Quina línia de bus "segrestaríeu" i per què?

[metring]

Encetem fil per proposar "segrestos", dels quals ara se'n parla molt degut a la pel·lícula "El 47", o més aviat, per tal que feu reivindicacions de línies que vosaltres creieu que s'haurien de perllongar i/o canviar el seu recorregut per tal que doni millor servei. Jo proposaria "segrestar" la 62 de TMB, injustament retallada, per tal que tornés a arribar a Plaça Catalunya.

[França451]

Hola,
Si me escucha Juanjo de Roquetes seguro que me aplaude.
Tengo varias, pero hay una que me parece escandalosa.

La D40 por la vía Favència hasta la Plaça Josep Andreu i Abellò, en la Trinitat Vella.
Cuando hice el estudio sobre el impacto de la Nova Xarxa de Bus en el distrito de Nou Barris me di cuenta que este cambio en la D40 beneficiaría a unos cuantos barrios de golpe, incluido el de Roquetes, al tener parada la línea junto a la Biblioteca en ambos sentidos, barrio que perdió su conexión con esta línea. Por otro lado beneficiaría especialmente a barrios como la Prosperitat, que tienen una frecuencia de buses muy pobre.

Ya sugeriré más cuando se me ocurran. Hay una prolongación que ideó Juanjo Rubio ( con tu permiso te la cito), del H2 de Montesa hasta Fondo. Yo voy más allá y la prolongó por lado Llobregat hasta Cornellá Centre, y por el lado Besós siguiendo el trazado propuesto por Juanjo a Fondo, en Santa Coloma, la llevaría hasta Montigalá, en Badalona.

[un Ànec]

Hi ha com a mínim 10 linies susceptibles de que les segresti per passar pel camp de l'espanyol i l'Splau, actualment tenen servei de bus cada mitja hora amb un bus que només es mou per cornellà. Posats a escollir el L52 però no ho tinc estudiat

[Adolescent barceloní]

Hay una prolongación que ideó Juanjo Rubio ( con tu permiso te la cito), del H2 de Montesa hasta Fondo.

Eso fue una propuesta que hice para mi Treball de Recerca de bachillerato hará unos 10 años casi, totalmente irrealista hoy en día por el tráfico y los horarios tan ajustados que propuse (que requerían carril bus y prioridad semafórica en su práctica totalidad). No la tomaría muy en cuenta hoy en día, creo.

Jo proposaria "segrestar" la 62 de TMB, injustament retallada, per tal que tornés a arribar a Plaça Catalunya.

Jo amb la 62 el que faria seria ampliar-la fins a l'estació del Nord, de tal manera que tota la zona nord de Barcelona tindria connexió amb aquesta infraestructura. Inclús fins a pl. Catalunya des d'allà.

[jgomezs]

El 62 té un problema extra de baixa freqüència. I un mig problema de que un tros rellevant del seu recorregut és redundant amb la L1. Per tant, o la retallem a Sagrera per fer-la un bus de cobertura més freqüent, o l'allarguem fins a Tetuan per a que connecti amb tot aquell tram de Gran Via que no li queda a prop la L1.

Jo plantejaria l'allargament de la NXB per a cobrir des de Badalona fins a Cornellà, tot i que tenir línies molt llargues pot ser complicat.

L'altra cosa que s'ha de fer és replantejar totes les línies quan es completi el tramvia per la Diagonal. El 33 és bàsicament H10 + Diagonal, per exemple. Es pot millorar moltes freqüències recolzant-se en el tramvia.

[França451]

El 62 té un problema extra de baixa freqüència. I un mig problema de que un tros rellevant del seu recorregut és redundant amb la L1. Per tant, o la retallem a Sagrera per fer-la un bus de cobertura més freqüent, o l'allarguem fins a Tetuan per a que connecti amb tot aquell tram de Gran Via que no li queda a prop la L1.

Jo plantejaria l'allargament de la NXB per a cobrir des de Badalona fins a Cornellà, tot i que tenir línies molt llargues pot ser complicat.

L'altra cosa que s'ha de fer és replantejar totes les línies quan es completi el tramvia per la Diagonal. El 33 és bàsicament H10 + Diagonal, per exemple. Es pot millorar moltes freqüències recolzant-se en el tramvia.

Hola,
En las sesiones vecinales de 2017 ese tema del tranvía salió. En el momento de conectar el tranvía por toda la diagonal, la 6, la 7 y la 33 de TMB se van fuera. Totalmente. La H10 desde Clot hasta el hospital Clínic van por Aragón en lugar de por Mallorca y la H8 entre Jardines de Industria y Plaça del Dr Barraquer le ponen a hacer gymkana por Córsega, Provença, otra ves Córsega y a su ruta por Travessera de les Corts. Y por último, la 34 la recortaban, desde la plaça Verdaguer llegaría hasta la Pegaso, o algo así. El plano no contemplaba nada de la D30 pero no me extrañaría que TMB la crease sólo para justificar un "refuerzo" al tranvía.