Notícies sobre les linies 80, 83 i 159

[Voyager]

Hola Amigos

Curioso triptico donde se ve un autobus de TMB y la linea va ser explotada por Sagales.

Tampoco se dice nada en el triptico de los horarios.

Y de verdad es cierto que TMB ha cedido dos Busitos nuevos para que Sagales pueda hacer la linea con los colores de TMB.

Saludos

Pd el dia 1 de Enero todo se descubrira.

[UT596001]

Segons això, TMB ha traspassat dos busitos Mercedes nous de trinca de la sèrie 42XX (em dona la sensació que aquests eren els assignats al bus de barri 133 (Pl. Lesseps - Carmel), que al no crear-se mai la línia, TMB ha decidit donar-los a Sagalés per a que faci la nova 83.

Coneixent a Sagalés, aviam quan triguem a veure microbusos de Sagalés amb la pintura "tradicional" fent la 83 i aquests busitos fent serveis interurbans o urbans d'altres municipis

[Ecomobisostrans]

Si poguessin posar midis, millor, per que el troç de la 159 si es fa amb busitos no donarà l'abast.

[Ecomobisostrans]

Plànol nou, i encara no s'han adonat que la N-152 fa més de vuit anys que ha deixat d'existir. Quin rigor!

I a sobre no han posat els horaris.
Algú els sap?

[metring]

http://www.tmb.cat/ca_ES/siterelated/no ... 8&idioma=C

Nova línia d’autobús 83 (Ciutat Meridiana, Torre Baró i Vallbona)

A partir del proper divendres, 1 de gener, la línia 159 d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) es fusiona amb la línia 83 de l’Entitat Metropolitana del Transport per donar lloc a la nova línia 83 que amplia el seu recorregut entre Ciutat Meridiana i Torre Baró, arribant també al barri de Vallbona.

La nova línia 83 donarà servei als barris de Vallbona, Torre Baró i Ciutat Meridiana, en la part nord del districte de Nou Barris, amb un recorregut que ha unit l’itinerari de l’antiga línia 83 amb la línia 159, que desapareix, amb una prolongació dins de Vallbona per facilitar la comunicació pel barri.

La fusió d’aquestes dues línies s’ha dut a terme amb motiu de la finalització de la concessió a Transports Lydia de les línies 80 (Pl. Llucmajor – Vallbona per Via Júlia), 81 (Pl. Llucmajor – Vallbona per Roquetes) 82 (Pl. Virrei Amat – Torre Baró) i 83 (Ciutat Meridiana – Torre Baró). Així, seguint les indicacions del Consell Metropolità de l’EMT, TMB va engegar un procés de reestructuració i millora del transport públic de superfície d’aquesta zona. Es va dur a terme un concurs públic, al qual s’hi van presentar vuit ofertes i que es va resoldre amb l’adjudicació d’aquestes quatre línies a l’empresa Sagalés per un període de cinc anys prorrogables per tres anys més.

Així, a partir de gener, amb material mòbil cedit per TMB i sota la seva supervisió, es volen oferir itineraris molt més racionals i adequats a les necessitats de mobilitat dels usuaris. Pel que fa les línies 80, 81 i 82, mantenen recorreguts i oferta similars als anteriors i estaran dotades amb vehicles de tipus midi.

La nova línia 83 operarà amb dos vehicles minibús que garantiran una millor qualitat del servei gràcies a que són més àgils de maniobrar en carrers estrets i d’orografia complicada. A més, amb aquesta fusió TMB continua reforçant el seu compromís amb la mobilitat sostenible i amb el medi ambient reduint les emissions de CO2.



Totes aquestes modificacions representen una millora en la mobilitat dels usuaris, que no hauran de fer transbordaments per desplaçar-se entre Vallbona, Torre Baró i Ciutat Meridiana i un augment de la cobertura territorial a una part de Vallbona que fins ara no tenia servei de la línia 83.

Així, els veïns de Ciutat Meridiana podran arribar més fàcilment al CAP, al Complex Esportiu Can Cuiàs, a l’estació Torre Baró de Renfe Rodalies, a l’estació Ciutat Meridiana de la línia 11 de metro, al Mercat Ciutat Meridiana i al de la Mare de Déu de Núria. En el cas de Torre Baró, la nova línia aproparà al Casal de Barri Torre Baró, de l’estació Torre Baró – Vallbona de la línia 11 de metro. I els veïns de Vallbona tindran més a prop el Centre d’activitat Vallbona, el camp de futbol o el CEIP Ciutat Comtal.

[Guigui]

Suposo que compten que el trànsit entre Vallbona i Ciutat Meridiana és marginal, altrament la gimcana seria estratosfèrica...

[Voyager]

Hola

Es curioso que las lineas pertenezcan a TMB pero la realicen conductores de SAGALES, ¿ es el comienzo de la privatizacion de TMB ?

Tambien es curioso que se presten los autobuses de TMB para poder realizar la linea.

Os incluyo el link de la revista de TMB hora punta donde se explica estas modificaciones en las lineas.

http://horapunta.tmb.cat/


No existia un acuerdo entre la Generalitat y TMB para la promocion del empleo con la creacion de 600 puestos para autobuses y 400 para metro, es una forma muy estraña de empezar a realizarlo.

Saludos

[m.h.t.]

I a sobre no han posat els horaris.
Algú els sap?

La pàgina web de Sagalés ja els ha publicat!

83 Ciutat Meridiana - Torre Baró - Vallbona
http://www.sagales.com/pubdocs/1533_83- ... elona).pdf

I també ha publicat els de la resta de línies ex-Lydia:

80 Vallbona - Pl. Llucmajor, per Via Júlia
http://www.sagales.com/pubdocs/1530_80- ... elona).pdf

81 Pl. Llucmajor - Vallbona, per Les Roquetes
http://www.sagales.com/pubdocs/1531_81- ... elona).pdf

82 Torre Baró - Pl. Virrei Amat
http://www.sagales.com/pubdocs/1532_82- ... elona).pdf

Pel que sembla, la gestió de les línies ha passat de l'EMT a TMB, i Sagalés posa els conductors (no sé si farà el manteniment dels busos, presuposo que sí). Els horaris porten els logos de TMB i Sagalés.

I els autobusos ex-Lydia seràn repintats amb estètica Bus de Barri, però sense les paraules "Bus de Barri", i duràn els logotips d'ambdues empreses, tal i com surt a la pàgina 20 de l'últim número de la revista "Hora Punta" de TMB.

[alexbn]

Más bien la gestión la concede la EMT a Sagalés y TMB supervisa el asunto. La explotadora del servicio es Sagalés, que se queda con los autobuses de Lydia y con un par más a los que TMB no da uso y se los cede.

[Ecomobisostrans]

Aqui hi han penjat fotos: http://www.autobusesbcn.es

[Ecomobisostrans]

A la web de la EMT han tret les línies 80, 81, 82 i 83 http://www.emt-amb.com/Principales/BusquedaLinea.aspx

[m.h.t.]

A la web de la EMT han tret les línies 80, 81, 82 i 83 http://www.emt-amb.com/Principales/BusquedaLinea.aspx

I TMB encara no ha eliminat la 159 de la seva.

Per cert, tampoc hi apareix la 88 de TCC al web de l'EMT.

[sag470]

Ja està operativa la nova web http://www.busnoubarris.cat i linkeada des de http://www.sagales.com

[m.h.t.]

Ja han eliminat la 159 del web de TMB.

Però encara no hi són les 80-83 al web de l'EMT (Ja podríen posar-les també a la pàgina de TMB, que n'és la titular de les línies. O almenys el link a http://www.busnoubarris.cat ).

[Trytasa Baldaquino]

Ahir a les pàgines salmó de La Vanguardia venia un reportatge de la indignació dels veïns perquè amb els canvis a les línies ex-Lydia els havien fer els carrers de setit únic -dit de pas, per a un barri com aquell, això es una gran (...)-. Al reportatge es veia un 'busito' dels nous amb un adhesiu blanc gran (com un logo) a la part davantera que no es veia gaire bé, i es feia referència a l'explotació conjunta TMB-Sagalés.

Al 'despiece' també parlaven del segrestos que van fer els veïns d'aquell barri als anys 70. Era prou interessant, a veure si algú el pot copiar aquí...

[metring]

Aquí teniu la notícia que cita en Trytasa:

Torre Baró planta cara a los cambios de circulación introducidos el 1 de enero en sus dos principales calles, motivados por el paso de los nuevos autobuses de la línea 83

Revuelta contra el sentido único

ÓSCAR MUÑOZ - Barcelona

La medida busca mejorar la seguridad vial pero los vecinos piden que antes se hagan aceras
La refundación de la línea 83 de autobús ha puesto a Torre Baró en pie de guerra. Este pequeño barrio del distrito de Nou Barris ha iniciado una movilización contra los cambios que el Ayuntamiento de Barcelona acaba de implantar a raíz de la entrada en servicio de las dos nuevas unidades de TMB, subcontratadas a Sagalés. Los vecinos están que trinan porque sus dos principales calles, Sant
Feliu de Codines y Escolapi Càncer, son desde el 1 de enero de sentido único, lo que les obliga a dar grandes rodeos para acceder a sus domicilios, y también porque ambas vías han sido pintadas con líneas amarillas que evitan el estacionamiento de coches. Y todo, lamentan, para que pase un minibús cada media hora, cuando antes lo hacía otro vehículo más grande con tráfico privado de subida y de bajada y sin prohibiciones de aparcamiento.

La protesta ha cristalizado estas fiestas navideñas. Hoy por hoy, casi nadie respeta las nuevas normas. Algunas señales que indicaban el sentido único han desaparecido. Agentes de la Guardia Urbana informan a pie de calle, sin multar, pero los vecinos siguen en sus trece. Dobles flechas proliferan por el barrio en forma de pancartas, de pintadas en paredes e incluso en contenedores de la basura, al tiempo que se recogen firmas. En pocos días, los promotores de la movilización han conseguido 350 adhesiones. Las nuevas direcciones han comportado la creación de una rotonda en la entrada - ¿o salida?-del barrio que se ha anulado con vallas. Y algunas plazas de estacionamiento habilitadas han creado varios conflictos porque dificultan el acceso a las viviendas.

En el Ayuntamiento no comprenden esta reacción. Un portavoz municipal asegura que el trazado del nuevo 83 "fue pactado en su día por el distrito con la asociación de vecinos en los términos existentes en la actualidad" por considerarlo el "más idóneo". Los cambios "también han permitido mejorar la seguridad vial" ya que, recuerda, "al tratarse de calles estrechas, cuando había un coche mal estacionado, la confluencia de otros dos forzaba a uno a dar marcha atrás para dejar pasar al otro, situación impracticable para el buen funcionamiento de un autobús".

Los vecinos no lo ven así. "Estas supuestas mejoras se han hecho a nuestras espaldas - sostiene ÁlexPérez-,sólo han convocado a la asociación cuando ya estaba todo decidido". Por ello, añade otro vecino, Mariano Hernando, "pedimos que se retiren las medidas y se abra un diálogo para ver cómo debe pasar el 83 y qué otras mejoras necesitamos" porque, se pregunta, "¿de qué seguridad estamos hablamos cuando en muchos tramos no tenemos ni aceras y nos vemos obligados a caminar por en medio de la calle?".

Nuevo modelo de explotación de TMB junto con Sagalés

El flamante 83 cuenta con dos vehículos de 6,5 metros y capacidad para 18 viajeros. Transports Lydia se ocupó de esta línea - con buses más grandes, de 9 metros y 50 plazas-hasta el 1 de enero, cuando TMB pasó a ser el gestor. Esta última, a su vez, ha contratado a Sagalés para su explotación. Se trata de un nuevo modelo en el que la empresa pública proporciona el vehículo y fija las condiciones del servicio (frecuencias, calidad...) y la privada se ocupa de la operación diaria. La Entitat Metropolitana del Transport (EMT), responsable del servicio, fijó que esta subcontratación podía extenderse cinco años ampliables a otros tres. Esta fórmula se aplica también en las líneas 80, 81 y 82, que junto con la 83 cubren la zona norte de Nou Barris y forman parte de la misma concesión de la EMT. Sagalés estimó en el concurso convocado por TMB para ocuparse de las cuatro líneas - al que se presentaron otras siete empresas-que la operación costaría 5,8 millones de euros los primeros cinco años. El importe se obtendría de los billetes de los viajeros y de aportaciones de la EMT y TMB. Estas dos últimas vías se abonan a Sagalés mediante un canon. Si se cumplen unos baremos de calidad, hay incentivos, y si se incumplen, penalizaciones. La reorganización de las cuatro líneas se ha basado en un estudio sobre las condiciones idóneas para el servicio. Para el nuevo 83 se ha elegido un minibús, suficiente según TMB si se tiene en cuenta que la antigua línea transportaba 400 viajeros diarios y la 159, que se ha fusionado con la 83, otros 285. En cuanto a la creación de sentidos únicos y la prohibición de aparcar, la compañía argumenta que "es la única posibilidad para que los autobuses sigan la ruta fijada de acuerdo con los estándares de calidad de TMB (entre otros, circular sin dar marchas atrás o sin riesgo de hacer rascadas)".

LA HISTORIA

Un barrio con bus porque lo secuestró

La relación de Torre Baró con los autobuses es singular. Los vecinos de este barrio que creció por las laderas de Collserola tuvieron que protagonizar una sonada protesta para lograr este servicio. En 1978 secuestraron un vehículo, conducido por uno de ellos, para demostrar que podía pasar por sus angostas y empinadas calles.

[Trytasa Baldaquino]

Gràcies, Metring!

Trytasa

[Ecomobisostrans]

...Y todo, lamentan, para que pase un minibús cada media hora,...

Entiendo a los vecinos. Soy el primero en decir que al transporte publico hay que ponerselo facil, pero es que para un bus cada media hora es normal que no quieran tanto jaleo. Lo que hay que hacer con el 83 es que deje de ir a Ciutat Meridiana, pero mantenga los 2 vehiculos, y entonces que vaya cada 15 minutos a Torre Baró y a Vallbona.

Y para Ciutat Meridiana se prolonga el 51 que ya va cada media hora y solo se le tendria que poner un coche mas.

[Trytasa Baldaquino]

Avui als fulls salmó de La Vanguardia (per què dimonis no els pengen a internet en obert?) donaven continuitat a la notícia. Més o menys venia a dir que els veïns, indignats davant la nova configuració dels carrers (sentit únic en comptes de doble sentit per a evitar que el busito es quedi atrapat), cada nit treuen els senyals, fins que han arribat a un acord i el districte els rebrà per trobar una solució. De mentres, no treuen els senyals però els tenen tapats amb bosses d'escombraries.

Sembla que aquest barri és dels pocs que no perd l'esperit guerrer...

[metring]

Si, imagine't que això ho fessin a tota BCN!

De lo dels senyals en parlem a http://transport.cat/viewtopic.php?f=7&t=10366