Bàsicament per que molesta per un altre túnel molt més important, el del cotxe privat, que no veus que tots els que anem en cotxe tenim el dret de creuar Barcelona ràpidament.WMD626 ha escrit:D'altra banda, m'agradaria saber per què el túnel ferroviari de Glòries és "obsolet"...
Hombre, decir de suprimir "el tunel de Glòries", refiriendose al único que cruza la Gran Vía, demuestra cuando menos una completa ignorancia del trazado del tren en Barcelona. Yo pensaba que los ingenieros de caminos se dedicaban a justamente eso, infraestructuras viarias y ferroviarias. No me explico que alguien pueda trabajar como ingeniero de caminos en un proyecto como Glòries, y ni siquiera sepa más o menos como pasa el ferrocarril por esa plaza. Es absurdo hacer una propuesta, como la que hizo, de suprimir un túnel del que dependen 3 líneas de cercanías, porque ADIF le mandará a freír espárragos sí o sí. La guinda viene siendo que los de La Vanguardia ni siquiera sean capaces de apuntar ese error tan evidente en el planteamiento de ese señor.WMD626 ha escrit:Bé, en Jordi Julià ja sabem prou de quin peu calça, ja que va ser Director general de Transports i havia treballat per Barcelona Regional (és l'autor del famós projecte de túnel per soterrar el tren del Maresme), i sempre ha estat vinculat a una cosa i l'altra... O sigui que, encara que es presenti com enginyer de camins -que ho és- no ens està donant una opinió tècnica imparcial. D'altra banda, m'agradaria saber per què el túnel ferroviari de Glòries és "obsolet"...
Salut!!!
Tiene gracia. Ese señor dice ser ingeniero de caminos y no tiene ni pajolera idea de por dónde van los trenes bajo Glòries, y mientras nosotros somos los cuatro "cenutrios ignorantes" que nos pasamos el día en la estación haciendo esquemitas con Maraña y compañía y al final acabamos reproduciendo a escala un dibujo arquitectónico con todos sus ramales y parece que seamos nosotros más ingenieros que él. De ingeniería sabremos poco, pero al menos acabamos sabiendo por dónde van los trenes que cada día cogemos (lo cual demuestra que este señor no tiene pinta de coger mucho el tren).alf_ ha escrit:Hombre, decir de suprimir "el tunel de Glòries", refiriendose al único que cruza la Gran Vía, demuestra cuando menos una completa ignorancia del trazado del tren en Barcelona. Yo pensaba que los ingenieros de caminos se dedicaban a justamente eso, infraestructuras viarias y ferroviarias. No me explico que alguien pueda trabajar como ingeniero de caminos en un proyecto como Glòries, y ni siquiera sepa más o menos como pasa el ferrocarril por esa plaza. Es absurdo hacer una propuesta, como la que hizo, de suprimir un túnel del que dependen 3 líneas de cercanías, porque ADIF le mandará a freír espárragos sí o sí. La guinda viene siendo que los de La Vanguardia ni siquiera sean capaces de apuntar ese error tan evidente en el planteamiento de ese señor.WMD626 ha escrit:Bé, en Jordi Julià ja sabem prou de quin peu calça, ja que va ser Director general de Transports i havia treballat per Barcelona Regional (és l'autor del famós projecte de túnel per soterrar el tren del Maresme), i sempre ha estat vinculat a una cosa i l'altra... O sigui que, encara que es presenti com enginyer de camins -que ho és- no ens està donant una opinió tècnica imparcial. D'altra banda, m'agradaria saber per què el túnel ferroviari de Glòries és "obsolet"...
Salut!!!
El tunel a Clot no peligra, porque se usa para la R1. Es el tunel de Pg. de Gràcia a EdF que peligra, ya que transcurre justo bajo el suelo en Glòries, y estorba para el tunel de la Gran Vía, que tendría que pasar por debajo de dos niveles de ferrocarril. Hace un tiempo ADIF le dió un portazo a la propuesta de Trias de cerrar ese tunel, y el proyecto actual del tunel de la Gran Vía prevé pasar por debajo de los tuneles, con una rampa un poco más pronunciada. El lado bueno es que de hacerse esa obra por fin dejarían en paz el tunel a EdF.rangqiang ha escrit:Madre de dios creis que peligra el túnel que conecta Clot con Edf y paseo de gracia con EDF? Cómo lo veis?
Si se cargant esa conexión es para liarla
Molt em temo que no se m'ha entès la ironia...Miquel ha escrit:Bàsicament per que molesta per un altre túnel molt més important, el del cotxe privat, que no veus que tots els que anem en cotxe tenim el dret de creuar Barcelona ràpidament.WMD626 ha escrit:D'altra banda, m'agradaria saber per què el túnel ferroviari de Glòries és "obsolet"...
Òbviament, tot - l' Estació de França, la via d'enllaç, el túnel de Glòries... molesta a Sa Majestat l'Automòbil 
. Però per sobre d'això, volia recalcar que el Sr. Julià, amb el seu títol d'Enginyer de Camins, declara "obsoleta" una infraestructura sense preguntar-se per què, ni si es podria millorar, i tothom ho dóna per bo... 
http://www.elperiodico.com/es/cartas/en ... 6900.shtmlEl Periódico ha escrit:BARCELONA
Movilidad: Aprovechar la estación de França
La situación en la que se encuentra actualmente la plaza de les Glòries de Barcelona nos está demostrando nuevamente cuáles son las prioridades de la Administración en temas de movilidad: un gran túnel para que los vehículos privados tengan su espacio en la plaza urbanizada.
Sin embargo, el transporte público no parece merecer atención alguna, ya que aparentemente nadie considera que la eternizada continuación del Tram por la avenida Diagonal pueda ser interesante para mejorar las problemáticas comunicaciones de este punto neurálgico de la ciudad. Y recientemente hemos podido escuchar a un reputado ingeniero de caminos repetir por enésima vez que el principal estorbo es la Estación de França y sus accesos que, para comodidad de la ciudadanía, ya fueron soterrados hace muchos años.
¿Cómo es posible que la solución que se plantea para problemas básicos de movilidad, que son la falta de extensión de la red de transporte público y un exceso de automóviles en la ciudad, sea plantear la supresión de vías de tren, la construcción de carísimos viales para coches privados y la omisión del Tram? ¿Y por qué se insiste en eliminar una estación tan céntrica y práctica como la Estación de França, que sirve de válvula de escape a unas travesías totalmente saturadas? En cualquier país civilizado se estaría aprovechando esta utilísima estación de tren al máximo; solo aquí tenemos la estúpida ocurrencia de cerrarla.
alf_ ha escrit:http://www.elperiodico.com/es/cartas/en ... 6900.shtmlEl Periódico ha escrit:BARCELONA
Movilidad: Aprovechar la estación de França
La situación en la que se encuentra actualmente la plaza de les Glòries de Barcelona nos está demostrando nuevamente cuáles son las prioridades de la Administración en temas de movilidad: un gran túnel para que los vehículos privados tengan su espacio en la plaza urbanizada.
Sin embargo, el transporte público no parece merecer atención alguna, ya que aparentemente nadie considera que la eternizada continuación del Tram por la avenida Diagonal pueda ser interesante para mejorar las problemáticas comunicaciones de este punto neurálgico de la ciudad. Y recientemente hemos podido escuchar a un reputado ingeniero de caminos repetir por enésima vez que el principal estorbo es la Estación de França y sus accesos que, para comodidad de la ciudadanía, ya fueron soterrados hace muchos años.
¿Cómo es posible que la solución que se plantea para problemas básicos de movilidad, que son la falta de extensión de la red de transporte público y un exceso de automóviles en la ciudad, sea plantear la supresión de vías de tren, la construcción de carísimos viales para coches privados y la omisión del Tram? ¿Y por qué se insiste en eliminar una estación tan céntrica y práctica como la Estación de França, que sirve de válvula de escape a unas travesías totalmente saturadas? En cualquier país civilizado se estaría aprovechando esta utilísima estación de tren al máximo; solo aquí tenemos la estúpida ocurrencia de cerrarla.
Totalment d'acord amb l'autora, cal que reunim a periodistes i gent que difunguin la necessitat de Salvar aquesta Estació en nom del Foro o a nom d'alguna Associació que podriem muntar o plataforma i de Potenciarla com a Transport públic, fent un adecuat enllaç amb la línia 4 i Tram i potenciar els Trens Regionals i Rodalies en Aquesta Estació Centrica i Històrica que opineu?
), així que no en se gaire, potser m'he sobrepasat. 
us paso el link de Salvem l'Estació de França: ja som 134WMD626 ha escrit:Estic totalment d'acord amb això de "fer alguna cosa" per salvar l'Estació de França. Hem d'aconseguir treure el debat d'allà on l'han encarrilat els "experts" ("destorb" de la plaça de les Glóries i similars...) , desfer les seves falsetats, proposar alternatives i, sobretot, apretar la classe política i l'opinió pública. Compteu amb mi!!!
Si totalment d'acord. Perdoneu per entrar a la pagina de face haureu de fer copia y pega.UT440_132M ha escrit:Jo aniria més lluny i proposaria una recollida de signatures on-line a través de la plataforma "Change.org", i després física. Així tindríem més ressò mediàtic i arribaríem a més gent. Penseu que no tothom té perfil a Facebook, sigui pel motiu que sigui.
RamalMarina ha escrit:Perdoneu per entrar a la pagina de face haureu de fer copia y pega.
Mmm, yo creo que no hacía falta.França451 ha escrit:Me permitís ser "un poco ordinario" y decir una descripción indirecta "un poco verde" para "representar" lo que supondría eliminar la Estaciò de França de la red de Rodalies Barcelona?
França451 ha escrit:Me permitís ser "un poco ordinario" y decir una descripción indirecta "un poco verde" para "representar" lo que supondría eliminar la Estaciò de França de la red de Rodalies Barcelona?
Bien, la Red actual sólo de Rodalies, para empezar, es un dragón con dos cabezas: una en Manresa y la otra en Vic. Tiene dos brazos, uno la línea Granollers-Maçanet y el otro la línea Martorell-Sanvi. Tiene dos piernas, la línea Vilanova-Sanvi y la línea Matarò-Maçanet de la Selva.
Tiene un cuerpo, en el Centro de Barcelona, tiene cola, que es el ramal Prat-Aeroport. Y en el centro, tiene dos "atributos masculinos", que actualmente son Barcelona Sants y Barcelona-Clot Aragò. Y tiene un miembro viril, que es el ramal Passeig de Gràcia-Barcelona Est. de França.
Cuando Alf hablaba de "castrar la red ferroviaria" si eliminábamos la Estaciò de França, estaba en lo cierto completamente. Qué pasa si al dragón ferroviario le quitamos el "pene"? Creéis que le haría alguna gracia?
No castremos el atributo viril de la red, porfa.
