Transport.cat

TECliège ha escrit: ↑30 jul. 2020, 22:21 Supongo que dicen "defintivo" porque las obras van para largo, y una cosa "provisional" de 2 años, no es provisonal. Cuando acaben las obras, veremos.

Hace bastante tiempo, cuando pusieron el mercado provisional en Sants, el terminal de Badal de la 70 estaba puesto con un palo de parada provisional, y así se mantuvo mientras duró el mercado provisional, o sea que 5 años no se los quita nadie.

04.08.2020 - Modificació del recorregut

A partir del 04/08/2020, la línia 112 canvia el recorregut definitivament al carrer de Lisboa. Parades anul·lades: 727 - Lisboa - Porto i 3698 - Lisboa - Santa Joana d'Arc. Parada alternativa: 3698 - Lisboa - Santa Joana d'Arc.



https://www.tmb.cat/ca/servei-metro-bus ... 12&lid=112

SrYeri ha escrit: ↑31 jul. 2020, 11:23

TECliège ha escrit: ↑30 jul. 2020, 22:21 Supongo que dicen "defintivo" porque las obras van para largo, y una cosa "provisional" de 2 años, no es provisonal. Cuando acaben las obras, veremos.

Hace bastante tiempo, cuando pusieron el mercado provisional en Sants, el terminal de Badal de la 70 estaba puesto con un palo de parada provisional, y así se mantuvo mientras duró el mercado provisional, o sea que 5 años no se los quita nadie.

Vale, eso me cuadra más. O sea que será definitivo unos cuantos añitos... Que por cierto, hay que aplicarse el cuento a Carrer Mallorca con las salidas de Independencia y Nápols del AVE. Iban a ser 24 meses y van ya dos años y siguen. Respecto a la Ronda Sant Antoni el problema es que al quitar el mercado provisional, algún iluminao ha considerado que se haga la calle peatonal, ha puesto los palotes y pintado las calzadas, y tira palante.👍20

07.08.2020 - Modificació del recorregut

A partir del 07/08/2020, la línia 6 canvia el recorregut definitivament al carrer de Pujades. Parades anul·lades: 1 i 2834. Parades alternatives: 300, 835, 3400 i 3571.


https://www.tmb.cat/ca/servei-metro-bus ... ?l=6&lid=6

També afecta al NitBus N11. I adéu a la mítica parada codi N° 1 (Almogàvers-Àvila)



Quin invent, la "Superilla" del Poblenou... Han desmantellat la circulació i els busos del carrer més ample i troncal de la zona. "Urbanisme tàctic", li diuen.

Quina xapussa no permetre que el transport públic de superfície pugui penetrar dins de les superilles. Això ha suposat que existeixin recorreguts absurds amb separacions de tres illes entre un sentit i l’altre, un exemple perfecte és la línia V 9.

La xarxa d’autobusos a l’àrea metropolitana de Barcelona té una manca greu de visió global, és a dir, tenim recorreguts espaguetis, 888 línies per metre quadrat que a més són lletges i incongruents. Com que es tan fàcil posar un pal de parada i fer passar un autobús sense fer cap obra civil més enllà de posar un pal o una marquesina doncs ha passat com un fenomen "baby boom" de línies.

Cal dir que la nova xarxa de Barcelona, en projecte pintava molt bé, però al anar fent superilles i posant desviacions a tots llocs doncs tenim línies amb recorreguts lents, per exemple la V 21.

Cal començar de 0. Hi ha línies obsoletes que necessiten una substitució més raonable.

Ningú ha parlat del canvi de les línies V7 i D40?

Recorregut direcció Pl.Espanya:

-Parada Metro Tarragona Anul.lada
Nova parada València-
Tarragona(Davant Pilma)

-Parades finals Tarragona-Diputació
i Tarragona-Pl.Espanya anul.lades
Noves parades Diputació-Tarragona i Diputació-Vilamarí(Davant Joan Miro-Arenas)

LES 2 LÍNIES BAIXEN PER VILAMARÍ
RECORREGUT DIRECCIÓ SANTS SEGUEIX IGUAL(PARADA TARRAGONA-ARENAS ANUL.LADA)
AQUESTS CANVIS NO AFECTEN A LES LINIES 109 115 CJ N0

TMB

El Yisus 712 ha escrit: ↑20 ago. 2020, 20:21 Ningú ha parlat del canvi de les línies V7 i D40?

Recorregut direcció Pl.Espanya:

-Parada Metro Tarragona Anul.lada
Nova parada València-
Tarragona(Davant Pilma)

-Parades finals Tarragona-Diputació
i Tarragona-Pl.Espanya anul.lades
Noves parades Diputació-Tarragona i Diputació-Vilamarí(Davant Joan Miro-Arenas)

LES 2 LÍNIES BAIXEN PER VILAMARÍ
RECORREGUT DIRECCIÓ SANTS SEGUEIX IGUAL(PARADA TARRAGONA-ARENAS ANUL.LADA)
AQUESTS CANVIS NO AFECTEN A LES LINIES 109 115 CJ N0

TMB

El tall únicament afecta al recorregut sentit Sants i es va comentar a aqui: https://transport.cat/viewtopic.php?p=289102#p289102👍40

Ecomobisostrans ha escrit: ↑30 jul. 2020, 23:16 [quote=França451 post_id=289094 time=1596134059 user_id=5445Lo que ya carece de sentido es esto:

https://www.tmb.cat/es/servicio-metro-b ... 09&lid=109

03.08.2020 - Modificación del recorrido

A partir del 03/08/2020, la línea 109 cambia el recorrido definitivamente a la calle de Entença. Parada anulada: 3237 - Tarragona - Pl Espanya. Parada alternativa: 3247 - Gran Via - Pl Espanya.

I el CJ recte per Entença:


Quina xapussa!!! Podien haver habilitat el carrer Rector Triadó, com van fer quan el 56, 57 i 157 (que solien anar amb articulats) van estar desviats, fa uns 15 anys.
[/quote] Això amb el 109 aniria perfecte, posarien la parada junt amb el final del 78 i aixi no tindria que fer tota la volta a l'estació. Ademes ho podrien deixar definitiu. Donaria servei a aquella zona del barri.
CAL RECALCAR que antigament el 109 pujava per Entença com el 27 i acabava a Est.Sants. Ara arriba a l'hospital clínic per substituir el 37. Jo crec que s'ho podrien haver currat millor.

Hablamos del recorrido del D40 y V7 en su momento. Tengo entendido que no es definitivo definitivo, sino que es debido a las adaptaciones de la estación de Metro en Espanya, por lo que van a hacer obras en la plaza y entre otras cosas implicaba anular la parada delante del lateral de las Arenas y desviar las líneas, y que esto teóricamente es como las obras del AVE de la calle Mallorca: es provisional pero nos tendrá de tres a cinco añitos tranquilamente con el desvío permanente, y luego volverán a su sitio. El problema en Catalunya es que las obras duran cien mil años, y mientras sigan con esta política de hacer obras eternas, las afectaciones van a durar lo que duren las obras. La 109 inicialmente se dijo que iba a seguir recta por Gran Vía, subir por Entença, girar a Diputaciò y reincorporarse a Tarragona en dicho punto, no sé cómo ha quedado ese punto.

Respecto a lo de las superillas a mí tampoco me gusta pero ha dado un sentido a ciertas líneas. Nadie habla por ejemplo del V5 que según en qué partes de su recorrido, la subida está en el quinto pino con respecto a la bajada. Otro ejemplo es el H8 por la parte de Josep Tarradellas, uno de los motivos por los cuales no se hizo intercambio de dicha línea con el V9, punto que en mi análisis profundo de la red dije que si quisieran podrían haberlo hecho "al estilo Intercambiador de Poble sec", con las paradas muy separadas. La V29 tampoco se queda corta, y también recorre tres illas entre sentidos, y ahora mismo hay líneas que me dejo en el tintero que también lo hacen.

Replantearse la red de buses de cero, lo comparto. Hay muchas líneas, sobre todo de la red convencional que no saben ni supieron en su día qué hacer con ellas, por lo que por ahí deberíamos empezar. Tenemos por ejemplo dos líneas absurdas actualmente existentes todavía: la 39 que no sé para qué diablos sirve y la 55 que es una línea recortada: o las unen en una sola, lo cual tendría más sentido o eliminan las dos: la 39 tiene varias alternativas, entre ellas el 114, el 116 por Gràcia y el 117 por la zona de Horta además del V17, y el 47 por la arteria principal, además del V23 y otras como el D40. Por si fuera poco el 191 cubre parte del recorrido también con la ampliación a Can Baró. Rrespecto al 55 la zona de Sant Antoni tiene tropecientas líneas, además del 91 y el 13 y la zona de Poble Sec y Montjuic, en muchos sitios comparte recorrido con el 121, al que con una freccuencia de 10 minutos va que se mata, y respecto al tema de los colegios de Montjuic, o lo arreglamos con el 150 con mejor frecuencia o regresamos la línea 61, que era la de los coles. Por supuesto que comparto que la V21 debería recuperar el recorrido antiguo que perdió antes de ponerse a hacer el payaso por la zona de Sagrada Família, y otras cosas, pero una cosa tengo clara: si las líneas convencionales actuales y las desaparecidas, no hay comisión de TMB que sepa qué hacer con ellas, lo mejor es que se las cepillen. El equipo de Mercedes Vidal supo trabajar bastante bien la Nova Xarxa de Bus, pero en las líneas convencionales pincharon, porque dejaron una red mal hecha. La adaptaron como pudieron pero dejaron chapuzas por todos lados. El nuevo equipo con el Antonio Poveda tiene también poca idea con la red convencional. Hemos hablado muchas veces en el hilo correspondiente que TMB pretende poner personas poco capacitadas en la red convencional con el objetivo de acabar eliminándola, cosa que no comparto en absoluto, pero tampoco veo bien tener buses "estorbo" circulando que impidan a otras redes una mejor circulación, y lo de desviar líneas absurdamente tampoco ayuda en absoluto. Lo que habría que hacer, para no alargarme mucho sería estudiar las redes por separado: primero la NXB, línea a línea, corregir lo que esté defectuoso y cerrar el archivo. Luego coger la red convencional: hacer lo mismo, y si no se sabe qué hacer con ella, lo que sobre o estorbe, se va fuera. Por último coger la red de bus barri y analizarla una por una: si hay que poner más líneas se ponen, ampliar las existentes que lo precisen y sobre todo, en casos de aglomeraciones dado que son líneas con camioneta la mayor parte, ponerles frecuencias de 5 a 10 minutos en las franjas horarias que hagan falta y no encabezonarse en que "todas las líneas con camioneta tienen que ir a 18-20 minutos", cuando hablamos de líneas de como mucho 10 plazas por coche, y justificar líneas pegote de la red convencional para no subir la frecuencia de las de busbarri. Un ejemplo que puse muchas veces: la 127, ya expliqué por qué subirle la frecuencia, la excusa para no hacerlo es mantener la línea pegote de la 60 y justificar así el paso de la v31 por el triángulo ferroviario.

Fin del off topic.👍20

França451 ha escrit: ↑21 ago. 2020, 12:54 La 109 inicialmente se dijo que iba a seguir recta por Gran Vía, subir por Entença, girar a Diputaciò y reincorporarse a Tarragona en dicho punto, no sé cómo ha quedado ese punto.

Va hasta C/Entença i gira en C/Diputació para buscar C/Tarragona https://www.tmb.cat/es/barcelona/autobu ... neabus/109👍40

albert28 ha escrit: ↑21 ago. 2020, 13:49

França451 ha escrit: ↑21 ago. 2020, 12:54 La 109 inicialmente se dijo que iba a seguir recta por Gran Vía, subir por Entença, girar a Diputaciò y reincorporarse a Tarragona en dicho punto, no sé cómo ha quedado ese punto.

Va hasta C/Entença i gira en C/Diputació para buscar C/Tarragona https://www.tmb.cat/es/barcelona/autobu ... neabus/109

Eso es lo que hacía inicialmente, pero el post anterior me dio a entender que "rectificaron el recorrido a última hora", por eso mi duda de si no habían mantenido lo que se dijo.👍20

A partir de dilluns 31 d'agost de 2020, la línia 123 modifica el seu recorregut definitivament. Tal i com s'indica al plànol següent:

http://www.ambmobilitat.cat/Principales ... ncia=14011

La 87 té una desviació però en lloc de posar un mapa gràfic que explica millor el que passa posen un llistat de parades.

Renfe445 ha escrit: ↑28 ago. 2020, 18:32 La 87 té una desviació però en lloc de posar un mapa gràfic que explica millor el que passa posen un llistat de parades.

Tipic de Moventis, té un munt així. Inclús a vegades inclou una captura del maps una mica cutre.👍40

TMB tampoc s'ha molestat a posar mapa pel 129, hauran pensat que per unes hores no calia: https://www.tmb.cat/ca/servei-metro-bus ... 29&lid=129

^^ Per fi informen!

https://www.tmb.cat/es/servicio-metro-b ... V3&lid=203

Ecomobisostrans ha escrit: ↑31 ago. 2020, 10:10

Y mira que era fácil: puestos a anular paradas bastaba con meter el bus al túnel desde la Gran Vía y tecahorrabas la vuelta por Fuera Blanca y los atascos y mantenían la línea con la frecuencia de paso por el túnel.👍20

Ecomobisostrans ha escrit: ↑31 ago. 2020, 10:10

La ronda del Mig roman tallada en sentit ascendent des de la plaça d'Ildefons Cerdà fins al carrer de Sants. El motiu és la reparació del sostre i les instal·lacions que es van desprendre diumenge passat en un punt determinat d'aquest túnel, a l'altura del carrer de Canalejas. Es preveu enllestir-ho i tornar a obrir-lo a la circulació abans de dissabte.

Diumenge 30 d’agost, al matí, es van desprendre algunes lloses i revestiments del sostre sobre el voral de la ronda del Mig. L’incident es va produir en un punt del túnel, sota el carrer de Canalejas, que creuen per sobre unes canonades d’aigua. La instal·lació d’uns nous perfils que sostinguin aquestes canonades i garanteixin la seguretat del túnel no es podrà completar abans de divendres.

Mentrestant, el túnel roman tallat a la circulació des de l’inici, a la plaça d’Ildefons Cerdà. També està tancat l’accés des del carrer de la Constitució. Per tornar-se a incorporar a la ronda del Mig, els vehicles han d’arribar fins a l’entrada del carrer de Sants a través d’un itinerari alternatiu pel lateral de la rambla de Badal i els carrers de la Constitució, Olzinelles i Sants. En funció del destí, també es pot arribar a les Corts per la riera Blanca o a l’Eixample per la Gran Via, si es pot evitar així aquests carrers congestionats de Sants i la Bordeta.

https://www.barcelona.cat/mobilitat/ca/ ... ent_981313

👍40