible del 40% dels costos de personal. És per intentar imposar aquestes reivindicacions desproporcionades que han procurat dilatar la negociació i ara tornen a treure el conflicte al carrer per utilitzar els usuaris com a ostatges.
L’aturada d’avui encobreix la realització d’una assemblea al carrer per pressionar durant la vista d’una demanda que els mateixos sindicats convocants han presentat perquè volen cobrar en comptes de descansar. Tot i la propaganda en torn del lema dels “dos dies”, és l’empresa la que està fent possible l’augment del temps de descans dels conductors mitjançant la reducció de 25 minuts per dia efectivament treballat.
A pesar que la convocatòria de vaga es presenta amb el pretext de “pressionar en la negociació del conveni”, els sindicats promotors del conflicte han demostrat el seu desinterès per arribar a acords que puguin afavorir el conjunt de la plantilla d’Autobusos. Al contrari, orienten els seus esforços a tergiversar la realitat, boicotejar l’activitat de TMB i desacreditar les institucions que vetllen pel transport públic.
En línia amb aquesta voluntat d’imposició, els dies últims dies s’han prodigat les pressions sobre els integrants de la plantilla de Bus perquè se sumin a la vaga. En aquest sentit s’ha de lamentar que dos autobusos en circulació hagin estat atacats amb pedres que els han trencat els vidres posteriors.
Pel que fa a la jornada de dilluns, es preveu que el servei sigui normal tant a l’hora punta del matí com a l’hora punta de la tarda. En tot cas, el Departament de Treball ha emès una ordre per garantir el servei essencial de transport de viatgers, que estableix que mentre es faci l’aturada ha de funcionar com a mínim el 25% del servei habitual, amb almenys un vehicle per línia, en les següents onze línies, que cobreixen àrees sense transport alternatiu:
9 (Pl. Catalunya - Pg. Zona Franca)
11 (Trinitat Vella - Roquetes)
21 (Paral·lel - El Prat)
24 (Paral·lel - Carmel)
63 (Pl. Universitat - Sant Just)
65 (Pl. Espanya - El Prat)
92 (Gràcia - Pg. Marítim)
95 (Almeda - Fontsanta)
109 (Estació de Sants - Pol. Zona Franca)
157 (Pg. Marítim - Sant Joan Despí)
193 (Parc de Montjuïc).
TMB lamenta els perjudicis que puguin patir els ciutadans de Barcelona i la seva àrea metropolitana per les alteracions en el servei de transport de superfície que, encara que es concentraran durant poques hores, perjudicaran la mobilitat de molts treballadors i estudiants.
Informació sobre l’aturada parcial d’Autobusos convocada per dilluns, 22 de juny, d’11 a 16 h
En relació amb la convocatòria d’una aturada de cinc hores del personal d’Autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) per dilluns vinent, 22 de juny, de les 11 del matí a les 4 de la tarda, l’empresa reafirma que es tracta d’un nou exemple de sindicalisme irresponsable, pels motius següents:
La negociació del conveni d’Autobusos continua oberta i l’empresa ha presentat una oferta important per implantar els dos dies de descans setmanal per a tota la plantilla, incrementar els salaris i crear un mínim de 350 llocs de treball en cinc anys.
Si la negociació s’allarga és a causa de la insistència d’alguns sindicats a plantejar demandes econòmiques desorbitades, que ignoren completament la conjuntura actual i que representarien un increment inassumible del 40% dels costos de personal. És per intentar imposar aquestes reivindicacions desproporcionades que han procurat dilatar la negociació i ara tornen a treure el conflicte al carrer per utilitzar els usuaris com a ostatges.
L’aturada d’avui encobreix la realització d’una assemblea al carrer per pressionar durant la vista d’una demanda que els mateixos sindicats convocants han presentat perquè volen cobrar en comptes de descansar. Tot i la propaganda en torn del lema dels “dos dies”, és l’empresa la que està fent possible l’augment del temps de descans dels conductors mitjançant la reducció de 25 minuts per dia efectivament treballat.
A pesar que la convocatòria de vaga es presenta amb el pretext de “pressionar en la negociació del conveni”, els sindicats promotors del conflicte han demostrat el seu desinterès per arribar a acords que puguin afavorir el conjunt de la plantilla d’Autobusos. Al contrari, orienten els seus esforços a tergiversar la realitat, boicotejar l’activitat de TMB i desacreditar les institucions que vetllen pel transport públic.
En línia amb aquesta voluntat d’imposició, els dies últims dies s’han prodigat les pressions sobre els integrants de la plantilla de Bus perquè se sumin a la vaga. En aquest sentit s’ha de lamentar que dos autobusos en circulació hagin estat atacats amb pedres que els han trencat els vidres posteriors.
Pel que fa a la jornada de dilluns, es preveu que el servei sigui normal tant a l’hora punta del matí com a l’hora punta de la tarda. En tot cas, el Departament de Treball ha emès una ordre per garantir el servei essencial de transport de viatgers, que estableix que mentre es faci l’aturada ha de funcionar com a mínim el 25% del servei habitual, amb almenys un vehicle per línia, en les següents onze línies, que cobreixen àrees sense transport alternatiu:
9 (Pl. Catalunya - Pg. Zona Franca)
11 (Trinitat Vella - Roquetes)
21 (Paral·lel - El Prat)
24 (Paral·lel - Carmel)
63 (Pl. Universitat - Sant Just)
65 (Pl. Espanya - El Prat)
92 (Gràcia - Pg. Marítim)
95 (Almeda - Fontsanta)
109 (Estació de Sants - Pol. Zona Franca)
157 (Pg. Marítim - Sant Joan Despí)
193 (Parc de Montjuïc).
TMB lamenta els perjudicis que puguin patir els ciutadans de Barcelona i la seva àrea metropolitana per les alteracions en el servei de transport de superfície que, encara que es concentraran durant poques hores, perjudicaran la mobilitat de molts treballadors i estudiants.
http://www.cgtcatalunya.cat/spip.php?article3019
Un diari gratuït exposa les problemàtiques laborals i de servei que pateixen els Autobusos de TMB
divendres 19 de juny de 2009
per Secretaria de Comunicació
Ahir dijous 18 de juny, va aparèixer un diari gratuït que exposa les problemàtiques laborals i de servei que pateixen els autobusos de Transports Municipals de Barcelona.
30.000 còpies d’aquest diari es repartiran entre la gent de Barcelona per conèixer de primera mà quina és la situació dels treballadors/es d’aquesta empresa i quines són les seves demandes.
De la mateixa manera, també s’exposa en aquest diari la retallada de serveis que s’ha dut a terme i el nombre de directius de l’empresa i els seus sous.
El diari ha estat editat pel Comitè de Conveni amb la col·laboració de les revistes Catalunya, Directa i L’Accent.
>>> Podeu accedir a les 8 pàgines del diari a partir dels següents enllaçós web:
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_1.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_2.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_3.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_4.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_5.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_6.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_7.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_8.pdf
Un diari gratuït exposa les problemàtiques laborals i de servei que pateixen els Autobusos de TMB
divendres 19 de juny de 2009
per Secretaria de Comunicació
Ahir dijous 18 de juny, va aparèixer un diari gratuït que exposa les problemàtiques laborals i de servei que pateixen els autobusos de Transports Municipals de Barcelona.
30.000 còpies d’aquest diari es repartiran entre la gent de Barcelona per conèixer de primera mà quina és la situació dels treballadors/es d’aquesta empresa i quines són les seves demandes.
De la mateixa manera, també s’exposa en aquest diari la retallada de serveis que s’ha dut a terme i el nombre de directius de l’empresa i els seus sous.
El diari ha estat editat pel Comitè de Conveni amb la col·laboració de les revistes Catalunya, Directa i L’Accent.
>>> Podeu accedir a les 8 pàgines del diari a partir dels següents enllaçós web:
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_1.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_2.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_3.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_4.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_5.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_6.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_7.pdf
http://www.kaosenlared.net/media/13/13866_0_Page_8.pdf
Ostres, sembla que la situació s'agreuja per moments. No es pot descartar que els vehicles se sumin a la vaga dels conductors.Un diari gratuït exposa les problemàtiques laborals i de servei que pateixen els Autobusos de TMB
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Juaaaaaa, jua, jua, jua!!!!!!! 
Ara la part sèria: no sé com acabarà això, no pinta gens bé. Però també em pregunto una cosa: com és que els motoristes no han fet alguna mena de moviment, ja que en poc termps, els trens aniran automàtics? Què passaria si els busos acabessin anant sols?
Ara la part sèria: no sé com acabarà això, no pinta gens bé. Però també em pregunto una cosa: com és que els motoristes no han fet alguna mena de moviment, ja que en poc termps, els trens aniran automàtics? Què passaria si els busos acabessin anant sols?
-
josep_serre
- N9
- Entrades: 2158
- Ubicació: Sant Cugat del Vallès/Tarragona
- Contacta:
Efectivament és una de les excepcions que hi ha tot i que el redactat exacte de la llei és aquells que tinguin un radi d'acció inferior a 50 km, hi ha més excepcions.
genissimon ha escrit:Tinc entès que als autobusos estrictament urbans no és obligatori l'ús de tacògraf, cosa que no em deixa de sorprendre. Altra cosa és si l'empresa els vol instaurar per "regular" els conductors.Guigui ha escrit:[...]l'obligació de dur tacògraf personalitzat per a cada conductor?[...]
Salut !!
Corren, corren pels carrers corren, bitllets d'Orion que s'esborren per a trens que no se'n van
Una de les coses que els haurien d'imposar és la conducció regular. Tot sovint, viatjar d'empeus és gairebé impossible si no ets l'increïble Hulk, ja que el ritme d'accelerades a fons i frenades quasi d'emergència no són aptes per a tothom. Fa uns dies fins i tot em vaig marejar en un bus urbà, cosa que no feia en anys.
Dons, jo sempre viatgo d'em pus, i no tinc cap queixa, se que l'autobus iniciarà la marxa quan validi la targeta (m'agafo), se que l'autobus frenarà en el proper semàfor (m'agafo), se que l'autobus farà un gir de 180º a una rotonda petita (m'agafo).
El problema, és la gent que es pensa que està a la vorera i que allò no es mourà.
I el raonament -treball+diners m'encanta, i es buscquen cinquanta mil escuses.
El problema, és la gent que es pensa que està a la vorera i que allò no es mourà.
Per als de Metro falta molt (si no fallen les proves).metring ha escrit:Juaaaaaa, jua, jua, jua!!!!!!!
Ara la part sèria: no sé com acabarà això, no pinta gens bé. Però també em pregunto una cosa: com és que els motoristes no han fet alguna mena de moviment, ja que en poc termps, els trens aniran automàtics? Què passaria si els busos acabessin anant sols?
I el raonament -treball+diners m'encanta, i es buscquen cinquanta mil escuses.
El metro de Barcelona amb motoristes!