Línia de metro per la Meridiana

[metring]

https://beteve.cat/mobilitat/favb-plant ... meridiana/

La FAVB planteja un bus exprés i una línia de metro per recórrer tota la Meridiana

Amb l’avantprojecte de la tercera fase de transformació de l’avinguda Meridiana encara en redacció, la Federació d’Associacions Veïnals de Barcelona (FAVB) no ha volgut deixar passar l’oportunitat per fer sentir la seva veu. I ha estat amb un informe d’al·legacions que inclou un conjunt de propostes per complementar el projecte previst en el tram entre Fabra i Puig i el Pont de Sarajevo. Entre les demandes destaca la millora del transport públic, amb la creació d’una línia de bus exprés que recorri tota la Meridiana i, fins i tot, una nova línia de metro aprofitant infraestructures ja existents.

Aprofitar els túnels pel metro
Els representants veïnals consideren que es tracta d’un projecte ambiciós i, precisament per això, reclamen que es treballi amb la màxima profunditat possible. “Les grans transformacions sempre comencen amb veïns defensant canvis que semblen impossibles”, ha assegurat el vicepresident de la FAVB, Àlex Labad, durant la presentació. Amb l’avantprojecte encara obert, defensen que encara hi ha marge per incorporar millores i evitar errors del passat: “No volem repetir el que va passar fa 60 anys, cal tenir en compte la veu dels veïns” destaca a l’Infobarris.

Al·legacions de la FAVB a la fase 3 de la Meridiana
Reclamen una línia de bus ràpid que connecti tota la Meridiana, des de la Ciutadella fins a Montcada i Reixac, per transformar la mobilitat de l’avinguda. Apunten, a més, una proposta que consideren clau: la creació d’una línia de metro que connecti tota la Meridiana. Si bé ara una part ja està coberta per l’L1, volen que s’aprofitin els túnels de Rodalies —infrautilitzats a la zona nord de la ciutat— més enllà de Fabra i Puig, i recuperar així, diuen, projectes previstos en el Pla director d’infraestructures.

[Elefant]

Yo quiero de lo que se fuma esa gente.

[jgomezs]

Però això és el mateix de fa un any, precisament al juny. Pot ser que algú a Betevé posés la opció de "publicar en la data X" I s'equivoqués d'any i posés 2026 enlloc de 2025?

https://www.transport.cat/viewtopic.php ... 82&p302082

[122-042-132]

No anirem per la Meridiana, però la creuarem!

I aquests notícia sí què és actual

Salut!


Culminació d’una reivindicació històrica: la connexió en metro entre les Trinitats serà una realitat.

La plataforma Trinitat per la mateixa via celebra la notícia, però alerta que continuarà pendent perquè es compleixin els terminis.

Fa dos anys, més de 1.500 persones van crear una cadena humana per reclamar la connexió en metro entre les dues Trinitats. Una reivindicació dels veïns de Sant Andreu i Nou Barris que s’ha allargat més de 20 anys. Al maig, però, amb l’aprovació dels pressupostos catalans, els Comuns van acordar “posar les bases” per fer realitat la connexió de les línies 1 i 3 del metro, entre la Trinitat Vella i la Trinitat Nova.

Per aquest motiu, veïns i entitats han celebrat aquest diumenge la culminació d’aquesta reivindicació històrica: “És un projecte que durant anys s’ha anat guardant en calaixos de l’Administració per falta de pressupostos i de voluntat”, explica Paco Flórez, membre de Trinitat per la mateixa via.

Enllaç

https://beteve.cat/societat/dues-trinit ... xio-metro/

[França451]

Siempre he preguntado por qué en estás cosas no se hace el efecto "Arroyo fresno" de Madrid. Con lo de FGC S2 a Castellar lo mismo. Que dejen hecho el túnel, incluso los espacios de las estaciones, y lo dejan ahí, y cuando toque, solo es poner las vías y el revestimiento, y saldría más barato. Bueno, si lo hacemos como arroyofresno, lo ideal sería dejar hecha ya la estación con las vías y todo y cuando llegue el momento es solo adecentarlo y abrirlo. El problema es que como aquí no se controla nada, sería un museo para grafiteros.

En el caso de la trinidad, eso ya tendría que estar hecho, por lo menos el túnel, en 2008 y dejarse de gaitas de "dejarlo preparado para una futura ampliación a trinitat vella". No, señor. Haz ya el túnel y dejalo ya hecho, así luego no hay que gastar dinero en hacerlo todo de obra nueva. Y si los vecinos quieren hacer una obra de teatro en los túneles, que la hagan. Pero eso ya se deja preparado.

[122-042-132]

T'ho expliquem, o ho esbrines?
Salut!

[davida]

Yo quiero de lo que se fuma esa gente.

Jo penso el mateix. Sota la Meridiana hi ha un tunel de Rodalies desde Marina fins la Trinitat i la L1 de Marin a Fabra i Puig i despres contnua en paral.lel fins ls Trinitat Vella
Es la demanda mes absurda.
L'unic explicació es que entre Can Drago i Trinitat Vella hi ha un tercer tunel no utilitzat. Era l'acces als antics tallers de Renfe Meridiana. Fa molts anys hi havia tres vies desde la sortida del tunel fins Montcada Bifuració. Pero ja sabem que Rodalies Barcelona es la "Increible red menguante". Tothom promet que ha de creixer i nomes decreix.

[jgomezs]

Yo quiero de lo que se fuma esa gente.

Jo penso el mateix. Sota la Meridiana hi ha un tunel de Rodalies desde Marina fins la Trinitat i la L1 de Marin a Fabra i Puig i despres contnua en paral.lel fins ls Trinitat Vella
Es la demanda mes absurda.
L'unic explicació es que entre Can Drago i Trinitat Vella hi ha un tercer tunel no utilitzat. Era l'acces als antics tallers de Renfe Meridiana. Fa molts anys hi havia tres vies desde la sortida del tunel fins Montcada Bifuració. Pero ja sabem que Rodalies Barcelona es la "Increible red menguante". Tothom promet que ha de creixer i nomes decreix.

No diuen res de cap túnel no utilitzat. Des del principi la demanda ha estat afegir una parada més a la línia de Rodalies que ja para a Fabra i Puig i a La Sagrera, per poder donar una cobertura local com si fos un metro.
És com si els veïns de Sant Boi demanessin que els hi fessin una parada a la línia d'alta velocitat, que hi passa a prop, per compensar que no tenen Rodalies.

Això és un símptoma d'un altre tema, que és el "prestigi" que té el transport públic ferroviari en comparació amb el de carretera. L'ideal seria que hi hagués una bona línia de bus, amb bones freqüències, fos el 62, o el D60 que s'havia parlat fa temps. Però com, o no existeixen, o quan existeixen els serveis es donen amb la freqüència mínima per sobreviure, no són una opció realista per als veïns. La NXB hauria d'haver estat aquest servei freqüent, ràpid, i fiable, però s'ha quedat en una reforma de les rutes i la numeració i res més.