http://www.elperiodico.com
Los conductores de TMB aplazan las movilizaciones hasta otoño
• Los manifestantes podrían llegar a la huelga indefinida si no avanzan las negociaciones del convenio colectivo
EFE
BARCELONA
Unos 500 trabajadores de los autobuses de Barcelona han acordado hoy en una asamblea celebrada en una calle del centro de la ciudad aplazar hasta el próximo otoño nuevas movilizaciones por lo que consideran un estancamiento de la negociación del convenio colectivo. En el supuesto de que la negociación no avanzara, una asamblea decidirá entre septiembre y octubre si se realiza una huelga indefinida a partir del 8 de enero.
El paro de cinco horas, entre las 11.00 y las 16.00 horas, convocado por tres de los seis sindicatos con representación en el comité de empresa ha sido seguido mayoritariamente por los conductores de autobús y, en menor grado, por los mecánicos y los administrativos, según la CGT. Los autobuses circulan con normalidad desde las 16.00 horas.
Un portavoz de TMB, por su parte, no ha querido cuantificar el seguimiento del paro al considerar que no ha existido libertad para que los trabajadores de autobuses lo siguieran o no. Según ha podido constatar EFE, por el centro de Barcelona apenas se han visto autobuses de TMB circulando, aunque sí de otras compañías que enlazan la ciudad condal con localidades limítrofes.
Circulación más lenta
Los trabajadores han apostado por continuar negociando el convenio con la empresa hasta octubre pero, mientras tanto, aplicarán el denominado PPA "a rajatabla". Se trata de un reglamento interno de conducción que recomienda no cobrar un billete con el autobús en marcha sino parado, cerrar las puertas una a una, no rebasar la línea continua y no circular a mayor velocidad de la permitida en ciudad. Los trabajadores aplicarán este reglamento a partir de mañana con lo que se podrían producir problemas de circulación, así como una prolongación de los tiempos de viaje.
Los sindicatos CGT, Actub y la Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona, convocantes de la protesta, consideran que la negociación del convenio "está parada y no se ve ninguna posibilidad de acuerdo". Los manifestantes también están en contra del denominado servicio interlíneas -que un conductor inicie pero no finalice el trayecto de una línea de autobús-.
La aplicación de los 25 minutos de descanso diarios de forma unilateral por parte de la empresa, sin consensuar su traducción en días de descanso o dinero, es otro de los puntos de discrepancia, al igual que las sanciones impuestas en las últimas semanas por la dirección a algunos trabajadores por enganchar pegatinas reivindicativas.
Desacuerdo entre sindicatos
El presidente del comité de empresa, Saturnino Mercader, ha criticado hoy en asamblea al sindicato UGT, que no ha apoyado el paro al considerar que no se ha pedido su opinión sobre el mismo, y al SIT, que consiente una doble escala salarial en algunas categorías de la empresa, a juicio de Mercader.
También ha denunciado que mientras la dirección de TMB regatea a los trabajadores incrementos salariales y mejoras, el pasado año el sueldo de los directivos se incrementó un 12,3% y que los empleados contratados fuera de convenio son uno de cada cuatro, a los que la empresa les abona un seguro sanitario privado.
Al finalizar la asamblea, se ha quemado una caricatura del alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, en la que se leía: "Recorto el servicio de autobuses para no volver a congelar mi sueldo", y también una revista de TMB denominada Hora punta, en la que la presidenta de TMB y concejal del Consistorio barcelonés, Assumpta Escarp, reclamaba un "sindicalismo responsable" a los representantes sindicales.
Conflicte i vaga al bus de TMB
-
BB9200
- N8
- Entrades: 748
- Ubicació: Estudiant al meu ''despatx'' en favor del transport públic (per alguna cosa estic al FTC home...).
- Contacta:
Hereu pide "sentido común" a los conductores de autobús en huelga
Rechaza las peticiones salariales y reclama que no se utilice "como rehenes" a los ciudadanos
EUROPA PRESS
BARCELONA
El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, pidió hoy "racionalidad y sentido común" a los conductores de autobús en huelga por un nuevo convenio, y criticó que se utilice a los ciudadanos como "rehenes". "Ninguna empresa --y menos una pública-- puede admitir propuestas de un incremento del 40% de la masa salarial por ofrecer el mismo servicio", aseguró.
Hereu hizo además un llamamiento a la "defensa de la dignidad", pidió "firmeza" contra la huelga y apeló a la responsabilidad de los conductores en tiempos de crisis: "Los trabajadores de un servicio público tienen que ser los primeros interesados en que ese servicio público funcione bien", dijo tras colocar en Glòries la primera piedra del futuro Disseny Hub Barcelona.
La huelga de autobuseros de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) por el nuevo convenio empezó sobre las 11 horas de hoy con un seguimiento "casi total", según explicó el presidente del Comité de Empresa y representante de la CGT, Saturnino Mercader, quien afirmó que hacen cola para dejar los vehículos en las cocheras. Por ahora, TMB no quiso dar datos.
De: http://www.elperiodico.com/default.asp? ... _PK=623431
Rechaza las peticiones salariales y reclama que no se utilice "como rehenes" a los ciudadanos
EUROPA PRESS
BARCELONA
El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, pidió hoy "racionalidad y sentido común" a los conductores de autobús en huelga por un nuevo convenio, y criticó que se utilice a los ciudadanos como "rehenes". "Ninguna empresa --y menos una pública-- puede admitir propuestas de un incremento del 40% de la masa salarial por ofrecer el mismo servicio", aseguró.
Hereu hizo además un llamamiento a la "defensa de la dignidad", pidió "firmeza" contra la huelga y apeló a la responsabilidad de los conductores en tiempos de crisis: "Los trabajadores de un servicio público tienen que ser los primeros interesados en que ese servicio público funcione bien", dijo tras colocar en Glòries la primera piedra del futuro Disseny Hub Barcelona.
La huelga de autobuseros de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) por el nuevo convenio empezó sobre las 11 horas de hoy con un seguimiento "casi total", según explicó el presidente del Comité de Empresa y representante de la CGT, Saturnino Mercader, quien afirmó que hacen cola para dejar los vehículos en las cocheras. Por ahora, TMB no quiso dar datos.
De: http://www.elperiodico.com/default.asp? ... _PK=623431
Alguna cosa se sent quan viatges en tren groc. Aquesta cosa no la sents en els altres trens, és una sensació única, de llibertat, de qualsevol cosa. Ara, la essència Eau du Z100 es pot perdre definitivament en la línia. Z100! Sí
Sí a la Recuperació de la mamòria històrica del cremallera de Núria.
METROràpid: Més a prop de l'Aeroport, més a prop de la ciutat, més a prop d'Europa.
Web actualitzada a dia de 10 d'agost del 2009: http://www.bb9200.wordpress.com/
Sí a la Recuperació de la mamòria històrica del cremallera de Núria.
METROràpid: Més a prop de l'Aeroport, més a prop de la ciutat, més a prop d'Europa.
Web actualitzada a dia de 10 d'agost del 2009: http://www.bb9200.wordpress.com/
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... PK=1022&h=
El paro de 5 horas del bus da paso a la huelga de celo de conductores
1. • Los trabajadores quieren mantener el pulso con TMB con un cumplimiento estricto de las normas
2. • El conflicto de las fiestas y el convenio afectó a 200.000 viajeros en el vigésimo día sin servicio
RAMON COMORERA
BARCELONA
Los barceloneses se quedaron ayer otra vez sin autobuses, excepto los de servicios mínimos, en la vigésima jornada de huelga del último año y medio a causa de los descansos semanales y del nuevo convenio de TMB. El paro fue esta vez de cinco horas, de las 11.00 a las 16.00, como el último del 23 de diciembre, y afectó a las 200.000 personas que usan la red en esta franja horaria. A la mayoría les perjudicó porque no pudieron viajar y al resto, porque lo hicieron tras largas esperas y en vehículos llenos. En una asamblea celebrada por 500 conductores en la ronda de Sant Pere, se descartaron nuevos paros hasta octubre y se decidió seguir con la negociación, pero manteniendo el pulso con el cumplimiento «a rajatabla» de las normas internas de circulación y prevención de accidentes. En realidad, una huelga de celo.
Los líderes de los sindicatos convocantes de la movilización, CGT, ACTUB y PSAB, que desde el pasado año son mayoritarios tanto en el comité de empresa como en el de convenio, pidieron que se observe escrupulosamente el Programa de Prevención de Accidentes de la compañía. Entre las recomendaciones de este reglamento están cobrar los billetes con el autobús parado, no sobrepasar los límites de 50 y 30 kilómetros por hora, cerrar una a una las puertas y no sobrepasar la línea contínua del carril bus, lo que implica detenerse si hay coches en él.
El cumplimiento estricto de tales medidas podría alargar los tiempos de viaje y crear también problemas en la circulación de la ciudad. Un portavoz de TMB restó importancia al impacto de estas medidas en el servicio, al mismo tiempo que pidió seguir con la negociación. Esta no ha progresado, sin embargo, desde su inicio hace más de un año, después del preacuerdo con el que acabaron en falso los 18 días de paro (16 de ellos totales) de finales del 2007 y principios del 2008.
500 NUEVOS EMPLEOS / Los tres sindicatos, en cambio, han denunciado que la empresa impone sus propuestas por la vía de los hechos consumados e incumple el pacto para implantar los dos días de descanso a la semana. Ello crearía además, según sus cálculos, más de 500 nuevos puestos de trabajo en los cuatro años de vigencia que quieren para el convenio. TMB rebaja esta cifra a un mínimo de 350 empleos y en un plazo de cinco años, y asegura que su oferta incluye una reducción de la jornada y un incremento salarial. Todo ello supone un aumento, en una propuesta que califica de «importante», del 6% sobre el coste actual de la plantilla.
La compañía de transporte denuncia, en cambio, que la «posición maximalista» de los tres sindicatos al exigir una reducción de 250 horas en la jornada anual y la creación de otra paga, pasando de 16 a 17, implica «un incremento desorbitado del 40%» de la partida de personal.
El presidente del comité de empresa y delegado de la CGT, Saturnino Mercader, afirmó que el paro fue «casi total» entre los 2.000 conductores de TMB, menor en el grupo de mecánicos y casi nulo en los servicios administrativos. La compañía, que tiene en conjunto 4.000 empleados, no quiso cuantificar el grado de seguimiento porque «la enorme presión» que ejerce sobre la plantilla el activo núcleo favorable a la huelga «desvirtúa la libertad de los trabajadores».
La movilización de ayer se desarrolló con normalidad excepto por un ataque a un autobús de la línea 59 en la avenida de Josep Tarradellas. El lanzamiento de una piedra a las 15.25 horas, según informó TMB, rompió un cristal lateral.
El paro de 5 horas del bus da paso a la huelga de celo de conductores
1. • Los trabajadores quieren mantener el pulso con TMB con un cumplimiento estricto de las normas
2. • El conflicto de las fiestas y el convenio afectó a 200.000 viajeros en el vigésimo día sin servicio
RAMON COMORERA
BARCELONA
Los barceloneses se quedaron ayer otra vez sin autobuses, excepto los de servicios mínimos, en la vigésima jornada de huelga del último año y medio a causa de los descansos semanales y del nuevo convenio de TMB. El paro fue esta vez de cinco horas, de las 11.00 a las 16.00, como el último del 23 de diciembre, y afectó a las 200.000 personas que usan la red en esta franja horaria. A la mayoría les perjudicó porque no pudieron viajar y al resto, porque lo hicieron tras largas esperas y en vehículos llenos. En una asamblea celebrada por 500 conductores en la ronda de Sant Pere, se descartaron nuevos paros hasta octubre y se decidió seguir con la negociación, pero manteniendo el pulso con el cumplimiento «a rajatabla» de las normas internas de circulación y prevención de accidentes. En realidad, una huelga de celo.
Los líderes de los sindicatos convocantes de la movilización, CGT, ACTUB y PSAB, que desde el pasado año son mayoritarios tanto en el comité de empresa como en el de convenio, pidieron que se observe escrupulosamente el Programa de Prevención de Accidentes de la compañía. Entre las recomendaciones de este reglamento están cobrar los billetes con el autobús parado, no sobrepasar los límites de 50 y 30 kilómetros por hora, cerrar una a una las puertas y no sobrepasar la línea contínua del carril bus, lo que implica detenerse si hay coches en él.
El cumplimiento estricto de tales medidas podría alargar los tiempos de viaje y crear también problemas en la circulación de la ciudad. Un portavoz de TMB restó importancia al impacto de estas medidas en el servicio, al mismo tiempo que pidió seguir con la negociación. Esta no ha progresado, sin embargo, desde su inicio hace más de un año, después del preacuerdo con el que acabaron en falso los 18 días de paro (16 de ellos totales) de finales del 2007 y principios del 2008.
500 NUEVOS EMPLEOS / Los tres sindicatos, en cambio, han denunciado que la empresa impone sus propuestas por la vía de los hechos consumados e incumple el pacto para implantar los dos días de descanso a la semana. Ello crearía además, según sus cálculos, más de 500 nuevos puestos de trabajo en los cuatro años de vigencia que quieren para el convenio. TMB rebaja esta cifra a un mínimo de 350 empleos y en un plazo de cinco años, y asegura que su oferta incluye una reducción de la jornada y un incremento salarial. Todo ello supone un aumento, en una propuesta que califica de «importante», del 6% sobre el coste actual de la plantilla.
La compañía de transporte denuncia, en cambio, que la «posición maximalista» de los tres sindicatos al exigir una reducción de 250 horas en la jornada anual y la creación de otra paga, pasando de 16 a 17, implica «un incremento desorbitado del 40%» de la partida de personal.
El presidente del comité de empresa y delegado de la CGT, Saturnino Mercader, afirmó que el paro fue «casi total» entre los 2.000 conductores de TMB, menor en el grupo de mecánicos y casi nulo en los servicios administrativos. La compañía, que tiene en conjunto 4.000 empleados, no quiso cuantificar el grado de seguimiento porque «la enorme presión» que ejerce sobre la plantilla el activo núcleo favorable a la huelga «desvirtúa la libertad de los trabajadores».
La movilización de ayer se desarrolló con normalidad excepto por un ataque a un autobús de la línea 59 en la avenida de Josep Tarradellas. El lanzamiento de una piedra a las 15.25 horas, según informó TMB, rompió un cristal lateral.
Contra les asseveracions pamfletàries d'uns i altres, voldria que d'una vegada posessin xifres sobre la taula. Si la columna anarco-sindicalista afirma que els directius són una casta numèricament inflada que viu a cos de rei, que donin xifres de quant guanyen i quant augmenta el seu sou any rere any, i tot això comparat amb el cost de la plantilla de TB en les condicions actuals i si s'implantés el que ells volen.
Mentre això no passi i per al gran públic no quedi més que una guerra bruta a costa de l'usuari, seguiré creient que CGT, ACTUB i companyia són una colla de ganduls aprofitats i la direcció de TMB un grapat de panxacontents que miren més la pròpia cartera que el bon funcionament de l'empresa. I tots dos posant els "pobres" usuaris com a víctimes, quan ambdós els utilitzen com a escuts humans per als seus tripijocs.
Mentre això no passi i per al gran públic no quedi més que una guerra bruta a costa de l'usuari, seguiré creient que CGT, ACTUB i companyia són una colla de ganduls aprofitats i la direcció de TMB un grapat de panxacontents que miren més la pròpia cartera que el bon funcionament de l'empresa. I tots dos posant els "pobres" usuaris com a víctimes, quan ambdós els utilitzen com a escuts humans per als seus tripijocs.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Però si això ja ho fan des de fa anys!metring ha escrit: Entre las recomendaciones de este reglamento están cobrar los billetes con el autobús parado, no sobrepasar los límites de 50 y 30 kilómetros por hora, cerrar una a una las puertas y no sobrepasar la línea contínua del carril bus, lo que implica detenerse si hay coches en él.
En tot cas, ho fan tant o tan poc com abans. Avui, tots els busos de TMB que he vist (tant de dins com de fora) tancaven les tres portes simultàniament.UT596001 ha escrit:Però si això ja ho fan des de fa anys!
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
http://www.cgtcatalunya.cat/spip.php?article3046
La CGT d’autobusos de TMB guanya el judici pels “15 minuts de l’entrepà” de l’Estatut dels treballadors.
La Direcció de TMB no té més possibilitats de recórrer
dijous 2 de juliol de 2009
per Secretaria de Comunicació
El Tribunal Suprem ens dóna definitivament la raó. La CGT d’autobusos de TMB ha guanyat definitivament la denúncia dels “15 minuts de l’entrepà”, que fa referència a l’Estatut dels treballadors.
Finalment i després dels reiterats recursos que la Direcció ha interposat, per a guanyar temps, el Tribunal Suprem ha confirmat la primera sentència datada al març de 2007. Aquesta sentència és ferma i no cap recurs:
“…debo declarar y declaro el derecho de los trabajadores que prestan servicios en la empresa demandada con la categoría de Conductor, y que realizan una jornada superior a 6 horas diarias, a disfrutar de un descanso mínimo de 15 minutos dentro de dicha jornada…”
De moment ja s’ha demanat a la Direcció que acati la sentència i s’està estudiant legalment la possibilitat de quantificar econòmicament la retroactivitat de la mateixa.
Recordar que aquest dret que ara hem guanyat definitivament ha estat negat conveni rere conveni, a tots els conductors/es, per la Direcció de TMB amb el consentiment de CCOO, UGT i SIT.
Des de la CGT estem a l’espera de la resposta de la Direcció i entenem que aquesta podria ser pactada. Cap també la possibilitat que la Direcció opti altra vegada per fer oïdes sords i busqui el conflicte. A la qual cosa, per desgràcia, ja ens té acostumats
Davant una cosa o l’altra caldrà estar atents i, com a treballadors/es, prendre el camí adequat.
Adjuntem carta enviada al Director General d’Autobusos en relació a la sentencia.
Secció Sindical CGT Autobusos TMB
La CGT d’autobusos de TMB guanya el judici pels “15 minuts de l’entrepà” de l’Estatut dels treballadors.
La Direcció de TMB no té més possibilitats de recórrer
dijous 2 de juliol de 2009
per Secretaria de Comunicació
El Tribunal Suprem ens dóna definitivament la raó. La CGT d’autobusos de TMB ha guanyat definitivament la denúncia dels “15 minuts de l’entrepà”, que fa referència a l’Estatut dels treballadors.
Finalment i després dels reiterats recursos que la Direcció ha interposat, per a guanyar temps, el Tribunal Suprem ha confirmat la primera sentència datada al març de 2007. Aquesta sentència és ferma i no cap recurs:
“…debo declarar y declaro el derecho de los trabajadores que prestan servicios en la empresa demandada con la categoría de Conductor, y que realizan una jornada superior a 6 horas diarias, a disfrutar de un descanso mínimo de 15 minutos dentro de dicha jornada…”
De moment ja s’ha demanat a la Direcció que acati la sentència i s’està estudiant legalment la possibilitat de quantificar econòmicament la retroactivitat de la mateixa.
Recordar que aquest dret que ara hem guanyat definitivament ha estat negat conveni rere conveni, a tots els conductors/es, per la Direcció de TMB amb el consentiment de CCOO, UGT i SIT.
Des de la CGT estem a l’espera de la resposta de la Direcció i entenem que aquesta podria ser pactada. Cap també la possibilitat que la Direcció opti altra vegada per fer oïdes sords i busqui el conflicte. A la qual cosa, per desgràcia, ja ens té acostumats
Davant una cosa o l’altra caldrà estar atents i, com a treballadors/es, prendre el camí adequat.
Adjuntem carta enviada al Director General d’Autobusos en relació a la sentencia.
Secció Sindical CGT Autobusos TMB
http://www.elpunt.cat/noticia/article/1 ... boral.html
TMB crearà 600 llocs de treball, però no posa fi al conflicte laboral
Els sindicats no donen suport a la decisió de l'empresa i amenacen de fer més mobilitzacions
15/07/09 02:00 - Barcelona - Paula Mercadé
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) aplicarà els dos dies de descans setmanal i la reducció d'hores extres marcada per llei amb l'objectiu de planificar el nou calendari laboral dels conductors d'autobús. Tot i que de moment no ha arribat a cap acord amb els treballadors, justifica la decisió per evitar el col·lapse de l'empresa. La reestructuració dels torns permetrà crear 600 llocs de treball. Això no convenç els sindicats que negocien el conveni, ja que «els nous contractes seran a precari i, a més, els conductors en plantilla perdran uns 3.000 euros anuals de mitjana». Per això, amenacen de fer més mobilitzacions.
Fa 15 mesos que empresa i treballadors negocien el nou conveni dels autobusos. Les dues parts, però, no han acostat posicions en el transcurs de les 45 reunions que han tingut durant aquest any llarg. «La negociació està encallada,» asseguraven treballadors i empresa. TMB, però, explicava que necessita planificar el nou calendari laboral dels conductors d'autobús tenint en compte els acords a què es va arribar després de la vaga del 14 d'abril del 2008. Tot i que de moment l'empresa no ha arribat a cap acord amb els treballadors, justifica la decisió per evitar el col·lapse i poder fer una gestió eficient. En aquest sentit, la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, explicava que els propers 15 dies hi haurà un període de consultes amb els representants dels treballadors i després comunicaran personalment a cada un dels empleats l'aplicació de les mesures.
En el nou calendari laboral, TMB aplicarà els dos dies de descans setmanal i la reducció d'hores extres marcada per llei. Segons l'empresa, aquestes mesures asseguren el mateix salari per als treballadors i 25 minuts menys de jornada real de treball, passant a fer 7 hores i 5 minuts al dia. Aquesta reestructuració permetrà crear 600 llocs de treball en un termini de cinc anys.
Les propostes de la direcció de TMB no convencen els representants dels treballadors. El president del comitè, Saturnino Mercader, va assegurar que en fer menys hores extres i en perdre el que anomenen garantia de temps lliure, que eren 130 euros mensuals, cobraran uns 3.000 euros anuals menys de mitjana». Tot i que en l'última mobilització del juny els mateixos sindicats demanaven la creació de més llocs de treball, ara temen que aquests siguin precaris. Per tot això, els treballadors anuncien més mobilitzacions. «TMB no ens imposarà res i, si vol generar conflicte, el tindrà quan nosaltres ho decidim», advertia Mercader. Els sindicats faran una assemblea entre el setembre i l'octubre per decidir les mobilitzacions. Unes mesures que ja van anunciar després de l'aturada parcial de 5 hores del 22 de juny passat.
D'altra banda, Mercader va acusar l'empresa de tirar endavant una proposta que s'hauria de negociar dins el conveni. Escarp, però, va assegurar que «l'empresa no tira pel dret, la proposta només fa referència a qüestions organitzatives i a continuar negociant el conveni». La presidenta de TMB no va estalviar crítiques cap als sindicats als quals va acusar de «no tenir cultura de signar convenis, ja que, quan empresa i treballadors s'acosten, els sindicats radicalitzen les posicions». «TMB és una empresa pública que no pot oblidar que ha d'oferir un servei», va afirmar Escarp.
TMB oferirà feina als més afectats per la crisi
La reestructuració dels torns de treball dels conductors d'autobusos permetrà crear 600 llocs de treball, que s'afegiran als 400 que s'oferiran amb la posada en marxa de la línia 9. En total, Transports Metropolitans de Barcelona crearà una bossa d'ocupació de 1.000 llocs de treball, els propers cinc anys.
TMB ha proposat a la conselleria de Treball que en els processos de selecció de personal, que s'engegaran immediatament en el cas dels conductors d'autobús, tinguin prioritat treballadors com els autònoms, que treballen en sectors afins a l'empresa i que suporten especials dificultats per mantenir els seus llocs de treball. Tot i que la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, no va especificar a quins treballadors es referia, tampoc va desmentir que no estiguessin pensant, per exemple, en els de la Nissan, pendents d'un expedient de regulació. De moment, va explicar Escarp, s'han iniciat els primers passos per elaborar i signar un conveni que reguli els procediments de selecció i de contractació que s'hauran de seguir.
TMB crearà 600 llocs de treball, però no posa fi al conflicte laboral
Els sindicats no donen suport a la decisió de l'empresa i amenacen de fer més mobilitzacions
15/07/09 02:00 - Barcelona - Paula Mercadé
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) aplicarà els dos dies de descans setmanal i la reducció d'hores extres marcada per llei amb l'objectiu de planificar el nou calendari laboral dels conductors d'autobús. Tot i que de moment no ha arribat a cap acord amb els treballadors, justifica la decisió per evitar el col·lapse de l'empresa. La reestructuració dels torns permetrà crear 600 llocs de treball. Això no convenç els sindicats que negocien el conveni, ja que «els nous contractes seran a precari i, a més, els conductors en plantilla perdran uns 3.000 euros anuals de mitjana». Per això, amenacen de fer més mobilitzacions.
Fa 15 mesos que empresa i treballadors negocien el nou conveni dels autobusos. Les dues parts, però, no han acostat posicions en el transcurs de les 45 reunions que han tingut durant aquest any llarg. «La negociació està encallada,» asseguraven treballadors i empresa. TMB, però, explicava que necessita planificar el nou calendari laboral dels conductors d'autobús tenint en compte els acords a què es va arribar després de la vaga del 14 d'abril del 2008. Tot i que de moment l'empresa no ha arribat a cap acord amb els treballadors, justifica la decisió per evitar el col·lapse i poder fer una gestió eficient. En aquest sentit, la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, explicava que els propers 15 dies hi haurà un període de consultes amb els representants dels treballadors i després comunicaran personalment a cada un dels empleats l'aplicació de les mesures.
En el nou calendari laboral, TMB aplicarà els dos dies de descans setmanal i la reducció d'hores extres marcada per llei. Segons l'empresa, aquestes mesures asseguren el mateix salari per als treballadors i 25 minuts menys de jornada real de treball, passant a fer 7 hores i 5 minuts al dia. Aquesta reestructuració permetrà crear 600 llocs de treball en un termini de cinc anys.
Les propostes de la direcció de TMB no convencen els representants dels treballadors. El president del comitè, Saturnino Mercader, va assegurar que en fer menys hores extres i en perdre el que anomenen garantia de temps lliure, que eren 130 euros mensuals, cobraran uns 3.000 euros anuals menys de mitjana». Tot i que en l'última mobilització del juny els mateixos sindicats demanaven la creació de més llocs de treball, ara temen que aquests siguin precaris. Per tot això, els treballadors anuncien més mobilitzacions. «TMB no ens imposarà res i, si vol generar conflicte, el tindrà quan nosaltres ho decidim», advertia Mercader. Els sindicats faran una assemblea entre el setembre i l'octubre per decidir les mobilitzacions. Unes mesures que ja van anunciar després de l'aturada parcial de 5 hores del 22 de juny passat.
D'altra banda, Mercader va acusar l'empresa de tirar endavant una proposta que s'hauria de negociar dins el conveni. Escarp, però, va assegurar que «l'empresa no tira pel dret, la proposta només fa referència a qüestions organitzatives i a continuar negociant el conveni». La presidenta de TMB no va estalviar crítiques cap als sindicats als quals va acusar de «no tenir cultura de signar convenis, ja que, quan empresa i treballadors s'acosten, els sindicats radicalitzen les posicions». «TMB és una empresa pública que no pot oblidar que ha d'oferir un servei», va afirmar Escarp.
TMB oferirà feina als més afectats per la crisi
La reestructuració dels torns de treball dels conductors d'autobusos permetrà crear 600 llocs de treball, que s'afegiran als 400 que s'oferiran amb la posada en marxa de la línia 9. En total, Transports Metropolitans de Barcelona crearà una bossa d'ocupació de 1.000 llocs de treball, els propers cinc anys.
TMB ha proposat a la conselleria de Treball que en els processos de selecció de personal, que s'engegaran immediatament en el cas dels conductors d'autobús, tinguin prioritat treballadors com els autònoms, que treballen en sectors afins a l'empresa i que suporten especials dificultats per mantenir els seus llocs de treball. Tot i que la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, no va especificar a quins treballadors es referia, tampoc va desmentir que no estiguessin pensant, per exemple, en els de la Nissan, pendents d'un expedient de regulació. De moment, va explicar Escarp, s'han iniciat els primers passos per elaborar i signar un conveni que reguli els procediments de selecció i de contractació que s'hauran de seguir.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022
Una sanción al presidente del comité de empresa de Autobusos de Barcelona frena el convenio
• Otros dos sindicalistas han sido suspendidos de empleo y sueldo entre 15 y 30 días
EFE
BARCELONA
Una nueva sanción laboral impuesta al presidente del comité de empresa de Autobusos de Barcelona del TMB, Saturnino Mercader --suspensión de empleo y sueldo por 30 días-- aleja de nuevo un posible acuerdo en el convenio colectivo que se negocia desde hace más de un año.
Según ha informado hoy el sindicato CGT en un comunicado, además de Mercader la empresa también ha suspendido de empleo y sueldo al secretario del comité de empresa durante un mes y a otro representante sindical por un periodo de 15 días.
Saturnino Mercader ha explicado que los hechos por los que se le ha expedientado, junto con los otros dos representantes sindicales, se produjeron cuando los sindicalistas pidieron explicaciones sobre la puesta en marcha de los servicios interlíneas en los autobuses 43 y 44, que supone que un conductor inicie el recorrido y otro lo finalice.
Enfrentamiento con la dirección
La empresa, según Mercader, ha decidido sancionarles después de que los tres representantes laborales se encararan con los directivos en la cochera del Triangle de Barcelona pidiendo explicaciones sobre la "imposición" del citado servicio interlíneas.
A pesar de las últimas sanciones, continúan las negociaciones por el convenio de Autobusos de Barcelona. Ayer se celebró la última reunión sin grandes avances, según Mercader, que ha señalado que su sindicato apuesta por "separar el tema de las sanciones" del diálogo laboral.
CGT ya ha anunciado que denunciará estas sanciones al igual que se ha hecho con las últimas recibidas por sus afiliados.
Nuevas movilizaciones en otoño
Los trabajadores de Autobusos de Barcelona acordaron en junio en una asamblea aplazar hasta el próximo otoño nuevas movilizaciones y paros por lo que consideran un estancamiento de la negociación del convenio colectivo.
En el supuesto de que la negociación no avanzara, una nueva asamblea de trabajadores decidirá entre septiembre y octubre si se realiza una huelga indefinida a partir del 8 de enero del próximo año.
Una sanción al presidente del comité de empresa de Autobusos de Barcelona frena el convenio
• Otros dos sindicalistas han sido suspendidos de empleo y sueldo entre 15 y 30 días
EFE
BARCELONA
Una nueva sanción laboral impuesta al presidente del comité de empresa de Autobusos de Barcelona del TMB, Saturnino Mercader --suspensión de empleo y sueldo por 30 días-- aleja de nuevo un posible acuerdo en el convenio colectivo que se negocia desde hace más de un año.
Según ha informado hoy el sindicato CGT en un comunicado, además de Mercader la empresa también ha suspendido de empleo y sueldo al secretario del comité de empresa durante un mes y a otro representante sindical por un periodo de 15 días.
Saturnino Mercader ha explicado que los hechos por los que se le ha expedientado, junto con los otros dos representantes sindicales, se produjeron cuando los sindicalistas pidieron explicaciones sobre la puesta en marcha de los servicios interlíneas en los autobuses 43 y 44, que supone que un conductor inicie el recorrido y otro lo finalice.
Enfrentamiento con la dirección
La empresa, según Mercader, ha decidido sancionarles después de que los tres representantes laborales se encararan con los directivos en la cochera del Triangle de Barcelona pidiendo explicaciones sobre la "imposición" del citado servicio interlíneas.
A pesar de las últimas sanciones, continúan las negociaciones por el convenio de Autobusos de Barcelona. Ayer se celebró la última reunión sin grandes avances, según Mercader, que ha señalado que su sindicato apuesta por "separar el tema de las sanciones" del diálogo laboral.
CGT ya ha anunciado que denunciará estas sanciones al igual que se ha hecho con las últimas recibidas por sus afiliados.
Nuevas movilizaciones en otoño
Los trabajadores de Autobusos de Barcelona acordaron en junio en una asamblea aplazar hasta el próximo otoño nuevas movilizaciones y paros por lo que consideran un estancamiento de la negociación del convenio colectivo.
En el supuesto de que la negociación no avanzara, una nueva asamblea de trabajadores decidirá entre septiembre y octubre si se realiza una huelga indefinida a partir del 8 de enero del próximo año.
A la web de TMB:
22/07/2009 El jutge confirma que els descansos dels conductors d'autobusos no es poden canviar per diners
La sentència desestima la demanda de CGT i ACTUB, que pretenien forçar el cobrament, i avala l'aplicació que fa TMB dels acords del 2008
El Jutjat Social número 3 de Barcelona ha rebutjat la demanda presentada pels sindicats CGT i ACTUB, que pretenien no haver de convertir en dies de descans els 25 minuts que acumulen els conductors d’autobusos de TMB per cada dia treballat, sinó cobrar-los. La sentència dóna la raó a l’empresa, que aplica la conversió dels minuts acumulats en dies de descans.
La reducció de 25 minuts en la jornada laboral dels conductors per dia efectivament treballat és un dels punts de l’acord de finalització de les vagues del 2008.
L’abril del 2009, CGT i ACTUB van presentar una demanda contra aquesta fórmula d’ampliació dels descansos del personal de conducció, en un intent d’aconseguir que tota la reducció de temps de treball generada pels 25 minuts es pogués convertir en diners, en comptes de descansos.
El jutjat desestima ara aquesta pretensió, en una sentència datada el 20 de juliol i comunicada avui, en què deixa clar que el sentit de l’acord de l’abril del 2008 i de la normativa estatal sobre transport de viatgers és incrementar el descans, i reduir les hores de treball, com a via per reforçar la seguretat viària i la salut laboral. Per això afirma que “no s’ajustaria a les intencions de la norma que l’objectiu final fos que el treballador pugui cobrar el període de descans que li correspondria a canvi de la seva salut laboral, i en el terreny en el qual ens movem, de la dels viatgers i usuaris del transport públic”. En conseqüència, “no es pot admetre la interpretació dela part demandant que pretén deixar exclusivament en mans dels treballadors l’opció de descansar o cobrar el període de descans”.
- Consulteu tota la documentació sobre el tema a: http://www.elblocdetmb.net
22/07/2009 El jutge confirma que els descansos dels conductors d'autobusos no es poden canviar per diners
La sentència desestima la demanda de CGT i ACTUB, que pretenien forçar el cobrament, i avala l'aplicació que fa TMB dels acords del 2008
El Jutjat Social número 3 de Barcelona ha rebutjat la demanda presentada pels sindicats CGT i ACTUB, que pretenien no haver de convertir en dies de descans els 25 minuts que acumulen els conductors d’autobusos de TMB per cada dia treballat, sinó cobrar-los. La sentència dóna la raó a l’empresa, que aplica la conversió dels minuts acumulats en dies de descans.
La reducció de 25 minuts en la jornada laboral dels conductors per dia efectivament treballat és un dels punts de l’acord de finalització de les vagues del 2008.
L’abril del 2009, CGT i ACTUB van presentar una demanda contra aquesta fórmula d’ampliació dels descansos del personal de conducció, en un intent d’aconseguir que tota la reducció de temps de treball generada pels 25 minuts es pogués convertir en diners, en comptes de descansos.
El jutjat desestima ara aquesta pretensió, en una sentència datada el 20 de juliol i comunicada avui, en què deixa clar que el sentit de l’acord de l’abril del 2008 i de la normativa estatal sobre transport de viatgers és incrementar el descans, i reduir les hores de treball, com a via per reforçar la seguretat viària i la salut laboral. Per això afirma que “no s’ajustaria a les intencions de la norma que l’objectiu final fos que el treballador pugui cobrar el període de descans que li correspondria a canvi de la seva salut laboral, i en el terreny en el qual ens movem, de la dels viatgers i usuaris del transport públic”. En conseqüència, “no es pot admetre la interpretació dela part demandant que pretén deixar exclusivament en mans dels treballadors l’opció de descansar o cobrar el període de descans”.
- Consulteu tota la documentació sobre el tema a: http://www.elblocdetmb.net
De tot això, es pot concloure que aquests dos sindicats es mouen sobretot pels calers i no per la qualitat del treball?
Em sembla que, a poc a poc, més d'un implicat en aquesta guerra absurda està quedant retratat...
Em sembla que, a poc a poc, més d'un implicat en aquesta guerra absurda està quedant retratat...
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
http://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V ... me=HomeBCN
Finalitza sense acord el període de negociació amb els conductors d'autobús
publicat el 29/07/2009 a les 18:28 h. Redacció bcn.cat
TMB assegura que la majoria dels delegats no han assistit a les reunions
Acaba de finalitzar el període previst per TMB per consensuar amb el comitè d'empresa d'autobusos l'aplicació efectiva dels compromisos derivats de l'acord del final de la vaga de 2008 i la normativa de seguretat viària, que han de comportar la implantació dels dos dies de descans setmanal als conductors de bus, l'eliminació d'hores extra i la introducció de 30 minuts de descans en les jornades de més de sis hores.
Així ho ha expressat TMB en un comunicat, en què s'assegura que el període de negociació, obert l'any passat, no ha tingut bons resultats perquè "la majoria de delegats no han assistit a les reunions convocades".
En conseqüència, TMB comunicarà tant al comitè com als conductors individualment l'aplicació de les mesures organitzatives proposades.
Reducció de la jornada real i 600 nous llocs de treball
Segons TMB, l'aplicació d'aquestes mesures comportarà la creació de 600 nous llocs de treball i la prestació d'una jornada real de treball mitjana de 35 hores a la setmana, és a dir, al voltant de set hores diàries, que representen una reducció de 25 minuts de la jornada real de treball diària.
Finalitza sense acord el període de negociació amb els conductors d'autobús
publicat el 29/07/2009 a les 18:28 h. Redacció bcn.cat
TMB assegura que la majoria dels delegats no han assistit a les reunions
Acaba de finalitzar el període previst per TMB per consensuar amb el comitè d'empresa d'autobusos l'aplicació efectiva dels compromisos derivats de l'acord del final de la vaga de 2008 i la normativa de seguretat viària, que han de comportar la implantació dels dos dies de descans setmanal als conductors de bus, l'eliminació d'hores extra i la introducció de 30 minuts de descans en les jornades de més de sis hores.
Així ho ha expressat TMB en un comunicat, en què s'assegura que el període de negociació, obert l'any passat, no ha tingut bons resultats perquè "la majoria de delegats no han assistit a les reunions convocades".
En conseqüència, TMB comunicarà tant al comitè com als conductors individualment l'aplicació de les mesures organitzatives proposades.
Reducció de la jornada real i 600 nous llocs de treball
Segons TMB, l'aplicació d'aquestes mesures comportarà la creació de 600 nous llocs de treball i la prestació d'una jornada real de treball mitjana de 35 hores a la setmana, és a dir, al voltant de set hores diàries, que representen una reducció de 25 minuts de la jornada real de treball diària.
http://www.elperiodico.cat/default.asp? ... io_PK=1022
El conflicte a TMB augura vagues de bus al començament del nou curs
1. • Els conductors denuncien que l’empresa pretén reduir el temps de presència i abaixar els sous
2. • La companyia planteja suprimir hores extres per crear 600 nous llocs de treball d’aquí a cinc anys
CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONA
quan el sindicalisme més contundent mesura les forces amb la gestió d’una empresa pública, no acostuma a sortir-ne res de pacífic. Entre Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i els conductors d’autobús la relació sembla més una èpica història d’orgull i sensibilitat que una negociació del conveni col·lectiu que havia de començar a aplicar-se el gener passat. I és que la companyia i els seus treballadors fa més d’un any que estan asseguts en una taula de diàleg en què l’ordre del dia no aconsegueix passar del bon dia. Han estat gairebé 50 reunions sense avançar, en què s’han acusa de practicar «un sindicalisme irresponsable» o de ser una empresa «autoritària i dictatorial»; de tenir «opcions polítiques radicals» o de «no fer cas dels acords i declarar la guerra als treballadors». Les postures estan tan summament allunyades que és complicat allunyar-se’n per poder entreveure el que sembla el problema de fons: el sou. Ara, un últim pas fet per l’empresa ha tensat una mica més la corda i el comitè augura un començament de curs ple de vagues i mobilitzacions. La UGT, que no forma part de la majoria que controla el comitè, fins i tot planteja la possibilitat de deixar les festes de la Mercè sense bus.
Ignasi Armengol, director general d’autobusos de TMB, argumenta que l’empresa «necessita organitzar-se de cara a l’any que ve» i per això ha pres una decisió fora de la taula de negociació que el comitè rebutja. TMB planteja reduir el nombre d’hores extres, treure de la jornada laboral 25 minuts diaris i garantir dos dies de descans a la setmana, una de les reivindicacions històriques dels sindicats. Tot això, mantenint el mateix sou, les hores extres a part, per descomptat. Això facilitaria, segons TMB, la creació de 600 llocs de treball nous.
LA LLETRA MENUDA / Els treballadors, tot i això, veuen molta lletra menuda que no els convenç. Saturnino Mercader (CGT), president del comitè d’empresa, denuncia que aquesta proposta és «un intent de passar-nos per l’esquerra» i assegura que suposa cobrar uns «3.000 euros menys a l’any de mitjana». A més a més, pressent que els nous contractes seran «precaris i de cap de setmana». Des de la UGT, José Chito va en la mateixa direcció: «El treballador haurà d’assumir el cost d’aquests 25 minuts de temps de presència, que no computaven com a jornada laboral però sí que es recollien en el conveni. Nosaltres no ho consideràvem hora extraordinària, i per això sota cap concepte acceptarem perdre prop de 250 euros mensuals». «Estem disposats a parlar del tema dels descansos, però en cap cas, de la possibilitat d’abaixar el salari», afegeix. El resultat de tot plegat: «És possible que per a la Mercè hi hagi vaga de bus si abans no hi ha acord», avança Chito.
Mercader, però, nega que s’hagi parlat de boicotejar la festa major de la Mercè i assegura que a finals de setembre o a començament d’octubre se celebrarà una assemblea en què, si les coses continuen igual, «es prendrà la decisió d’iniciar accions molt contundents». «Farem el que calgui i fins que calgui», remarca. Mercader assegura que l’empresa va reduir el servei a finals de l’any passat un 7% «sota l’excusa d’adaptar l’oferta a la demanda» i que per això «vol que descansem més davant de la falta de feina.
DEMANDA ECONÒMICA / TMB respon: «Les peticions del comitè sempre són econòmiques, l’únic que volen és treballar menys i cobrar més, i manipulen la gent assegurant-los que volen dos dies de descans per després reclamar al jutge que en comptes de treballar-los es puguin cobrar». Armengol, que assegura estar «molt orgullós de l’equip humà de treballadors», recorda que els sindicats que controlen el comitè «no han firmat mai un conveni» i que l’únic que busquen és pressionar amb la vaga, «tal com va passar amb la negociació del 2002».
L’usuari espera amb temor que el conflicte acabi. L’estiu, amb una baixada del 40% d’usuaris, potser silenciï la guerra, però a l’octubre, quan el bus torni a circular ple, ja es veurà. «Serà un inici de curs mogudet», augura Mercader.
El conflicte a TMB augura vagues de bus al començament del nou curs
1. • Els conductors denuncien que l’empresa pretén reduir el temps de presència i abaixar els sous
2. • La companyia planteja suprimir hores extres per crear 600 nous llocs de treball d’aquí a cinc anys
CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONA
quan el sindicalisme més contundent mesura les forces amb la gestió d’una empresa pública, no acostuma a sortir-ne res de pacífic. Entre Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i els conductors d’autobús la relació sembla més una èpica història d’orgull i sensibilitat que una negociació del conveni col·lectiu que havia de començar a aplicar-se el gener passat. I és que la companyia i els seus treballadors fa més d’un any que estan asseguts en una taula de diàleg en què l’ordre del dia no aconsegueix passar del bon dia. Han estat gairebé 50 reunions sense avançar, en què s’han acusa de practicar «un sindicalisme irresponsable» o de ser una empresa «autoritària i dictatorial»; de tenir «opcions polítiques radicals» o de «no fer cas dels acords i declarar la guerra als treballadors». Les postures estan tan summament allunyades que és complicat allunyar-se’n per poder entreveure el que sembla el problema de fons: el sou. Ara, un últim pas fet per l’empresa ha tensat una mica més la corda i el comitè augura un començament de curs ple de vagues i mobilitzacions. La UGT, que no forma part de la majoria que controla el comitè, fins i tot planteja la possibilitat de deixar les festes de la Mercè sense bus.
Ignasi Armengol, director general d’autobusos de TMB, argumenta que l’empresa «necessita organitzar-se de cara a l’any que ve» i per això ha pres una decisió fora de la taula de negociació que el comitè rebutja. TMB planteja reduir el nombre d’hores extres, treure de la jornada laboral 25 minuts diaris i garantir dos dies de descans a la setmana, una de les reivindicacions històriques dels sindicats. Tot això, mantenint el mateix sou, les hores extres a part, per descomptat. Això facilitaria, segons TMB, la creació de 600 llocs de treball nous.
LA LLETRA MENUDA / Els treballadors, tot i això, veuen molta lletra menuda que no els convenç. Saturnino Mercader (CGT), president del comitè d’empresa, denuncia que aquesta proposta és «un intent de passar-nos per l’esquerra» i assegura que suposa cobrar uns «3.000 euros menys a l’any de mitjana». A més a més, pressent que els nous contractes seran «precaris i de cap de setmana». Des de la UGT, José Chito va en la mateixa direcció: «El treballador haurà d’assumir el cost d’aquests 25 minuts de temps de presència, que no computaven com a jornada laboral però sí que es recollien en el conveni. Nosaltres no ho consideràvem hora extraordinària, i per això sota cap concepte acceptarem perdre prop de 250 euros mensuals». «Estem disposats a parlar del tema dels descansos, però en cap cas, de la possibilitat d’abaixar el salari», afegeix. El resultat de tot plegat: «És possible que per a la Mercè hi hagi vaga de bus si abans no hi ha acord», avança Chito.
Mercader, però, nega que s’hagi parlat de boicotejar la festa major de la Mercè i assegura que a finals de setembre o a començament d’octubre se celebrarà una assemblea en què, si les coses continuen igual, «es prendrà la decisió d’iniciar accions molt contundents». «Farem el que calgui i fins que calgui», remarca. Mercader assegura que l’empresa va reduir el servei a finals de l’any passat un 7% «sota l’excusa d’adaptar l’oferta a la demanda» i que per això «vol que descansem més davant de la falta de feina.
DEMANDA ECONÒMICA / TMB respon: «Les peticions del comitè sempre són econòmiques, l’únic que volen és treballar menys i cobrar més, i manipulen la gent assegurant-los que volen dos dies de descans per després reclamar al jutge que en comptes de treballar-los es puguin cobrar». Armengol, que assegura estar «molt orgullós de l’equip humà de treballadors», recorda que els sindicats que controlen el comitè «no han firmat mai un conveni» i que l’únic que busquen és pressionar amb la vaga, «tal com va passar amb la negociació del 2002».
L’usuari espera amb temor que el conflicte acabi. L’estiu, amb una baixada del 40% d’usuaris, potser silenciï la guerra, però a l’octubre, quan el bus torni a circular ple, ja es veurà. «Serà un inici de curs mogudet», augura Mercader.
-
BB9200
- N8
- Entrades: 748
- Ubicació: Estudiant al meu ''despatx'' en favor del transport públic (per alguna cosa estic al FTC home...).
- Contacta:
Los autobuseros de TMB emprenden acciones legales contra la empresa tras la reorganización laboral
BARCELONA, 3 Ago. (EUROPA PRESS) -
Los conductores de autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) presentaron el 31 de julio una demanda de conciliación en procedimiento de conflicto colectivo ante la decisión de la empresa de tirar adelante en solitario la reorganización laboral del sector de autobuses después de que los delegados de CGT, Actub, CC.OO. y UGT no asistieran a las reuniones convocadas para negociarla, a las que sólo acudió algún delegado del SIT.
Además, el 30 de septiembre los trabajadores volverán a reunirse en Asamblea General para decidir qué otras acciones llevarán a cabo. En diciembre de 2008 y en junio de este año realizaron dos paradas, tras las que decidieron dejar más tiempo para negociar el convenio.
El plan, que la empresa justifica para no saturar el servicio tras más de un año sin acordarse el nuevo convenio, supone aplicar los acuerdos de abril de 2008, que implican la reducción de 25 minutos y permiten los dos días de descanso semanal para 2.900 conductores. Incluye también aplicar los 30 minutos de descanso diario y la reducción de horas extraordinarias que fija el Decreto de 2007.
Según la dirección, los cambios se harán sin pérdida de salario, permitirán distribuir el servicio y generar 600 empleos en cinco años en el sector de autobuses. TMB ha contactado con la Conselleria de Trabajo para que tengan prioridad de incorporarse a la plantilla empleados o autónomos afectados por ERE de sectores afines, como Nissan.
Los trabajadores de TMB se preguntaron en un comunicado emitido hoy si esos 600 empleos anunciados "a bombo y platillo" por la empresa tendrán contratos 'basura', remunerados con 600 euros al mes o sólo serán para cubrir vacaciones en verano.
De: http://www.europapress.es/catalunya/not ... 81112.html
BARCELONA, 3 Ago. (EUROPA PRESS) -
Los conductores de autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) presentaron el 31 de julio una demanda de conciliación en procedimiento de conflicto colectivo ante la decisión de la empresa de tirar adelante en solitario la reorganización laboral del sector de autobuses después de que los delegados de CGT, Actub, CC.OO. y UGT no asistieran a las reuniones convocadas para negociarla, a las que sólo acudió algún delegado del SIT.
Además, el 30 de septiembre los trabajadores volverán a reunirse en Asamblea General para decidir qué otras acciones llevarán a cabo. En diciembre de 2008 y en junio de este año realizaron dos paradas, tras las que decidieron dejar más tiempo para negociar el convenio.
El plan, que la empresa justifica para no saturar el servicio tras más de un año sin acordarse el nuevo convenio, supone aplicar los acuerdos de abril de 2008, que implican la reducción de 25 minutos y permiten los dos días de descanso semanal para 2.900 conductores. Incluye también aplicar los 30 minutos de descanso diario y la reducción de horas extraordinarias que fija el Decreto de 2007.
Según la dirección, los cambios se harán sin pérdida de salario, permitirán distribuir el servicio y generar 600 empleos en cinco años en el sector de autobuses. TMB ha contactado con la Conselleria de Trabajo para que tengan prioridad de incorporarse a la plantilla empleados o autónomos afectados por ERE de sectores afines, como Nissan.
Los trabajadores de TMB se preguntaron en un comunicado emitido hoy si esos 600 empleos anunciados "a bombo y platillo" por la empresa tendrán contratos 'basura', remunerados con 600 euros al mes o sólo serán para cubrir vacaciones en verano.
De: http://www.europapress.es/catalunya/not ... 81112.html
Alguna cosa se sent quan viatges en tren groc. Aquesta cosa no la sents en els altres trens, és una sensació única, de llibertat, de qualsevol cosa. Ara, la essència Eau du Z100 es pot perdre definitivament en la línia. Z100! Sí
Sí a la Recuperació de la mamòria històrica del cremallera de Núria.
METROràpid: Més a prop de l'Aeroport, més a prop de la ciutat, més a prop d'Europa.
Web actualitzada a dia de 10 d'agost del 2009: http://www.bb9200.wordpress.com/
Sí a la Recuperació de la mamòria històrica del cremallera de Núria.
METROràpid: Més a prop de l'Aeroport, més a prop de la ciutat, més a prop d'Europa.
Web actualitzada a dia de 10 d'agost del 2009: http://www.bb9200.wordpress.com/
-
BB9200
- N8
- Entrades: 748
- Ubicació: Estudiant al meu ''despatx'' en favor del transport públic (per alguna cosa estic al FTC home...).
- Contacta:
03-08-2009 / 21:00 h
(Cataluña) ECONOMIA,TRABAJO,MOVILIZACIONES
Trabajadores de TMB presentan una demanda de conciliación contra la empresa
Barcelona, 3 ago (EFE).- El comité de empresa de Autobuses de Barcelona presentó el pasado 31 de julio una demanda de conciliación en procedimiento de conflicto colectivo contra Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) tras romperse las negociaciones del convenio colectivo.
Según ha explicado a Efe el presidente del comité, Saturnino Mercader, los trabajadores critican la postura "unilateral" de la empresa en las negociaciones, en las que tras un año de reuniones aún no se ha alcanzado un acuerdo.
El próximo 30 de septiembre la asamblea general de trabajadores tiene previsto reunirse para decidir las acciones de protesta que llevarán a cabo.
TMB anunció la pasada semana la aplicación de diversas medidas organizativas que comportarán la creación de 600 nuevos empleos y la prestación de una jornada real de trabajo media de 35 horas a la semana, con unas 7 horas diarias de media, lo que representa una reducción de 25 minutos de la jornada real de trabajo diaria.
Asimismo, el pasado 14 de julio, la empresa abrió una nueva mesa de diálogo separada de la que se venía reuniendo desde el mes de mayo de 2008, cuando las dos partes se comprometieron a negociar sobre el conflicto laboral en Autobuses, que causó una quincena de huelgas y que motivó la intervención como mediador de un inspector de trabajo. EFE
De: http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=70525
(Cataluña) ECONOMIA,TRABAJO,MOVILIZACIONES
Trabajadores de TMB presentan una demanda de conciliación contra la empresa
Barcelona, 3 ago (EFE).- El comité de empresa de Autobuses de Barcelona presentó el pasado 31 de julio una demanda de conciliación en procedimiento de conflicto colectivo contra Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) tras romperse las negociaciones del convenio colectivo.
Según ha explicado a Efe el presidente del comité, Saturnino Mercader, los trabajadores critican la postura "unilateral" de la empresa en las negociaciones, en las que tras un año de reuniones aún no se ha alcanzado un acuerdo.
El próximo 30 de septiembre la asamblea general de trabajadores tiene previsto reunirse para decidir las acciones de protesta que llevarán a cabo.
TMB anunció la pasada semana la aplicación de diversas medidas organizativas que comportarán la creación de 600 nuevos empleos y la prestación de una jornada real de trabajo media de 35 horas a la semana, con unas 7 horas diarias de media, lo que representa una reducción de 25 minutos de la jornada real de trabajo diaria.
Asimismo, el pasado 14 de julio, la empresa abrió una nueva mesa de diálogo separada de la que se venía reuniendo desde el mes de mayo de 2008, cuando las dos partes se comprometieron a negociar sobre el conflicto laboral en Autobuses, que causó una quincena de huelgas y que motivó la intervención como mediador de un inspector de trabajo. EFE
De: http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=70525
Alguna cosa se sent quan viatges en tren groc. Aquesta cosa no la sents en els altres trens, és una sensació única, de llibertat, de qualsevol cosa. Ara, la essència Eau du Z100 es pot perdre definitivament en la línia. Z100! Sí
Sí a la Recuperació de la mamòria històrica del cremallera de Núria.
METROràpid: Més a prop de l'Aeroport, més a prop de la ciutat, més a prop d'Europa.
Web actualitzada a dia de 10 d'agost del 2009: http://www.bb9200.wordpress.com/
Sí a la Recuperació de la mamòria històrica del cremallera de Núria.
METROràpid: Més a prop de l'Aeroport, més a prop de la ciutat, més a prop d'Europa.
Web actualitzada a dia de 10 d'agost del 2009: http://www.bb9200.wordpress.com/
http://www.tmb.cat/ca_ES/siterelated/no ... 1&idioma=C
Judici per l’atac amb un tronc encès contra un autobús de gas, durant les vagues del 2008
Demà està previst que se celebri la vista oral per un dels actes vandàlics més greus succeïts durant les vagues convocades l’any passat pels sindicats CGT i ACTUB a Autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB): l’atac amb un tronc encès contra un autobús de la línia 15 que es dirigia al terminal per iniciar el servei. En el judici, un delegat sindical membre de la CGT haurà de respondre dels presumptes delictes de danys i coaccions, pels quals la fiscalia i l’acusació demanen una pena de dos anys d’empresonament.
Els fets van passar el 3 de gener de 2008 a les 5.45 del matí, a pocs metres de la porta de la cotxera de la Zona Franca, on un grup de vaguistes obstaculitzava la sortida dels serveis mínims. Quan acabava de sortir un autobús articulat de la línia 15 per incorporar-se al servei, un dels integrants del piquet va llançar un tronc encès contra un dels vidres laterals, que es va trencar. L’atac va suposar un perill cert per a la vida del conductor, ja que el vehicle era propulsat per gas natural compromit i s’hauria pogut incendiar.
Els Mossos d’Esquadra van intervenir i van obrir diligències, que van desembocar en una denúncia i un procediment penal, al qual TMB va afegir-se com a acusació particular pel fet de ser part perjudicada. Tant la fiscalia com l’acusació particular coincideixen a qualificar els fets com un delicte de danys, castigable amb pena de dos anys de presó i 18 mesos de multa a una quota diària de 10 euros (en total 5.400 euros). TMB demana a més una indemnització de 792 euros, import del peritatge de la reparació del bus, i alternativament una condemna per coaccions, ja que la intenció de l’atac era forçar el conductor perquè desistís de prestar el servei.
Tres sindicalistes ja condemnats per actes vandàlics
Durant els 18 dies de vaga que hi va haver a Autobusos entre la tardor del 2007 i la primavera del 2008, es van produir nombrosos sabotatges contra vehicles de la flota de TMB –molts amb el conductor i passatgers a l’interior–, a més d’una successió de boicots, amenaces i agressions contra empleats contraris a les posicions més radicals. Aquest clima de violència i sabotatges va generar la imposició de sancions laborals, gairebé totes confirmades pels jutjats, i l’obertura de diversos processos penals, en els quals han estat condemnats tres sindicalistes de la CGT i ACTUB, i tres membres d’un col·lectiu antisistema.
Barcelona, 9 de setembre de 2009
Judici per l’atac amb un tronc encès contra un autobús de gas, durant les vagues del 2008
Demà està previst que se celebri la vista oral per un dels actes vandàlics més greus succeïts durant les vagues convocades l’any passat pels sindicats CGT i ACTUB a Autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB): l’atac amb un tronc encès contra un autobús de la línia 15 que es dirigia al terminal per iniciar el servei. En el judici, un delegat sindical membre de la CGT haurà de respondre dels presumptes delictes de danys i coaccions, pels quals la fiscalia i l’acusació demanen una pena de dos anys d’empresonament.
Els fets van passar el 3 de gener de 2008 a les 5.45 del matí, a pocs metres de la porta de la cotxera de la Zona Franca, on un grup de vaguistes obstaculitzava la sortida dels serveis mínims. Quan acabava de sortir un autobús articulat de la línia 15 per incorporar-se al servei, un dels integrants del piquet va llançar un tronc encès contra un dels vidres laterals, que es va trencar. L’atac va suposar un perill cert per a la vida del conductor, ja que el vehicle era propulsat per gas natural compromit i s’hauria pogut incendiar.
Els Mossos d’Esquadra van intervenir i van obrir diligències, que van desembocar en una denúncia i un procediment penal, al qual TMB va afegir-se com a acusació particular pel fet de ser part perjudicada. Tant la fiscalia com l’acusació particular coincideixen a qualificar els fets com un delicte de danys, castigable amb pena de dos anys de presó i 18 mesos de multa a una quota diària de 10 euros (en total 5.400 euros). TMB demana a més una indemnització de 792 euros, import del peritatge de la reparació del bus, i alternativament una condemna per coaccions, ja que la intenció de l’atac era forçar el conductor perquè desistís de prestar el servei.
Tres sindicalistes ja condemnats per actes vandàlics
Durant els 18 dies de vaga que hi va haver a Autobusos entre la tardor del 2007 i la primavera del 2008, es van produir nombrosos sabotatges contra vehicles de la flota de TMB –molts amb el conductor i passatgers a l’interior–, a més d’una successió de boicots, amenaces i agressions contra empleats contraris a les posicions més radicals. Aquest clima de violència i sabotatges va generar la imposició de sancions laborals, gairebé totes confirmades pels jutjats, i l’obertura de diversos processos penals, en els quals han estat condemnats tres sindicalistes de la CGT i ACTUB, i tres membres d’un col·lectiu antisistema.
Barcelona, 9 de setembre de 2009
http://www.vilaweb.cat/www/noticia?p_idcmp=3635288
Dos anys de presó per a un vaguista de TMB per haver atacat un bus
Va ser durant la vaga de l'any passat en què es reclamaven dos dies de festa per als conductors
El jutjat penal número 11 de Barcelona ha condemnat a dos anys de presó un treballador de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), acusat d'atacar un autobús amb un tronc durant la vaga de 2008, amb què reclamaven dos dies de festa per als conductors. Segons el jutge, la matinada del 3 de gener de 2008, un grup de piquets romanien a les cotxeres de la Zona Franca per tal d'impedir que hi sortissin els busos que havien de fer els serveis mínims.
Quan un bus, que funcionava amb gas natural comprimit, va sortit de l'aparcament, va rebre l'impacte d'un tronc procedent d'una foguera. Els agents van identificar un dels sospitosos, Andreu León, del sindicat CGT, que ha negat les acusacions i ha insistit que es trobava rodejat per un cordó policíac quan van succeir els fets. Tanmateix, el cap de recursos humans de TMB va identificar-lo durant el judici. És per això que el jutge l'ha condemnat a dos anys de presó per un delicte de coaccions i un altre de danys i a una multa de 2.160 euros, més una indemnització de prop de 800 euros per a TMB pel valor del vidre del bus trencat.
L'advocat ha explicat que els agents dels mossos van contradir-se a l'hora d'identificar el culpable. A més, ha al·legat que no van fer cap roda de reconeixement amb el sospitós i que l'acusació només s'ha basat en la identificació feta pel cap de recursos humans. Així, argumenta que 'no s'han respectat les garanties del processat.'
Dos anys de presó per a un vaguista de TMB per haver atacat un bus
Va ser durant la vaga de l'any passat en què es reclamaven dos dies de festa per als conductors
El jutjat penal número 11 de Barcelona ha condemnat a dos anys de presó un treballador de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), acusat d'atacar un autobús amb un tronc durant la vaga de 2008, amb què reclamaven dos dies de festa per als conductors. Segons el jutge, la matinada del 3 de gener de 2008, un grup de piquets romanien a les cotxeres de la Zona Franca per tal d'impedir que hi sortissin els busos que havien de fer els serveis mínims.
Quan un bus, que funcionava amb gas natural comprimit, va sortit de l'aparcament, va rebre l'impacte d'un tronc procedent d'una foguera. Els agents van identificar un dels sospitosos, Andreu León, del sindicat CGT, que ha negat les acusacions i ha insistit que es trobava rodejat per un cordó policíac quan van succeir els fets. Tanmateix, el cap de recursos humans de TMB va identificar-lo durant el judici. És per això que el jutge l'ha condemnat a dos anys de presó per un delicte de coaccions i un altre de danys i a una multa de 2.160 euros, més una indemnització de prop de 800 euros per a TMB pel valor del vidre del bus trencat.
L'advocat ha explicat que els agents dels mossos van contradir-se a l'hora d'identificar el culpable. A més, ha al·legat que no van fer cap roda de reconeixement amb el sospitós i que l'acusació només s'ha basat en la identificació feta pel cap de recursos humans. Així, argumenta que 'no s'han respectat les garanties del processat.'
http://www.adn.es/local/lleida/20090929 ... uelga.html
Los trabajadores de autobuses mantienen la huelga ante la falta de acuerdo
* EFE
Los trabajadores de autobuses de TMB mantienen el paro convocado para entre las 10.30 y las 16.30 horas del 7 de octubre, tras no haber llegado a un acuerdo con la dirección de la empresa en el acto de mediación celebrado hoy en el Departamento de Trabajo de la Generalitat.
El comité de convenio de Autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha criticado hoy a la dirección de la compañía "por querer imponer una parte del convenio de manera unilateral y sin llegar a ningún acuerdo con ningún sindicato", se asegura en una nota de prensa.
"La dirección sigue diciendo de cara a la galería que está por negociar, y mientras tanto envía 3.800 burofax a los trabajadores, en los que les informa de lo que piensa imponer en materia de condiciones laborales", añaden los representantes de los trabajadores.
Asimismo, critican que la compañía anuncie la creación de 600 nuevos puestos de trabajos "a los medios de comunicación" pero que cuando se les pregunta en la mesa de negociación de convenio cómo serán estos contratos contestan que ya responderán "más adelante".
Tras criticar la apertura de expedientes sancionadores contra algunos trabajadores, incluso con denuncias de alcance penal, como la del empleado que lanzó un tronco ardiendo contra un autobús, el comité ha calificado de farsa las negociaciones por parte de la empresa, que "se niega a poner presupuesto para las mejoras laborales".
La plantilla de autobuses de TMB cree que con su propuesta de servicio se podrían crear 500 nuevos puestos de trabajo fijos y a jornada completa, "y por tanto se podría poner un grano de arena para salir de este panorama actual de destrucción de empleo".
Los empleados de autobuses están convocados el 7 de octubre a una asamblea en las cocheras de Sants, y el comité ha emplazado a la dirección a que asista a esta reunión y acepte lo que se decida en la misma.
Los trabajadores de autobuses mantienen la huelga ante la falta de acuerdo
* EFE
Los trabajadores de autobuses de TMB mantienen el paro convocado para entre las 10.30 y las 16.30 horas del 7 de octubre, tras no haber llegado a un acuerdo con la dirección de la empresa en el acto de mediación celebrado hoy en el Departamento de Trabajo de la Generalitat.
El comité de convenio de Autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha criticado hoy a la dirección de la compañía "por querer imponer una parte del convenio de manera unilateral y sin llegar a ningún acuerdo con ningún sindicato", se asegura en una nota de prensa.
"La dirección sigue diciendo de cara a la galería que está por negociar, y mientras tanto envía 3.800 burofax a los trabajadores, en los que les informa de lo que piensa imponer en materia de condiciones laborales", añaden los representantes de los trabajadores.
Asimismo, critican que la compañía anuncie la creación de 600 nuevos puestos de trabajos "a los medios de comunicación" pero que cuando se les pregunta en la mesa de negociación de convenio cómo serán estos contratos contestan que ya responderán "más adelante".
Tras criticar la apertura de expedientes sancionadores contra algunos trabajadores, incluso con denuncias de alcance penal, como la del empleado que lanzó un tronco ardiendo contra un autobús, el comité ha calificado de farsa las negociaciones por parte de la empresa, que "se niega a poner presupuesto para las mejoras laborales".
La plantilla de autobuses de TMB cree que con su propuesta de servicio se podrían crear 500 nuevos puestos de trabajo fijos y a jornada completa, "y por tanto se podría poner un grano de arena para salir de este panorama actual de destrucción de empleo".
Los empleados de autobuses están convocados el 7 de octubre a una asamblea en las cocheras de Sants, y el comité ha emplazado a la dirección a que asista a esta reunión y acepte lo que se decida en la misma.
No sé de què es queixa la columna anarco-sindicalista, ja que fan el mateix del que acusen a la direcció: decidir coses i la resta, a plegar-s'hi.Los empleados de autobuses están convocados el 7 de octubre a una asamblea en las cocheras de Sants, y el comité ha emplazado a la dirección a que asista a esta reunión y acepte lo que se decida en la misma.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Escric aquest missatge perquè ja he vist a busos l'anunci de la vaga de demà, entre les 10:30 fins a les 16:30, el que no sé és si passarà amb totes les línies.