La ferida de Rodalies continua oberta tres mesos després: trams tallats i 220 limitacions de velocitat.
L'accident de Gelida en què va morir un maquinista va desencadenar la pitjor crisi ferroviària del segle, amb obres d'emergència, gran despesa i un servei lluny de la normalitat.
"Algun tram ha quedat completament arrasat. Hi hauríem d'entrar amb l'exèrcit." En algun altre moment, la frase hauria caigut com una llosa. Qui parla amb aquesta contundència no és una persona qualsevol. No és un dels soferts usuaris de Rodalies que pateix, dia sí dia també, les ineficiències del servei. És una font d'Adif, el gestor de la infraestructura ferroviària, l'empresa encarregada de construir i mantenir la xarxa per on circulen els trens a Catalunya.
Dita fa uns mesos, aquesta frase hauria provocat un terrabastall, però fa uns dies, en sentir-la, cap dels assistents no va aixecar ni una cella.
Pot ser un bon resum del pitjor inici d'any que es recorda a Rodalies.
Trams tallats i només un 16% de puntualitat
L'accident mortal del 20 de gener a Gelida, quan un tren de l'R4 va topar frontalment amb un mur de l'autopista AP-7 que acabava de despendre's, va obrir la caixa dels trons i ha exposat les mancances estructurals del servei, amb obres en marxa en desenes de punts, una inversió que ja s'enfila als 186 milions d'euros per obres d'emergència i una governança en entredit.
D'entrada, les xifres: Renfe manté que, a dia d'avui, ja ofereix el 94% del servei que estava en marxa abans de l'accident. La xifra oficial, però, s'ha d'agafar amb pinces: aquest 94% es refereix al nombre de trens que estan previstos cada dia als horaris, un total de 846 circulacions diàries. Però això no contempla les modificacions o supressions de trens per incidències, que han estat una constant les últimes setmanes. A més, aquest 94% tampoc no té en compte els trams on encara no s'ha reprès la circulació.
Tres mesos després de l'accident, encara no s'ha reprès la circulació de trens a l'R3 entre Ripoll i Puigcerdà, a l'R8 entre Rubí i Castellbisbal ni a l'R15 entre Reus i Riba-Roja. Tampoc no funciona l'R7.
A banda, el tram Parets-La Garriga de l'R3 ja està tallat des de l'octubre per les obres de desdoblament. A l'R4 hi ha menys freqüències entre Terrassa i Manresa, i l'R2 Sud i diverses línies de regionals tenen afectacions per les obres, llargament esperades, als túnels del Garraf.
Enllać a l'article complert:
https://share.google/F3w7m6eLufXlBoxS2👍95👍0👎0
