Transport.cat

Tots els 72 nous trens de Rodalies BCN seran Coradia d'Alstom

• Finalment no n'arribarà cap d'STADLER a Catalunya per manca de longitud als tallers
• S'hi incorporen 14 unitats d'ample variable per a la línia de Tortosa

https://www.lavanguardia.com/encatala/2 ... roves.html

Les proves de certificació i homologació dels nous combois es faran a la línia del Maresme, la R1, durant l’horari nocturn. Al llarg de l’any també es traslladaran a d'altres llocs que es fan servir habitualment per posar al límit els combois, com ara el port de Payares, entre Lleó i Astúries, on aquests dies se sotmet a les proves corresponents l’altre model de tren que Renfe ha adquirit al fabricant Stadler.

Malgrat que el contracte inicial preveia destinar 49 trens de 100 metres d’Alstom i vint combois de 200 metres de Stadler, finalment Renfe ha decidit renovar la flota de ­Rodalies de Barcelona només amb trens d’Alstom. Ha mo­dificat el repartiment territo­rial i ha destinat a Catalunya 72 trens dels 201 que sortiran de la planta de Santa Perpètua per a tot Espanya. La decisió es va ratificar el 16 de desembre passat en la primera reunió de l’òrgan mixt entre la companyia i la Generalitat des que els socialistes van arribar al poder, segons ha pogut saber La Vanguardia.

Fonts de la companyia justifiquen la decisió perquè els trens de 100 metres de la sèrie Coradia d’Alstom aporten més versatilitat i es poden convertir en dobles quan calgui i per adaptar-se a la demanda. En canvi, els de 200 metres no podrien circular per totes les línies de Rodalies perquè hi ha estacions que encara no estan adaptades. També suposen dificultats importants per als tallers de manteniment a causa de l’extensa longitud que tenen.

Als 72 combois d’Alstom cal afegir-hi 38 trens de CAF destinats als Serveis Regionals, 24 seran de 100 metres i 14 seran d’ample variable per a la línia de Tortosa. En total, 110 nous trens per a Catalunya, en comptes dels 101 que s’havien pactat inicialment per renovar i ampliar la flota actual.

Los tres primeros trenes que Alstom fabrica para Rodalies circularán en pruebas este año.

Remolcats ja han arribat fins Sants

No creieu que s'hauria d'aprofitar més els vagons i que casi tots fossin de dos pisos?

Els cotxes de doble planta són més dolents en el departament càrrega/descàrrega de passatgers. Com que aquestes línies hi ha dos tipus de passatgers, el que fa un viatge curt intermunicipal i el que fa un viatge llarg, és interessant que el tren tingui els dos tipus de cotxes.

Doncs a mi em desconcerten. Als trens d'un pis la gent puja i baixa més ràpidament (ideals per rutes de curta distància). Als de dos pisos, tenim uns mica més de capacitat total, i moltes més places assegudes (ideals per a rutes de llarga distància).
Llavors, en teoria, fem trens on la majoria del tren té la falta de seients dels trens d'un pis, però com que el tren té un vagó on la gent triga en pujar i baixar, també tindrem el temps de parada llarg. En teoria, estem agafant el pitjor dels dos móns?

Entenc que això ja existeix a d'altres països, tinc curiositat per saber què passa a la pràctica.

El fet que els cotxes de dos pisos són més curts, millora els temps.

El meu temor és com s'operi els S452. No crec que sigui el que necesita Rodalies, i més si canvien 2xS447 per 1xS452

Potser m'estic equivocant, però tenia entès que anaven a substituir els S450/451.

Home, entren bastants més 452 (72) que la suma de 450 destinats aquí + 451(7+12).
Sent de 100m, els 452 també han de poder anar en doble

Els 450 compten com 2 unitats...

Crec que les primeres S452 entraran en servei a la R1, primer amb serveis de Mataró, perque tenen aprop el taller pels primers kilómetres rodats. Així les vendran amb el primer traspàs.

Algú sap si també els afectarà la limitació a 10 km/h de Plaça Catalunya que de moment només és per S450/451?

albe6 ha escrit: ↑Dissabte 26/04/2025 18:43 Sent de 100m, els 452 també han de poder anar en doble

Van canviar fa poc l'assignació de trens per a Catalunya, deixant-la sense S453 de 200 m i amb més S452 de 100 m, per a tenir més versatilitat. Així que suposo que les dobles composicions són una opció bastant pensada.