Càrrega i descàrrega a Barcelona

[wefer]

Barcelona vol impulsar la càrrega i descàrrega en aparcaments subterranis

El govern de Collboni treballa en un canvi del planejament per fer-ho possible, però no seria una realitat fins al mandat següent

L’Ajuntament de Barcelona vol que els aparcaments subterranis de la ciutat no serveixin únicament i exclusivament per estacionar-hi vehicles privats, sinó que també “siguin valuosos per a altres activitats complementàries“, com ara la càrrega i descàrrega de mercaderies.

En una entrevista al Bon dia, Barcelona, de betevé, la tinenta d’alcaldia de Mobilitat, Laia Bonet, ha anunciat que el consistori està treballant en un canvi normatiu perquè les furgonetes de repartiment puguin entrar als aparcaments i contribuir a descongestionar la superfície, que és on ara mateix pivota bona part d’aquesta activitat.

https://beteve.cat/politica/barcelona-i ... bterranis/

[genissimon]

Idea de bomber. La majoria d'aparcaments subterranis tenen una alçada lliure molt limitada. La majoria de furgons i furgonetes de repartiment tenen una alçada força elevada. No quadra una cosa amb l'altra. I per no parlar de l'amplada, el radi de gir i el poc espai per maniobrar.

Una cosa és el repartiment de paqueteria a destinataris particulars, sobretot procedent de les compres on-line, que potser sí podria tenir sentit soterrar-lo. Però una altra cosa són els subministraments als comerços i sector d'hostaleria que es fa amb camions i furgons força més grans.

Salut !!

Barcelona vol impulsar la càrrega i descàrrega en aparcaments subterranis

El govern de Collboni treballa en un canvi del planejament per fer-ho possible, però no seria una realitat fins al mandat següent

L’Ajuntament de Barcelona vol que els aparcaments subterranis de la ciutat no serveixin únicament i exclusivament per estacionar-hi vehicles privats, sinó que també “siguin valuosos per a altres activitats complementàries“, com ara la càrrega i descàrrega de mercaderies.

En una entrevista al Bon dia, Barcelona, de betevé, la tinenta d’alcaldia de Mobilitat, Laia Bonet, ha anunciat que el consistori està treballant en un canvi normatiu perquè les furgonetes de repartiment puguin entrar als aparcaments i contribuir a descongestionar la superfície, que és on ara mateix pivota bona part d’aquesta activitat.

https://beteve.cat/politica/barcelona-i ... bterranis/

[gracienc]

Idea de bomber. La majoria d'aparcaments subterranis tenen una alçada lliure molt limitada. La majoria de furgons i furgonetes de repartiment tenen una alçada força elevada. No quadra una cosa amb l'altra. I per no parlar de l'amplada, el radi de gir i el poc espai per maniobrar.

Una cosa és el repartiment de paqueteria a destinataris particulars, sobretot procedent de les compres on-line, que potser sí podria tenir sentit soterrar-lo. Però una altra cosa són els subministraments als comerços i sector d'hostaleria que es fa amb camions i furgons força més grans.

Salut !!

Barcelona vol impulsar la càrrega i descàrrega en aparcaments subterranis

El govern de Collboni treballa en un canvi del planejament per fer-ho possible, però no seria una realitat fins al mandat següent

L’Ajuntament de Barcelona vol que els aparcaments subterranis de la ciutat no serveixin únicament i exclusivament per estacionar-hi vehicles privats, sinó que també “siguin valuosos per a altres activitats complementàries“, com ara la càrrega i descàrrega de mercaderies.

En una entrevista al Bon dia, Barcelona, de betevé, la tinenta d’alcaldia de Mobilitat, Laia Bonet, ha anunciat que el consistori està treballant en un canvi normatiu perquè les furgonetes de repartiment puguin entrar als aparcaments i contribuir a descongestionar la superfície, que és on ara mateix pivota bona part d’aquesta activitat.

https://beteve.cat/politica/barcelona-i ... bterranis/

Francament, no soc pas fan del Collboni però alguna mena d'ordre en la paquetetia i en la càrrega i descàrrega s'ha de fer.
Pot ser caldra adaptar les flotes de furgonetes a llarg termini pel tamany i els aparcaments?
Cal estudiar-ho i fer números. El que veig clar és que com estem ara es bastant anarquic...

[Guigui]

Jo crec que cal diferenciar entre els lliuraments al comerç de carrer i els serveis de paqueteria. Els primers estan més o menys regulats, si bé no deixa d'haver-hi punts calents (per exemple, Gran de Gràcia a mig matí). En canvi, els altres són un campi qui pugui. Amazon no és per mi un servei de paqueteria, sinó l'empresa de les furgonetes mal aparcades.

Cal ser implacable amb empreses que fan beneficis multimilionaris abusant de la infraestructura de tothom. I la gent ha d'aprendre que no es pot demanar que t'ho portin tot a casa sense moure't del sofà.

[jgomezs]

Pel tema paqueteria, els d'Amazon han començat a fer servir aquestes bicis elèctriques per no bloquejar tot el carrer fent el repartiment, i moure's més àgilment pels carrils bicis.

Personalment, em sembla que això de rebre els paquets al sofà de casa és una còpia per inèrcia del sistema americà. A mi m'és més còmode recollir els paquets d'algun locker o tenda enlloc d'haver d'estar pendent que hi hagi algú a casa quan arribi el repartidor que no saps a quina hora arribarà.

Advocat del diable: No veig clar com decidim que uns són més virtuosos que els altres. Tinc un amic que treballa de repartidor d'una empresa més petita que Amazon, bé que algú ha de portar aquestes valijas internes a les empreses. Aquí el problema és que quan posem un recurs limitat (en aquest cas l'espai a la ciutat) com a públic gratuït no estem demanant que se'n faci un ús eficient. I que molt pla Endreça però no ens posem les piles a fer complir les regles que ja tenim per càrrega i descàrrega i per a moltes altres coses (estic pensant en tots els bloquejos que es troben els busos al carrer de Sants contínuament).

[França451]

Respecto al tema locker una puntualización: como los locker, como pasa con el transporte público requiere de mantenimiento, se dan muchos casos que el chico que deja el paquete en el locker no puede abrir la puerta, por hallarse bloqueada, entre otra clase de problemas (locker llenos, etc). Otras veces es el usuario, el cliente que va a recoger el que no puede abrir la puerta del compartimento. En la mayoría de estos casos el producto se devuelve, el usuario le devuelven el dinero (no siempre) y te quedas sin el producto.

Es el inconveniente de pedir para recoger en los lockers.

Y un ejemplo de cómo trata Amazon sus puntos Locker: el que hay en la estación Sabadell Nord, en el pasillo entre Renfe y FGC, hacía final de 2024 se atascó una puerta de un compartimento y empezó a sonar una alarma, un pitido constante. Durante meses y meses permaneció ese pitido sonando y ese locker aparecía como "fuera de servicio". Se denunciò varias veces la avería de ese Locker a Amazon sin que nadie viniera ni a arreglarlo ni hacer nada.

Hará unos cinco meses, poco antes de este verano, ya no se oía ese pitido. Pero el locker tampoco funcionaba. Solucionaron el tema desconectando el locker de la corriente, y se quedaron tan anchos.

Fin del off-topic.