Afectacions a l'L2 de metro
Des del 2 de novembre, i fins a la finalització del servei del 3 de desembre de 2026, el tram de l'L2 entre La Pau i Gorg quedarà sense servei per treballs a la infraestructura.
La línia funcionarà amb normalitat des de Paral·lel a La Pau, i des de Gorg a Badalona | Pompeu Fabra.
Recomanacions de transport
Per arribar a les estacions del tram afectat entre La Pau i Gorg recomanem:
Servei de bus llançadora
Hi haurà un servei de bus llançadora entre La Pau i Gorg, que farà la parada a les estacions del tram afectat amb el mateix horari de metro. Per utilitzar el servei de bus llançadora no fa falta validar el bitllet.
Intervals de pas del bus llançadora.
Laborables: interval de pas de 3 a 5 minuts.
Dissabtes: interval de pas de 5 a 9 minuts.
Festius: interval de pas de 7 a 11 minuts.
Parades del bus llançadora direcció Gorg:
La Pau: Parada 3343 - Metro La Pau
Verneda: Parada 3945 - Arc de Sant Adrià - Tanatori
Artigues | Sant Adrià: Parada 3340 - Sant Adrià Centre
Sant Roc: Parada 8411 - Marques de Montroig, 221
Gorg: Parada 8691 - Metro Gorg
Parades del bus llançadora direcció La Pau:
Gorg: Parada 8691 - Metro Gorg.
Sant Roc: Parada 8689 - Sant Roc.
Artigues | Sant Adrià: Parada 329 - Sant Adrià Centre.
Verneda: Parada 3944 - La Verneda - Arc de Sant Adrià - Tanatori.
La Pau: Parada 9363 - La Pau.
Altres alternatives de transport
Línia regular H10 de TMB: fa el recorregut entre La Pau i Gorg.
Metro: amb l'L10 Nord pots arribar a Gorg des de La Sagrera, enllaçant des de l'L1 o l'L5. Per continuar el trajecte amb l'L2, pots connectar a Clot amb l'L1.
Altres operadors:
Les línies B25, M26, M30 i N11 de l'operador TUSGSAL Enllaç extern.
Amb la línia R1 de Rodalies es pot fer el trajecte entre Clot i Badalona Pompeu Fabra
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https://www.lavanguardia.com/local/barc ... tunel.html
La L2 del metro estará cortada durante un mes entre La Pau y Gorg por fisuras en la base del túnel
Carlos Márquez Daniel
Barcelona
29/10/2026 11:20 Actualizado 29/10/2026 11:53
La línea 2 del metro de Barcelona inicia el próximo lunes 2 de noviembre un corte de un mes para reparar unas grietas en la losa del túnel de la infraestructura a la altura de la estación de Artigues-Sant Adrià. El trazado quedará partido en dos después de que en la última semana los trenes hayan tenido que circular por este tramo a 15 kilómetros por hora por razones de seguridad. Tras el temporal de la primera semana de octubre que llevó el Besòs al borde del desborde, TMB detectó las fisuras en la galería y optó por mantener el servicio y realizar inyecciones nocturnas de cemento. No se llegó a cortar, pero ahora se ha decidido pasar de la solución provisional a la respuesta estructural, interviniendo en 50 metros de túnel.
El corte de la L2 y sus servicios de transporte público alternativosTMB
El corte afectará a cerca de 25.000 personas, que deberán buscarse la vida con el tranvía, la L9/10, Rodalies o el bus complementario que se pondrá a disposición de los viajeros para ir de La Pau a Gorg. Si nada lo impide, la L2 volverá a funcionar el 4 de diciembre. En estas semanas de afectación, ha admitido este jueves el consejero delegado de TMB, Xavier Flores, se han producido algunas aglomeraciones en estaciones, sobre todo en hora punta, a consecuencia de la afectación que ha generado en el servicio la incidencia. Han pasado menos trenes y con menor frecuencia de paso. Como resultado, más tiempo de espera y andenes llenos de viajeros.
Incidencias
“En ningún momento ha supuesto un problema de seguridad para los viajeros”, asegura el consejero delegado de TMB
La incidencia, que podría tener relación con los tremendos aguaceros caídos en la primera semana de octubre, ha obligado a reducir drásticamente la velocidad entre Artigues y la siguiente parada en dirección a Badalona, Sant Roc. El túnel se construyó en los años 80 y está bajo el nivel freático. Las fisuras se detectaron en una revisión rutinaria y desde entonces, según Flores, se ha realizado un control constante de la incidencia, que no ha ido a más “y en ningún momento ha supuesto un problema de seguridad para los viajeros”. La vía, de hecho, no se ha movido.
El problema, ha compartido David Prat, director de la red de metro de TMB, es la presión que el agua ejercía sobre la parte inferior, donde una contravuelta habría cedido, dañando la base de mortero -la losa- sita justo bajo las vías. Se podría acumular cemento en el punto en el que se han detectado las grietas, pero eso no evitaría, ha señalado Flores, que en seis meses el problema se reproduzca un poco más adelante. De ahí que se haya optado por la opción conservadora de cerrar la línea e intervenir en 50 metros de túnel, más o menos bajo el cruce de la avenida Alfons XII y la calle Mariscal Cabanes, en Sant Adrià de Besòs.
