Torna l'Àrea Metropolitana de Barcelona

[metring]

De moment, encara és un titular, de La Vanguardia:

ÚLTIMA HORA El Parlament aprueba por unanimidad la creación del Área Metropolitana de Barcelona

Enceto aquest fil per parlar de la re-creació de l'AMB, per tractar en què pot influir en el tema de transports

[victorcasta]

No sé què és més notícia, la creació de l'ÀMB o que el Parlament voti quelcom per unanimitat.

[wefer]

http://www.lavanguardia.es/politica/not ... elona.html

---

El Parlament recupera por unanimidad la creación del Área Metropolitana de Barcelona
La ley supone la creación de un ente supramunicipal que agrupa 36 municipios de la conurbación de Barcelona con vinculaciones económicas y sociales, y que fue suprimido el año 1987

Barcelona. (EFE).- El Parlament de Catalunya ha aprobado este martes por unanimidad la recuperación del Área Metropolitana de Barcelona, que fue abolida en 1987 y que tendrá competencias en urbanismo y gestión de transporte, residuos y agua en 36 municipios.

El conseller de Gobernación, Jordi Ausàs, ha pedido minutos antes de la votación que nadie quiera ver en la AMB "un contrapoder político" y ha subrayado que "simplifica las instancias administrativas" porque funde en un organismo la Entidad del Transporte, la del Medio Ambiente y la Mancomunidad de Municipios.

Con la aprobación de la ley desaparecen la Entidad Metropolitana del Transporte y la de los Servicios Hidráculicos y del Tratamiento de Residuos. La nueva AMB asumirá la gestión del transporte público y del taxi; coordinará el suministro del agua, los precios y su saneamiento y depuración, y adquirirá competencias en la recogida, el tratamiento de residuos y en la gestión de basureros.

La aprobación del Área Metropolitana, que en 1987 abolió el gobierno de CiU, ha estado marcada esta vez por el acuerdo y la voluntad de consenso entre los grupos parlamentarios, un hecho que contrasta con la polémica que ha suscitado la Ley de Veguerías.

La cuestión de cómo se nombrará el presidente del AMB ha sido el punto más polémico del debate y, mientras CiU abogaba porque el presidente de la entidad metropolitana fuera automáticamente el alcalde de Barcelona, otros grupos apostaban porque fuera elegido por el órgano de gobierno de la AMB, el Consejo Metropolitano.

Finalmente, la ley establece que el presidente será elegido por los alcaldes de los 36 municipios del AMB y el presidente deberá tener el apoyo de los alcaldes cuyos municipios representen dos terceras partes de la población total del AMB.

El AMB estará también gobernada por el Consejo Metropolitano -que forman alcaldes y ediles de las 36 poblaciones- una Junta de Gobierno y una Comisión Especial de Cuentas que examinará y estudiará las finanzas de la entidad. En materia de urbanismo, otro punto clave de la ley, el AMB ordenará el territorio a través de un Plan director urbanístico metropolitano que, entre otras cosas, establecerá criterios para el desarrollo urbanístico sostenible, definirá las políticas de vivienda y de actividad económica y sentará medidas de protección de suelo no urbanizable.

Pasqual Maragall, que era alcalde de Barcelona cuando se suprimió la AMB y fue un firme opositor de la medida, ha asistido al pleno desde la tribuna junto con el también ex-alcalde de la capital catalana, Joan Clos, y el actual alcalde, Jordi Hereu. Al finalizar la votación, alcaldes metropolitanos y diputados se han hecho una fotografía de familia, que ha permitido ver una conversación distendida entre Pasqual Maragall y su sucesor como presidente catalán, José Montilla.

Durante la ponencia previa a la votación, la portavoz de ERC, Anna Simó, ha destacado el "acuerdo mayoritario" que ha habido durante el debate, "un hecho que decadas atrás habría sido imposible", ha puntualizado. El diputado de CiU, Lluís Corominas, ha calificado de "error" que el AMB "sólo hable de 36 municipios" y ha anunciado que tramitará la incorporación de Vallirana al AMB, "el único municipio que la ha solicitado", según Corominas.

La portavoz del PSC, Rocío Martínez-Sampere, ha afirmado que la ley "deshace un malentendido según el cual una Barcelona fuerte representa un desequilibrio" para el resto de Catalunya. Por su lado, el diputado de ICV, Salvador Milà, ha calificado la ley de "pragmática" porque "coge aquello que ha funcionado bien y lo toma como punto de partida para formular un modelo urbano".

El líder de Ciutadans, Albert Rivera, ha animado a los dos grandes grupos del parlament a "guardar en el cajón la guerra fría que vivieron los dos palacios de la Plaza Sant Jaume" durante los ochenta y ha añadido que su formación espera una "simplificación de las administraciones con esta medida".

[UT596001]

En matèria de transport no hauria de canviar res, donat que ja existia la EMT... jo sincerament trobo una estupidesa tornar a crear el govern de l'àrea metropolitana: seria molt més eficaç que funcioni de veres el futur govern veguerial. Entre d'altres coses perquè si Barcelona té govern metropolità propi també se n'haurien de crear per a la resta d'àrees metropolitanes de Catalunya, de manera urgent almenys per al Camp de Tarragona i el subsistema del Vallès (de Rubí, Sant Cugat i Terrassa fins a Granollers passant per Sabadell).

[victorcasta]

En matèria de transport, la cosa sí que pot canviar. Fins ara, l'Entitat Metropolitana del Transport tenia uns municipis, l'Entitat del Medi Ambient uns altres, i la Mancomunitat uns quants més; ara, amb la fusió de les tres entitats i la creació de l'AMB, tots els municipis de l'antiga Mancomunitat en formen part, i aquest govern metropolità tindrà competències de transport sobre els següents municipis:

Badalona, Badia del Vallès, Barberà del Vallès, Barcelona, Begues, Castellbisbal, Castelldefels, Cerdanyola del Vallès, Cervelló, Corbera de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, l’Hospitalet de Llobregat, Molins de Rei, Montcada i Reixac, Montgat, Pallejà, la Palma de Cervelló, el Papiol, el Prat de Llobregat, Ripollet, Sant Adrià del Besòs, Sant Andreu de la Barca, Sant Boi de Llobregat, Sant Climent de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Sant Vicenç dels Horts, Santa Coloma de Cervelló, Santa Coloma de Gramenet, Tiana, Torrelles de Llobregat i Viladecans.

[Guigui]

Doncs ja veig demandes per part dels municipis que no formaven part de l'EMT per a ampliar la zona 1. Suposo que hi haurà prou seny per a fer-los veure que ja està sobredimensionada com està ara, però tampoc la reduiran per allò dels drets adquirits.

[victorcasta]

No crec que s'ampliï la zona 1, però en matèria d'autobusos urbans i interurbans, passar de dependre de la Direcció General de Transport Terrestre de la Generalitat, a dependre de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, pot suposar una millora del servei.

[UT596001]

No crec que s'ampliï la zona 1, però en matèria d'autobusos urbans i interurbans, passar de dependre de la Direcció General de Transport Terrestre de la Generalitat, a dependre de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, pot suposar una millora del servei.

El que provocarà encara una diferència més gran de qualitat del transport públic en el sí de la RMB.

A l'igual que proposo suprimir -i aquest cop que sigui amb un decret que ho faci de manera perpètua i irrevocable, encara que sé que és impossible- el govern de l'àrea metropolitana de Barcelona, també proposo suprimir la EMT. El transport ha d'estar gestionat directament per les diferents ATM de Catalunya (l'ATM de Barcelona a les comarques del Baix Llobregat, Barcelonès, Maresme, Vallès Occidental i Vallès Oriental, l'ATM Camp de Tarragona on actua actualment amb l'excepció del Baix Penedès, l'ATM Comarques Centrals al Bages, Berguedà i Solsonès, l'ATM de Girona on actua ara, l'ATM de Lleida on actua actualment, creant l'ATM Penedès - L'Alt Penedès, Anoia, Baix Penedès i Garraf i l'ATM Terres de l'Ebre -Baix Ebre, Montsià, Ribera d'Ebre, Terra Alta-. En el cas de comarques que no es puguin incloure en cap ATM, traspàs al consell comarcal. La Vall d'Aran, com ara, via Colselh Generau. Només quedarien en poder de la Generalitat les línies entre els diferents àmbits ATM o que travessin vàries comarques.

Si no, es corre el risc, com passa actualment a Barcelona, de tenir una dualitat on l'àrea dual reb totes les inversions i la resta només veu com li arriben inversions a comptagotes, sent en molts casos els propis ajuntaments els que han d'assumir competències que no els hi pertoquen i crear línies interurbanes disfressades de falses línies urbanes, fenòmen molt extès al Vallès Oriental.

[Mako448]

Ho poso aqui per no obrir un altre fil,peró la seva sucessora a l'Ajuntament de Sant Cugat ja li està demanant que Sant Cugat sigui zona 1(nomès poso el petit paragràf que parla d'aixó,ja que a la notícia és paarlen de més temes no transportils):

Conesa demanarà a Recoder que Sant Cugat entri a la Zona 1 del transport metropolità

http://www.lamalla.cat/politica/article?id=433816

(...)Què demana a Recoder?
Volem estar a la Zona 1 del transport metropolità. A partir d'agost entrarem a l'àrea metropolitana, perquè entrarà en vigor la Llei, i creiem que és el moment d'integrar Sant Cugat a la Zona 1.(...)

Sincerament,digueu-me el que volgueu,peró ho considero una tonteria i un capritx.Clar i el que va de Sant Cugat a Terrassa(capital de la mateixa comarca on està Sant Cugat)a pagar 3 zones,no?Si Sant Cugat passa a zona 1 que Terrassa passi a zona 2 o que ho deixin tal com està.I sincerament,ja se que Barcelona és la granc apital i tal,peró estic segur que molta gent de Sant Cugat va a Sabadell o Terrassa a treballar,estudiar,etc..i aquests sortiren perjudicats si la mesura s'aprova,ja que passaràn a pagar una zona de més,i ho veig injust.

[liniadelRipollés]

Quan es va integrat FGC dins el sistema ATM, aquesta va ser una discussió viva. Finalment, va optar-se per zona 2, tenint en compte que llavors ja va suposar una minva d'ingressos per FGC. (Sant Cugat era Grup 4 i Sabadell grup 6)

Ho poso aqui per no obrir un altre fil,peró la seva sucessora a l'Ajuntament de Sant Cugat ja li està demanant que Sant Cugat sigui zona 1(nomès poso el petit paragràf que parla d'aixó,ja que a la notícia és paarlen de més temes no transportils):

Conesa demanarà a Recoder que Sant Cugat entri a la Zona 1 del transport metropolità

http://www.lamalla.cat/politica/article?id=433816

(...)Què demana a Recoder?
Volem estar a la Zona 1 del transport metropolità. A partir d'agost entrarem a l'àrea metropolitana, perquè entrarà en vigor la Llei, i creiem que és el moment d'integrar Sant Cugat a la Zona 1.(...)

Sincerament,digueu-me el que volgueu,peró ho considero una tonteria i un capritx.Clar i el que va de Sant Cugat a Terrassa(capital de la mateixa comarca on està Sant Cugat)a pagar 3 zones,no?Si Sant Cugat passa a zona 1 que Terrassa passi a zona 2 o que ho deixin tal com està.I sincerament,ja se que Barcelona és la granc apital i tal,peró estic segur que molta gent de Sant Cugat va a Sabadell o Terrassa a treballar,estudiar,etc..i aquests sortiren perjudicats si la mesura s'aprova,ja que passaràn a pagar una zona de més,i ho veig injust.

[josep_serre]

Aquesta és una reivindicació que ha tingut l'ajuntament en diferents moments, ho considero un error.

Ho poso aqui per no obrir un altre fil,peró la seva sucessora a l'Ajuntament de Sant Cugat ja li està demanant que Sant Cugat sigui zona 1(nomès poso el petit paragràf que parla d'aixó,ja que a la notícia és paarlen de més temes no transportils):

Conesa demanarà a Recoder que Sant Cugat entri a la Zona 1 del transport metropolità

http://www.lamalla.cat/politica/article?id=433816

(...)Què demana a Recoder?
Volem estar a la Zona 1 del transport metropolità. A partir d'agost entrarem a l'àrea metropolitana, perquè entrarà en vigor la Llei, i creiem que és el moment d'integrar Sant Cugat a la Zona 1.(...)

Sincerament,digueu-me el que volgueu,peró ho considero una tonteria i un capritx.Clar i el que va de Sant Cugat a Terrassa(capital de la mateixa comarca on està Sant Cugat)a pagar 3 zones,no?Si Sant Cugat passa a zona 1 que Terrassa passi a zona 2 o que ho deixin tal com està.I sincerament,ja se que Barcelona és la granc apital i tal,peró estic segur que molta gent de Sant Cugat va a Sabadell o Terrassa a treballar,estudiar,etc..i aquests sortiren perjudicats si la mesura s'aprova,ja que passaràn a pagar una zona de més,i ho veig injust.

[victorcasta]

Fil procedent de http://www.transport.cat/viewtopic.php? ... &start=500

Potser caldria canviar el títol del fil.

Des d'avui, l'EMT ha desaparegut. Ara és AMB - Mobilitat.

[metring]

Potser caldria canviar el títol del fil.

Des d'avui, l'EMT ha desaparegut. Ara és AMB - Mobilitat.

Cert, i aquí teniu l'enllaç a la nova pàgina http://www.emt-amb.com/Principales/amb.aspx

[victorcasta]

Suposo que la URL l'aniran substituïnt progressivament per: http://www.ambmobilitat.cat

[Guigui]

AMB Il·lusió. I quan apuntaran mobilitat a l'ATM?

[m.h.t.]

Constitució de l'Àrea Metropolitana de Barcelona i elecció del seu president

Data de publicació: 21. 07. 2011 / 07.32:00

En el dia d’avui ha estat constituïda la nova administració metropolitana: Àrea Metropolitana de Barcelona, que neix a l’empara de la llei de 3 d’agost de 2010 del Parlament de Catalunya, aprovada amb el consens de tots els grups polítics.

Pel govern d’aquesta administració, els partits polítics PSC,CiU, ICV-EUiA i ERC han signat l’Acord per al Govern de l’Àrea Metropolitana de Barcelona, en el qual es recullen les grans línies d’actuació metropolitana pel mandat 2011-2015 .

Aquestes es fonamenten sobre la base d’una realitat metropolitana com a xarxa de pobles i ciutats, amb què s’abordaran temes com la promoció econòmica, la creació d’ocupació, l’ordenació del territori, l’habitatge, la mobilitat i el transport públic, el medi ambient i els espais naturals.

Les grans línies que dibuixa l’Acord de Govern signat, determinen un seguit d’objectius sectorials centrats, conseqüentment, en grans eixos d’actuació, definint accions concretes per aconseguir-los, com són: la constitució de la Comissió Territorial d’Urbanisme de l’Àmbit Metropolità, la creació de l’Agència Metropolitana de Promoció Econòmica, completar i acabar la posada en funcionament regular de les instal•lacions de tractament i valorització de residus municipals, continuar la millora en la prestació del servei d’abastament d’aigua i optimitzar el sistema de Sanejament i depuració o establir el programa d’actuació per estendre el sistema de transport públic metropolità al conjunt de municipis de la nova Àrea Metropolitana de Barcelona, entre d’altres.

L’ estructura política de l’Àrea Metropolitana de Barcelona ve configurada pel Consell Metropolità, sota la presidència de Xavier Trias i la vicepresidència executiva
d’Antonio Balmón, amb una Junta de Govern de 17 membres i una Comissió Executiva que definirà les línies estratègiques i els objectius principals del mandat.

Es defineixen cinc àrees de gestió, sota la direcció d’un vicepresident cadascuna, que són:
-Administració i territori: gestió ordinària de l’administració, política territorial, habitatge, infraestructures metropolitanes, serveis centrals i coordinació política (dirigida pel Vicepresident executiu)
-Transport i mobilitat
-Medi Ambient
-Desenvolupament econòmic
-Planificació estratègica (Pla Estratègic Metropolità, Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans)

L’Acord per al Govern de l’Àrea Metropolitana de Barcelona ha estat signat pels representants dels grups polítics:
Antonio Balmón per PSC, Xavier Trias per CiU, Lluis Tejedor per ICV-EUiA i Jordi Portabella per ERC.

Barcelona 21-07-2011

FONT: Àrea Metropolitana de Barcelona

[m.h.t.]

[...] proposo suprimir la EMT. El transport ha d'estar gestionat directament per les diferents ATM de Catalunya [...]

T'han fet cas parcialment. Han suprimit l'EMT, però perquè els autobusos urbans passen a gestionar-se diréctament per l'Àrea Metropolitana de Barcelona:

L'EMT PASSA A FORMAR PART DE LA NOVA INSTITUCIÓ AMB

En el dia d’avui, 21 de juliol de 2011, ha estat constituïda la nova administració metropolitana: Àrea Metropolitana de Barcelona (que substitueix l'Entitat Metropolitana del Transport (EMT). L'AMB neix a l’empara de la llei de 3 d’agost de 2010 del Parlament de Catalunya, aprovada amb el consens de tots els grups polítics amb la voluntat de millorar l’eficiència i l’eficàcia de les administracions que actuen en el territori metropolità, garantint la prestació d’uns serveis públics de qualitat, per mitjà de la configuració d’una administració propera als ciutadans.

L'Entitat Metropolitana del Transport, per tant, passa a denominar-se des d'ara, Àrea Metropolitana de Barcelona.

FONT: AMB Mobilitat (ex-EMT)

També s'han suprimit l'Entitat del Medi Ambient i la Mancomunitat de Municipis, doncs ses competències passen també a l'AMB.

En matèria de transport, la cosa sí que pot canviar. Fins ara, l'Entitat Metropolitana del Transport tenia uns municipis, l'Entitat del Medi Ambient uns altres, i la Mancomunitat uns quants més; ara, amb la fusió de les tres entitats i la creació de l'AMB, tots els municipis de l'antiga Mancomunitat en formen part, i aquest govern metropolità tindrà competències de transport sobre els següents municipis:

Badalona, Badia del Vallès, Barberà del Vallès, Barcelona, Begues, Castellbisbal, Castelldefels, Cerdanyola del Vallès, Cervelló, Corbera de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, l’Hospitalet de Llobregat, Molins de Rei, Montcada i Reixac, Montgat, Pallejà, la Palma de Cervelló, el Papiol, el Prat de Llobregat, Ripollet, Sant Adrià del Besòs, Sant Andreu de la Barca, Sant Boi de Llobregat, Sant Climent de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Sant Vicenç dels Horts, Santa Coloma de Cervelló, Santa Coloma de Gramenet, Tiana, Torrelles de Llobregat i Viladecans.

I tant que pot canviar. A partir d'ara, la gestió dels autobusos urbans dels municipis de la 2ª corona dins de l'AMB, pot passar a mans d'aquesta. I els interurbans de la Generalitat de dins de l'AMB poden passar a ser catalogats urbans, per tant, també de l'AMB.

A més, com ja s'ha comentat anteriorment, alguns municipis de la zona 2 volen ingressar a la 1ª corona, com és el cas de Sant Cugat, que s'ha reafirmat en la intenció:

Sant Cugat busca su integración en la zona 1 de transporte tras la constitución del AMB

SANT CUGAT DEL VALLÈS (BARCELONA), 21 Jul. (EUROPA PRESS) -

La alcaldesa de Sant Cugat del Vallès (Barcelona), Mercè Conesa (CiU), ha calificado este miércoles de "hecho histórico" la constitución de la nueva Área Metropolitana de Barcelona (AMB), cuya incorporación debe servir para conseguir una de las reclamaciones históricas del municipio, la integración a la zona 1 del transporte público.

En declaraciones a Europa Press, Conesa ha asegurado que la administración servirá para conseguir un territorio más "homogéneo y con igualdad de oportunidades", al que se le presentan retos en materia de gestión de residuos, medioambientales y urbanísticos.

Por ello, ha señalado que el AMB permitirá sumar esfuerzos supramunicipales que reportarán al municipio vallesano "nuevos servicios e inversiones".

FONT: Europa Press

[m.h.t.]

Des d'avui, l'EMT ha desaparegut. Ara és AMB - Mobilitat.

L'EMT PASSA A FORMAR PART DE LA NOVA INSTITUCIÓ AMB

En el dia d’avui, 21 de juliol de 2011, ha estat constituïda la nova administració metropolitana: Àrea Metropolitana de Barcelona (que substitueix l'Entitat Metropolitana del Transport (EMT). L'AMB neix a l’empara de la llei de 3 d’agost de 2010 del Parlament de Catalunya, aprovada amb el consens de tots els grups polítics amb la voluntat de millorar l’eficiència i l’eficàcia de les administracions que actuen en el territori metropolità, garantint la prestació d’uns serveis públics de qualitat, per mitjà de la configuració d’una administració propera als ciutadans.

L'Entitat Metropolitana del Transport, per tant, passa a denominar-se des d'ara, Àrea Metropolitana de Barcelona.

FONT: AMB Mobilitat

I a partir d'ara, suposo que a aquest fil podrem tractar els canvis a les línies de la resta dels municipis de l'AMB, doncs la zona EMT ha deixat d'existir oficialment (ara és la zona 1, simplement) i l'AMB també inclou municipis de la 2ª corona.

AMB Il·lusió.

Es nota que CiU ha entrat amb força a la nova Àrea Metropolitana de Barcelona.

I quan apuntaran mobilitat a l'ATM?

Quan li canviïn el nom (si és que ho fan) a Autoritat Territorial de la Mobilitat, com la resta d'ATMs. La qüestió es canviar la paraula "Transport" per l'eufemisme "Mobilitat" allà on sigui.

[Guigui]

Sant Cugat busca su integración en la zona 1 de transporte tras la constitución del AMB

Més aviat, caldria cercar la disgregació de l'actual zona 1, quedant aquesta exclusivament per al municipi de Barcelona, la resta de l'actual zona 1 convertida en zona 2 i augmentar de nombre les successives.

[Lluita1714]

Sant Cugat busca su integración en la zona 1 de transporte tras la constitución del AMB

Més aviat, caldria cercar la disgregació de l'actual zona 1, quedant aquesta exclusivament per al municipi de Barcelona, la resta de l'actual zona 1 convertida en zona 2 i augmentar de nombre les successives.

I baixar els preus... no, el que cal és pagar un preu determinat per quilòmetre en línia recta, i ja tenim màquines per això, només cal posar-hi ganes i si de cas configurar-les de nou, per un nou tipus de targeta.