Millora accessos AP-7

[genissimon]

L’Estat millorarà tots els accessos de l’AP-7 a les comarques gironines
Es faran noves rotondes a Orriols-L’Escala, Girona Nord i Maçanet, un aparcament de camions a Vilademuls i un per a vehicles a Girona Oest
[...]

Les administracions volen tenir resolt el problema de l’accés de Salt l’any vinent
Es buscarà una solució provisional, però per a la definitiva caldrà contemplar la construcció del Trueta
[...]

[genissimon]

Tres mesos d’obres a la rotonda d’accés a l’AP-7 a Salt per millorar el trànsit
Se situen cons i blocs de formigó en el passeig Marquès de Camps amb l’objectiu de crear carrils segregats per poder esquivar el giratori
[...]

Nota: parla de la rotonda que hi ha just a l'accés a l'autopista AP-7 número 7: Girona Sud i del vial (passeig Marquès de Camps) que connecta aquesta rotonda amb Salt.

Salut !!

[122-042-132]

L'AP-7 travessa Catalunya de sud a nord. Són 350 quilòmetres d'autopista que vertebren el país, però també una via de pas per a milers de conductors internacionals cada dia.

L'alliberament dels peatges --entre el 2020 i el 2021-- s'ha traduït en un augment exponencial del nombre d'usuaris: un 30%. En el cas dels vehicles pesants, la xifra és encara més alta, del 40%, tot i que en alguns trams concrets supera el 55%.

Un exemple: cada dia circulen per Martorell 120.000 turismes i 25.000 camions.

L'augment del trànsit comporta més sinistralitat i també més desgast de la via. I això es percep clarament en alguns trams de l'autopista.

Una autopista amb més carrils
L'AP-7 és actualment una autopista de dos, tres o quatre carrils per sentit, en funció del tram. Això canviarà d'aquí uns anys amb l'objectiu de descongestionar l'autopista.

El ministeri ja està redactant el projecte de quart carril entre Martorell i Vilafranca del Penedès, un tram de 23 quilòmetres que podria costar 140 milions d'euros.

També està adjudicada la redacció del projecte de quart carril entre Sant Celoni i Montornès del Vallès. En aquest cas, 22 quilòmetres i una estimació de 115 milions.

Finalment, al sud, es preveu un tercer carril en un tram de 51 quilòmetres entre l'Hospitalet de l'Infant i Amposta. El cost estimat és de 162 milions.

En tots tres casos les empreses adjudicatàries tenien 36 mesos per elaborar els seus projectes. El termini ja ha expirat, però de moment el ministeri no ha mostrat el resultat d'aquests estudis.

Un cop es facin aquestes ampliacions --sense data en el calendari-- podria reduir-se notablement la congestió a l'autopista del Mediterrani.

Nous accessos a l'autopista
Un dels canvis que viurà l'AP-7 ben aviat serà la millora de l'enllaç de l'AP-7 en sentit sud amb la B-30, la C-58 i la N-150 a Barberà del Vallès. La finalitat és millorar la seguretat en un encreuament problemàtic de l'autopista. Les obres ja han estat adjudicades per un import de prop de 600.000 euros.

Mentrestant, s'estan redactant els projectes de 14 enllaços nous o ampliats que "ajudaran a minimitzar els trànsits interns de la xarxa secundària", segons la consellera de Territori, Sílvia Paneque.

Alguns dels projectes els redactarà la Generalitat, i d'altres, el ministeri, però sempre serà la Generalitat qui executarà les obres. Els nous enllaços estaran situats a Masdenverge, Bellissens, el Vendrell, Banyeres del Penedès i Sant Celoni.

Enllaç a l'article:

https://share.google/mMIInoaNufzk6ryFP

[Funikram]

En lloc d'invertir els calers en crear quarts carrils que, a la llarga i tal i com veiem als Estats Units, portaran encara més trànsit, a més de destrossar l'entorn, haurien d'invertir en un Corredor mediterrani exclusivament per a mercaderies i no el nyap que estan muntant amb el tercer fil a la línia convencional...