També n'hi hauria dos, perquè els 9000 només porten dos fars frontals. Són els 5000 els que en porten 4.Guigui ha escrit:Doncs dec ser jo, que avui no estic massa fi. A més, ara caic que, si dugués els frontals encesos, n'hi hauria quatre i no dos.
Mmmm... exactament durant un any, des que van retirar l'últim 1000 de la L5Denisuko ha escrit:Gracies per la foto traveller, sorpren moltissim que una linia que durant molts anys ha tingut els trens més antics de tota la xarxa per fi pugui tenir uns trens nous i moderns com la resta de linies.
Avui estic espès... molt espès.wefer ha escrit:També n'hi hauria dos, perquè els 9000 només porten dos fars frontals. Són els 5000 els que en porten 4.
, potser algun dia a la tarda vaig a buscar-lo a veure si puc fer foto 9000vs1100He pogut fixar-m'hi prou com per constatar que eren encessos només de Trinitat Nova fins a Jaume I, així que no sé com deu anar la cosa.traveller ha escrit:Potser els has vist encesos, però dubto molt que funcionin de veritat; ho vaig estar parlant amb un mecànic de L4 i em va dir que efectivament no funcionaran, ja que falten les balisses de localització... esperarem a veure-ho quan comenci a circular comercialment...
Presente. Tinc 5000 vs 1000, 2100 vs 1100 i ara...buscaré la 9000 vs 1100.wefer ha escrit:D'altra banda... a veure qui és el primer de fer la GRAN foto: 1100 vs 9000
Aquest és el meu missatge 1000Podeu tenir els dos raó, que no estiguin totes les balisses no vol dir que no pugui funcionar el sistema (almenys parcialment). A París em vaig pujar un cop en un metro de la M2 totalment nou a l'agost (agafava tots els dies la línia per anar a estudiar i no el vaig veure gairebé mai, per la qual cosa no és que n'hi haguessin molts). Aquest tren portava termòmetre com alguns RERA i com els metros de Barcelona, totalment revolucionari al metro parisenc. Des d'Alexandre Dumas fins a Belleville va anar amb el termòmetre aturat fins que es va iluminar de cop les parades ja recorregudes i va començar a avisar de la seguent estació. (Per cert, a París s'iluminen al reves les parades, és a dir, si està el LED encès a una estació vol dir que aquella estació encara està per a arribar, no com aquí que estació iluminada vol dir estació ja passada).Busman ha escrit:He pogut fixar-m'hi prou com per constatar que eren encessos només de Trinitat Nova fins a Jaume I, així que no sé com deu anar la cosa.traveller ha escrit:Potser els has vist encesos, però dubto molt que funcionin de veritat; ho vaig estar parlant amb un mecànic de L4 i em va dir que efectivament no funcionaran, ja que falten les balisses de localització... esperarem a veure-ho quan comenci a circular comercialment...
En tot cas, si tu estàs dins, em refio més de la teva paraula que de la meva percepció.
Doncs el que haurien de retirar és el 3013-3036, perquè mare meva, cada día té una averia distinta, jo encara no se com pot circular un tren així.Miquel ha escrit:Actualitzo la llista de dels moviments dels 3000 reformat:
3013-3036:Circul·la
3009-3012:Circul·la
3017-3020:Circul·la, però crec que el retiraràn ja que no porta l'aire acondicionat a la cabina del conductor.
3029-3032:Per entrgar.
Com descoberts???BCN06 ha escrit:Avui he agafat un 2100 a la L4 que portaba els leds del termometre descoberts.
Pot ser que sigui el primer 2100 que els porti descoberts?
Exacte, sense l'enganxina, amb els leds a la vista, pero sense funcionar.orique ha escrit:Si us referiu a que no porten al damunt l'enganxina dels 1100, ja fa temps que van així (alguns)
Home es el tren mes nou que tenen per la 4 nomes el treurant quant vingi el ZP o el Mas utilitzi el metro, per que el tenen que fer servir si a el Triangle Ferroviari esta molt bé.Busman ha escrit:Pero el 9000 no lo sacan, no vaya a ser que los indignos usuarios de la L4 lo corrompan con su presencia.
